d�fault pompe a huile ; pressions au ralentit trop basse

Reprise du message pr�c�dent :

j'avais sur mon XE une fissure comme toi mais �a gouttait pas plus que �a et en plus je crois que tous les XE (carter alu)ont ce probl�me dans le temps mais ce n'est pas grave.

Pour la grosse fum�e,je pense que de l'huile est pass� dans ton �chappement mais pourquoi???

les joints spy tr�chi ne sont pas plus en cause que les autres mais c'est qu'ils faut les blinder au remontage avec de la patte noir au niveau de la surface en contact avec le bloc sinon c'est la fuite assur�e.

oui ou alors le ressort qui tien la l�vre serr�e qui c'est barr�.

tu as bien pens� a rebrancher la durite l'huile du turbo sur la pompe a huile?

hohhohho quand m�me Laughing

c'est plus une fuite a ce niveau c'est une fontaine Embarassed

oui mat elle est bien branch�..... Wink

mais une connerie aussi grosse peut vite arriv� a des personnes sans trop d'experiences...lol ( j'en fait partit ! lol)

bon concernant ma fuite , ce soir g acheter 5 bombes de d�graissant pour frein ! j'en ai tu� 2 pour nettoyer le dessous ( carter et dessous du turbo ! ) bon g pas fait chauffer 20 min la ( car la voisine geul� ! trop de bruit ! ) donc g fait tourn� 5/10 min; ben pas de goutte au niveau du carter mais au niveau du turbo !!! g acheter direct un kit de refection de turbo; bon ca c trouv� .....

mais a control� si ya pas d'autre fuite en fesant chauffer plus longtemps !!

maintenant reste a control� ce p*t** de ressort de pompe a huile pour voir si c pas lui qui merde !

et l� bon courage Wink

le courage ne manque pas! c'est la place et le temps qui manque !!!

surtout la place (moi je parle pas de "l'atelier") mais belle et bien du moulin surtout si tu as la clim!! alors l� c'est la mis�re, deja que sans clim il faut virer le support avant.

je prefere sortir la pompe direct ...lol !!

comment contr�le t'on les engrenages de la pompe?
(jeu des dentures)

oui ca aussi ca m'int�resse si quelqu'un sais !!!

un joint spy ne tien pas les pression
il permet juste l etancheiter

C'est le principe d'un joint, sauf qu'� l'endroit o� il se trouve sur la pompe il y a bien un minimum de pression d�rri�re.

all� je suis chaud cette apr�m !! meme avec la pluis !; lol je vais m'acheter des clopes et je met des rondelles pour voir si ca change quelque chose !

Les rondelles ne changeront strictement rien � ta pression � chaud au ralenti.

alors qu'est ce qui peut me changer cette foutue pression; je commence a etre pomm� la ....

la pompe a �t� d�mont� ce soir; via paulo j'ai eu confirmation du sens des engrenages ( la grande roue ) �tait mont� a l'envers ; pour le reste tout �tait ok! je verrai ce soir le resultat !

Commence d�j� par regler tes soucis de fuites comme expliqu� depuis le d�but.

mes fuites � la pompe sont r�gl�, le joint de carter fuit l�g�rement mais presque rien, c'est le turbo qui fuit gros et qui me salit tout, j'attend mon kit de r�paration.

Ta pression au ralenti � chaud a augment� ou pas?

je n'ai absolument rien fait cette apr�m grosse migraine!; au dernier test la pompe avait donc la grande rue a l'envers , mais pas de fuite , joint de crepine ok ; au niveau des coussinets pas de jeux; et toujours si peut de pression, demain je remonte donc la pompe avec l'engrenage dans le bon sens et avec une cale au niveau du ressort pour qu'il soit plus sous pression

bien sur je ne suis pas un adepte de la bidouille , mais je presfere r�aliser un essai avant de d�penser plus, si c le ressort, je le changerais ...

bon j'ai recu mon kit de r�paration de turbo! cette apr�m g du boulot !!!!