[REQ] Probleme avec galet tendeur sur astra G X20XEV

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

isma_8 a �crit:

J'insiste en ajoutant en ajoutant que pour cetaine vis �� fait partie des pr�conisation constructeur donc � ce niveau j'ai rien invent�.

toutes vis qui chauffent grippent naturellement sauf si elle sont mont� � la graisse haute temp�rature. donc ta distri tu monte ta vis normalement, sans graisse et sans loctite et tu verras que la prochaine fois elle sera deja un peu gripp�, le cas le plus flagrant sont les goujon de collecteur mont�s "� sec"

Post� le: Mardi 10 Octobre 2006 13:39

isma_8 a �crit:

Perso j'ai toujours mis du Loctite sur ma distrib et j'ai jamais eu le moindre soucis pour desserer les vis.

Moi j'y connais rien je v donc pas donner d'avis, mais juste pour dire que dans ton cas Isma tu n'essais pas de desserrer les vis 10ans apr�s le montage, c'ets peut-�tre pour �a que tu n'as pas de soucis, le facteur temps aussi peut jouer je pense

Post� le: Mardi 10 Octobre 2006 14:18

nyabinghi a �crit:

isma_8 a �crit:

Perso j'ai toujours mis du Loctite sur ma distrib et j'ai jamais eu le moindre soucis pour desserer les vis.

Moi j'y connais rien je v donc pas donner d'avis, mais juste pour dire que dans ton cas Isma tu n'essais pas de desserrer les vis 10ans apr�s le montage, c'ets peut-�tre pour �a que tu n'as pas de soucis, le facteur temps aussi peut jouer je pense

Normal, les pr�conisations c'est tous les 4 ans Wink

Ceci dit, sur C20XE �a doit aller un peu mieux, �a doit �tre une bonne vis de 13 l� dessus.

Post� le: Mardi 10 Octobre 2006 19:12

Bon, en fait, j'y �tais presque hier. J'ai donn� 3 coups de burin aujourd'hui et la vis est venue toute seule et... Pas une trace de frein filet Shocked

Bref, j'esp�re que tout le reste viendra bien.

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 02:35

Bon,

j'ai chang� la pompe � eau, et j'ai peut-etre trouv� pourquoi ma distribution �tait d�tendue. La pompe avait tourn�, laissant un peu de mou sur la distrib du coup.

Par contre, les revues techniques sont pas claires (pour trouver une revue technique d'astra G X20XEV d�j�...). L'ergot de la pompe � eau doit bien s'aligner avec l'esp�ce de grosse encoche dans le carter de distribution ? Si quelqu'un pouvait me confirmer avant que je continue le remontage de tout le reste.

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 07:40

Tu n'as pas de photos claires dans la RTA?

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 08:20

Non, peu de RTA traitent de l'astra G X20XEV, et sur les 1.6, 1.8 c'est pas le m�me rep�re d'alignement. M�me dans TIS c'est foireux car �a ne ressemble pas � ce que j'ai. Je vais fouiller tout ce que j'ai comme doc en X20XEV...

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 10:52

Tente ta chance avec la RTA de la Vectra B.

Post� le: Mercredi 11 Octobre 2006 11:54

D�j� fait, �a ne ressemble pas � ce que j'ai.

Le plus ressemblant, c'est le reportage sur club-calibra : http://www.club-calibra.org/pages/distrib16s.htm

On voit le renfoncement dans le carter ici :

que j'ai align� avec l'ergot de la pompe :

Le probl�me, c'est que le renfoncement ne fait pas office de d�trompeur, sans quoi il n'y aurait aucun doute possible. Quand la pompe �tait d�mont�e, j'ai bien zieut� pour trouver un rep�re, y'a vraiment rien d'autre.

D'ailleurs la revue technique anglaise pour calibra ne sch�matise m�me pas la m�me chose que le reportage ci-dessus (pourtant donn�e tous moteurs dont le X20XEV) :

RTA Vectra B :

Je n'ai pas les 2 petits ergots comme ils le montrent.

L'expert automobile astra G tous moteurs :

Ils ne se mouillent pas trop, la revue ne parle m�me pas de la d�pose/repose de la pompe. Petit d�tail, au d�montage, je n'ai vu aucun rep�re pour le capteur vilebrequin Shocked

J'ai bien le rep�re sur la poulie, mais je n'ai pas le petit ergot comme sur les vectra.

J'ai achet� la RTA fran�aise �ditions ETAI, mais ne traite pas ce moteur l�, et les rep�res ne sont pas du tout au m�me endroit sur les 1.6 et 1.8.

Dernier d�tail qui me frappe, que j'ai percut� hier en lisant une RTA, je n'ai pas trouv� de caoutchouc pour amortir antre la poluie damper et le vilebrequin, je me demande si c'est bien normal, et si �a ne serait pas la cause de quelques vibrations que j'entendais. Je vais v�rifier dans EPC, et envoyer un mail sal� � la concession qui avait fait la distrib et m'avait vendu la voiture.

Post� le: Jeudi 12 Octobre 2006 11:43

Salut

Ce matin j'ai serr� les fesses et j'ai tourn� la cl� de contact, et tout a tourn� bien rond, ralenti � froid plus propre qu'avant, moteur un peu plus calme, j'ai pas not� de rat� au d�marrage comme avant.

J'ai trouv� quelques r�ponses en remontant. Le rep�re pour la poulie d'accessoires se trouvait sur une partie d�pos�e du carter. Cependant, �a me scie car je ne vois aucun �l�ment du capteur vilo � proximit�.

Pour l'histoire de la pompe � eau, j'ai laiss� comme bon me semblait, j'ai align� face au rep�re du carter (y'en a pas d'autres de toute fa�on !). Ceci dit, apr�s inspection de l'ancienne pompe � eau, il n'y a aucune trace autour des fixations pouvant indiquer qu'elle a tourn�, je pense que le m�cano qui m'a fait la distrib s'est gauffr� sur l'alignement.

J'esp�re ne pas avoir fait de connerie, on verra �a dans 60000 kms !!

Mzrci � tous pour vos contributions.

Post� le: Jeudi 12 Octobre 2006 11:55

bon boulot vravo

Post� le: Jeudi 12 Octobre 2006 17:04

mc fly : tu bosses dans une casse dans le 59 ?