On d�culasse et... surpriiiiiise :D

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 15:24

Reprise du message pr�c�dent :

C'est plus le prix de la main d'oeuver qui va conditionner le choix, y'a de tres grande chance que la pose d'une d'une chemise te coute plus ch�re qu'un piston cote rectif et comme dans tout les cas tu dois faire un r�al�sage...

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 16:59

J'ai dit cliquetis car d'apr�s les photos �a ressemblait, mais heureusement c'est l'effet trompeur.
Ca aurait pu �tre possible car de l'huile dans les cylindres peut provoquer du cliquetis car �a d�grade le m�lange air essence et �a fait surchauffer dans la chambre de combustion et c'est l� qu'apparait de l'auto-inflamation.

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 17:21

isma_8 a �crit:

C'est plus le prix de la main d'oeuver qui va conditionner le choix, y'a de tres grande chance que la pose d'une d'une chemise te coute plus ch�re qu'un piston cote rectif et comme dans tout les cas tu dois faire un r�al�sage...

dans le cas d'un r�al�sage en cote rectif, il faut pas refaire les 3 autres a la meme cote?

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 18:01

Ben c'est quand m�me mieux ... Laughing

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 18:08

c'est bien ce que je me disais Laughing

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 19:44

Ce n'est pas indispensable en cote +0,05

Post� le: Vendredi 24 Septembre 2010 20:12

faut que je vois avec mon usineur pr�f�r� combien risque de couter chaque possibilit� alors Confused

question qui me turlupine :
les bas moteur de 8s (c16se ou autre plus courant) sont-ils les memes que le x16xe?

en gros si je choisis l'option changement de bas moteur, puis-je prendre un bas moteur de 1.6l 8s qui vaut rien et y coller tout ce que j'ai dans mon 16s ? Laughing

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 00:06

Ah la merde.

Bonne chance pour trouver le bas Evil or Very Mad

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 00:07

Et les x14 ont pas le meme bas moteur (pas les pistons tout ca mais juste le bloc). Car il me semble que Pascal a toujorus celui de mon 1.4l, et il avait meme pas 100 000km, et il bouffait pas d huile

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 00:34

Colle un bas moteur de x14 et tu perds 10ch direct Laughing

Meme conception mais pas la m�me cylindr� ^^

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 07:12

The Eye of the Tigra a �crit:

en gros si je choisis l'option changement de bas moteur, puis-je prendre un bas moteur de 1.6l 8s qui vaut rien et y coller tout ce que j'ai dans mon 16s ? Laughing

Les pistons ne sont forc�ment pas les m�mes comme les appelations des moteurs l'indiquent.

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 09:46

The Eye of the Tigra a �crit:

c'est pas gentil d eme faire des frayeurs comme ca Laughing

pff tu l'as arrang� � la dremel Laughing

Moi je dis tu �conomise et tu r�al�ses + pistons ebay au lieu de l'origine

Tu as une super occaz de gagner en watt, donc au pire �conomise un peu et fait ce qu'il faut.

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 09:48

isma_8 a �crit:

Les pistons ne sont forc�ment pas les m�mes comme les appelations des moteurs l'indiquent.

Oui mais je crois qu'il parle de mettre ses pistons/bielles/vilo dedans.

A mon avis �a doit peut-�tre passer, mais �tre que tu auras 1 ou 2 trous � percer/tarauder pour des accessoires c�t� distrib.

C'est dommage je vient tout juste de DONNER un bas moteur de 8V (qui est � r�al�s�) j'aurais pu te prendre des photos...

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 10:52

c'est bete Laughing

a la limite oui je pourrais passer en pistons de 80mm (+1mm) mais ca me fait tout de meme n cheque d'au moins 400e si r�alesage pas cher Rolling Eyes

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 11:17

Et prendre un bas moteur de 1.4 et le r�al�ser aux cote du 1.6?

Ils ont la meme auteur non?

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 11:30

ca c'est pas bete du tout !

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 11:33

Carr�ment Frot, faut bien qu'il roule ton crab pour pouvoir le manger Laughing

Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 14:28

jvais recup un bas moteur tout a l'heure

je me demandais si je peux mixer les pistons (car mon piston numero 4 est relativement marqu� sur sa jupe bien que les cotes soient bonnes) ?

je crois qu'on peut mixer les pistons mais pas les bielles, mais j'ai un doute Rolling Eyes

https://www.youtube.com/user/MhzMido · Post� le: Samedi 25 Septembre 2010 15:45

Tu lui fait des marques horizontal avec du papier � poncer.

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 19:03

bas moteur d�mont� (merci a malou31 pour le d�placement!), finalement malgr� mes verifs sur place, il s'avere etre lui aussi oval

un peu moins que le miens, mais le cylindre 4 est toujours ovalis� de 0.02mm

je verrais demain quelques rectifieurs pour avoir leurs avis Rolling Eyes

j'ai un doute quant a la gravit� de la chose, je me demande si toute cette huile ne provenait finalement pas que des queues de soupapes car le dos des soupapes et leur conduit (soupapes d'admission) est blind� de crasse d'huile sur 2mm d'epaisseur, ceci sur les 4 cylindres mais un peu plus sur le numero 4

il s'avere aussi qu'une des soupapes d'admi de ce cylindre n'est pas tres etanche, je verifierais ca demain mais bon....

Post� le: Dimanche 26 Septembre 2010 20:00

a merde !!!! je m'en veut du coup tu me l'a achet� un peu pour rien !