Corsa opc -> EDIT-> cylindre H.S. !!!!!!!!!! 40 000 km

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 11:10

Reprise du message pr�c�dent :

A o�? je vais aller jeter un coup d'oeil.

Apparemment, elles sont assez fragile ces voitures... Dommage! encore un soucis de serie parmi d'autres sur cette auto...

Pour le moment elle est un bon mois au garage...
Laughing

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 11:23

momo2ls a �crit:

Je suppose que c'est le 4�me cylindre. Les moteurs de Corsa OPC ne font pas long feu. Sur le club OPC cette ann�e il y a eu plusieurs casses et remplacements de moteur sur cette voiture.

Sur des caisses stock ou pr�pa ? Conduite et entretenue comment ?

Je veux pas jeter la pierre aux proprio, mais sortir d'origne 190cv d'un 1.6 c'est d�j� pas mal, et on arrive tres vite � des 230-240cv la dessus donc ...

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

D'origine, et les propri�taires se trouvant sur les forum, que ce soit ici ou le club OPC, prennent soin de leur voiture. Wink

J'adore cette voiture, j'ai un ami qui en a une et aucun soucis, mais sa me ferait peur d'en avoir une quand je vois le nombre de moteur qui l�che. Confused

Il y a un propri�taire sur le club OPC qui a pouss� son moteur d'origine jusqu'� 270Cv (fait chez Digitronic) sans soucis pour l'instant. Comme quoi c'est tr�s variable d'un moteur � un autre.

Mais bon maintenant les contructeurs posent des turbo avec 200cv dans des 1.6 et maintenant des 1.4 comme la nouvelle DS3racing ou A3. Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 11:37

Sur le forum opc france, apparemment le piston n�4 � fondu, sur un moteur reprog.
oui 1,6 190chv c'est d�j� pas mal. Mais dommage de voir ces belles voitures, avoir des soucis comme sa, et de s�rie. Dans le cas de mon opc que je connais, c'est plut�t un soucis d'entretiens du v�hicule connaissant LA conductrice. Je la voie mal la laisser chauff� correctement le matin, ainsi qu'a la coupure du moteur.

Au cas ou pour les proprio de ces cocos, les sympt�mes ont commenc� par des petits beug turbo. Il donnai des petits "acout" (pas la m�me pression j'imagine) suivit ensuite de fum�e bleu/blanche... et le probl�me turbo toujours plus inqui�tant, voiture qui broute, parfois coupe toute seul (cale) avec de la grosse conso d'huile...... et j'en passe, enfin un moment donn� tout simplement j'arr�terai de rouler... A la diff�rence qu'ELLE � continu� de la prendre tous les jours pour aller au boulot... ... ...

Alors les gars avant de crever ces petites autos, ne faite pas comme elle, et faite v�rifier votre moteur avant la cata.
Pour info encore, les grandes concession opel, ont ignor� la voiture au d�but du probl�me. Soit disant, ils ne savent pas ce que c'est. Ils ont tout de m�me changer 4x les bougies en un an. et chaque fois, c'est une bougie sur les 4 qui avait cram�. Sans m�me se douter que c'est pas normal !

Bref

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Il y a aussi des moteurs d'origine qui ont fondu. Tu as d� trouv� un sujet avec un moteur reprog. Si j'en trouve, je t'envoie �a. Wink

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 12:01

momo2ls a �crit:

Mais bon maintenant les contructeurs posent des turbo avec 200cv dans des 1.6 et maintenant des 1.4 comme la nouvelle DS3racing ou A3. Rolling Eyes

Certe, mais justement qu'elle est la fiabilit� et la durabilit� dans le temps de moteur d�j� bien pouss� de base ?

@momo : Effectivement; je vois quand m�me beaucoup de soucis sur la corsa opc apr�s un rapide petit tour d'horizon, apr�s suppos� que l'entretien d'une caisse, et que le moteur est correctement soign� (temps de chauffe et de refroidissement, etc) simplement sur quelques posts sur un forum; ya un raccourci que je ne ferais pas.

Je ne dit pas que tout les proprios ici sont n�gligeant, loin de moi cette id�e; mais dans le cas ici on � quand m�me un cas typique de manque de soin, et de n�gligeance. Je suis pas maniaque avec ma caisse; j'aime pas aller en concession mais le jour ou ma caisse fume blanc ou bleu, j'attend pas 2jours pour aller au garage.

