Corsa C Z18 ATE Powerdisc + Bilstein B8

Post� le: Lundi 25 Octobre 2010 18:21

Reprise du message pr�c�dent :

J'ai d�cap� mes �triers:

Les pistons se repoussent vraiment bien � la main, il n'y a pas de fuite et les �triers sont propres.

Ils ont 130 000km, dois-je remplacer le joint int�rieur ou je laisse comme �a?

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 12:00

Apr�s 1h30, j'ai fait un cot� (j'en ai ch**r...), il y a 2 grosses vis Tors avec du frein filet tr�s bien serr�es.

Donc:

Il me reste un cot� � faire.

Edit: le ressort de la 1er photo est mal plac�.

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 12:07

Utilise une cl� avec une bonne ralonge et le desserage ne sera plus un soucis.

Pour le frein filet il vaut mieux en mettre comme pr�conis�

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 12:18

Merci, je vais voir cette aprem avec un pote, il a un T sur lequel on peut mettre une rallonge.

J'ai suis la m�thode ici: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet527399.htm

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 12:28

En regardant de plus pres, tu as mal mont� les ressorts, regarde sur les image du tuto

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 14:34

Merci, je n'avais pas vu.
J'y retourne de suite.
C'est fait:

j'ai achet� �a pour purger tout seul:
http://www.feuvert.fr/outillage-a-main/sans-marque-purgeur-de-freins/p32930.html

Mais je ne vois pas comment �a marche.

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 21:16

Tu mets le tuyeau sur la vis de purge, tu la dessere, tu appuis gentiment sur la p�dale et tu remets du liquide dans le reservoir au fur et a mesure que le niveau descend

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 21:29

ha beh celui la l auto purgeur il est simple pur�e ; moi le mien faut brancher a la valve d'une roue pour envoyer l'air en pression et du coup le lokeed ; l� en fait l'air dans le petit recipient en fait ?

sinon c'est quoi la languette chrom�e qu'on voit sur la plaquette ,? un temoin d 'usure ?

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 21:35

Oui je pense aussi � un signale d'usure, mais rien d'�crit sur la notice des plaquette.

Pour le purgeur, il n'est pas terrible il y a 3-4 embouts et aucun ne va sur la vis de purge Rolling Eyes

.

Enfin, demain on sera 2 pour faire la purge. Wink

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 21:37

beh pour l embout faut qu'il force un peu pour le rentrer dans la purge sinon au premier coup de pedale il saute ; mais tu parle bien du tuyau transqparent hein ?

sinon rentre direct un petit tuyau en force sur la purge ; en cas tu le chauffe l�gerement avec un briquet pour qu'il epouse bien la forme de la vis de purge Wink

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 21:40

Il faut mettre le tuyeau transparent directement sur la vis de purge, donc t'as pas besoin d'embout.

Quand tu fais la purge, appui doucement mais avec une pression constante sur la p�dale et si t'es accompagn�, demande lui de remettre le liquide fur et � mesure et de regarder la pr�sence des bulles.

La languette m�talique c'est le t�moin d'usure

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 21:41

ha beh j'editais pendant que tu as repondu du coup Laughing

la languette comment elle envois les infos vu que je ne vois pas de fils brancher ? Shocked

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 21:53

La languette elle doit faire un bruit de m�tal simplement, comme sur les vielles voitures.

Post� le: Samedi 30 Octobre 2010 21:55

ha ok ; remarque ca peut aussi servir de repere pour voir si les disques sont voil�s ou pas autant ?

Post� le: Dimanche 31 Octobre 2010 08:07

Oui, tout � fait

Post� le: Dimanche 31 Octobre 2010 11:14

simple et astucieux Wink

Petite news de la Corsa:

Passage au banc en RP aujourd'hui:

Donc �a donne:

135PS et 174Nm.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Faudrait savoir comment elle avait avant reprog pour voir le gain

Je sais bien, mais je ne voulais pas la passer avant sur le banc car ce n'est quand m�me pas donn�.

toujours une aussi belle voiture... Wink

Mais toujours aussi sale Laughing

Vivement la suite de la pr�pa Cool