Edit : Oui j'ai vu, d'ou je confirme bien le fait que manifestement ces moteurs soit fragile de base, partant de la ils n�c�ssitent un entretient et un usage plus... "particulier" (et je sais de quoi je parle niveau entretien et "gestion" des moteurs � emmerdes)

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 12:06

L3gion : la personne est all� au garage, mais comme dis, ils n'ont "rien" trouv�. Faute de chercher le bon probl�me. Il lui ont trouv� le probl�me de roulement....................................................................... On voit tout de suite le rapprochement entre roulement et fum� bleu..... Rolling Eyes

Alors c'est juste pour bien informer les proprio de ces cocos, que le jours ou sa arrive, et que les concession ignore ce que c'est, c'est tout simplement de secou� le garage, qu'il v�rifie directement les piston et tout ce qui s'en suit........

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Dans le cas o� la personne envoie la voiture au garage, le garage signale qu'il n'y a rien, et peu de temps apr�s le moteur casse, qui est en tord ? Le garageavec son verdict incomp�tent ou le conducteur ?

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 12:12

Dans ce cas le garage en plein, tout le monde n'est pas m�cano et une m�canique laiss�e d'origine devrait malgr� tout tenir un minimum m�me sans le respect des temps de chauffe ou autre.

Ce qui me surprend dans le cas de la coco c'est les kilom�trage ou intervienne les casses, parce que souvent elles sont pas fortement kilometr�e Shocked

Post� le: Jeudi 04 Novembre 2010 12:13

Oui mais quand tu vois que c'est les 2 grandes concession du pr�t de chez moi.... Apr�s je sais pas comment c'est pass� les RDV... Mais il y a des solutions pour ces probl�me? Dans ce que tu dis momo! entre verdict du garage et casse du moteur.

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Je ne connais pas les pannes exact, mais j'aimerais bien savoir pourquoi ce cylindre 4 cause autant de soucis. Allumage faiblare ? compression qui perd avec le temps ? JDC pas assez resistant ? Probl�me de refroidissement comme sur les Tigra ? Confused

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 17:55

Bloc bidon c'est tout comme tout les petits bloc turbaliser qu'on nous sort depuis quelques ann�e "toutes marque confondu" Evil or Very Mad

Post� le: Lundi 08 Novembre 2010 18:08

Merci de ton avis super constructif, ca va beaucoup aider... Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 14:45

Si la caisse encore garantie,elle n'a qu'� leur amen� avec le moteur p�t� et en p�tant le scandale.
En m�me temps elle a l'air de s'en foutre un peu.non?

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 14:51

Ta voiture �tait reprog ou d'origine? car a mon avis, piston fondu �gales dans 99% des cas mauvaise reprog, du moins pas adapt�s aux pi�ces sur la voiture.

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 14:54

c'est pas encore piston fondu mais cylindre HS...

Post� le: Jeudi 11 Novembre 2010 14:56

C'est a dire? un cylindre donne pas de compressions? et crache de l'huile

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 09:28

Moteur 100% origine.
Connaissant la personne, je pense qu'il s'agit plut�t d'un tr�s mauvais entretiens de la voiture. D�marrage � froid, couper le moteur sans laisser le turbo redescendre correctement..... Et je confirme qu'il s'agit bien du cylindre n�4.
Je confirme aussi ce qui � �t� dis plus tot, 1,6l pour 200chv c'est d�j� �norme, donc tr�s fragile. Alors si en plus on ne prend pas soin de respecter le d�marrage/coupure du turbo, c'est foutu d'avance. Comme pour les pr�pa, c'est encore plus risqu�...
bref La culasse � �t� envoy� chez opel france, afin de savoir qui va payer Rolling Eyes

Post� le: Lundi 15 Novembre 2010 09:40

Si le piston n�4 est HS, c'est peut �tre � cause de la rampe d'injection ne donnerait pas la m�me pression d'essence � ce fameux cylindre.
J'ai entendu parler d'un truc comme �a sur Sub,la modif � faire (sur Sub):
faire en sorte que l'entr�e d'essence (sur la rampe d'injection) si situe entre les injecteurs 2 et 3 comme �a la pression est "�quivalente" partout.
d'origine elle se situe � droite ou � gauche.

est ce que �a serait possible pour ce moteur?

Pour info la corsa est sortie de chez opel. Moteur neuf....... plus de 7000 euros de r�paration.

Piston 4hs et 2;3 presque hs, juste le premier est peu-�tre r�utilisable. xD comme d�co dans l'appart. Rolling Eyes

Bref bon petit 1,6l de 200chv.

ne dit pas cela car une pezrsonne qui voit ca va croire ah c'est de la merde opel et ne va pas prendre le soins de cherch� si ton amie a fait une bonne ujtilisation de sa voiture y a pret� attention comme il se doit etc tout c'est facteur qui font aussi que tu casse ou non Wink