400chv avec un LET dans une bertone??

Reprise du message pr�c�dent :

Si tu n'es pas m�cano du tout revois tes ambitions � la baisse dans ce cas, parce que c'est franchement une bonne prise de tete pour monter un C20LET dans une Astra G.

En pr�pa sur le Z20LET, il y a quand m�me moyen de faire des trucs sympathiques, c'est sur que tu ne sortiras pas 400cv sans sortir pas mal de sous mais c'est la m�me sur un C20LET le prix du swap en plus.

Je ne suis moi m�me pas m�cano, mais des amis tr�s bien plac� dans la m�canique son la pour m'aider � r�aliser mon swap. La raison pour laquelle je ne changerai pas de projet, c'est parce que j'ai d�j� pas mal de pi�ces qui me permettent de faire le swap. Ainsi que la voiture.
C'est le fait de comparer le z20 et c20let que je ne connais pas bien. Mes m�cano sont tous en c20let. D'o� m'ont choix. Et sur la toile, pas mal de gens l'on d�j� fait. Donc sa m'aide beaucoup.

Ben comme je t'est deja dit julien le c20LET jusqu'a casi 350cv ta pas besoin de changer les element internes vu que tout est forger d origine et meme le k16 encaisse bien les pression pour une phase 3.5 part exemple!apres c'est sur qu'adapter un z20 serais plus simple

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

monte deja le moteur et fais tourn� proprement une phase2 apr�s on envisagera mieux

oui c'est bien ce que je compte faire.
lol

jb1 a �crit:

Je ne suis moi m�me pas m�cano, mais des amis tr�s bien plac� dans la m�canique son la pour m'aider � r�aliser mon swap. La raison pour laquelle je ne changerai pas de projet, c'est parce que j'ai d�j� pas mal de pi�ces qui me permettent de faire le swap. Ainsi que la voiture.
C'est le fait de comparer le z20 et c20let que je ne connais pas bien. Mes m�cano sont tous en c20let. D'o� m'ont choix. Et sur la toile, pas mal de gens l'on d�j� fait. Donc sa m'aide beaucoup.

Je crois que tu r�alise absolument pas la difficult� que �a repr�sente, ne serait ce que pour faire les supports de boite et celui cot� distrib.

Ca se limite pas � du montage de pi�ces, siauf si tu prends tout chez Mtech mais dans ce cas mets des sous de c�t� parce que tu as des gros ch�ques � faire.

En gros pour le m�me prix, tu mets un GT28RS, son collecteur et 4 pistons de Z20LEH...

Sa ne me fais pas peur... Je me suis lancer dans la carrosserie compl�te de la voiture, je ne savais m�me pas mastiquer. xD
Je prend pas mal de pi�ce sur mtech. Je commande le kit de montage d'ici fin du mois de juin ou juillet. Pour le prix c'est encore correct.
Apr�s comme dis je ne me lance pas seul dans ce projet (niveau mains d'oeuvre j'ai ce qu'il faut... Je pense..)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

avec les supports Mtech je pense que ca ira.

Isma > son Astra est un X20XER et non un Z20LET

Ca change rien au contraire il aura une base moteur encore meilleure, par contre j'ai pas compris, je croyais que le projet portait sur un Cab.

Dans tout les cas pour sortir la puissance souhait�e, sur un C20LET, il faut aussi changer les internes.

isma -> c'�tait ma premi�re variante...xD mais je ne comprenais pas pourquoi je n'ai encore jamais vu de bertone cab en pr�pa de ce type...
Et oui ma base est un XER.

20NE Inscrit le: 01 Nov 2006 Messages: 1369 Localisation: 93330

juste a poser une culasse du let sur le xer et roule ma poule

Ou� "juste", des barres Laughing

Ca se voit que c'est pas toi qui fait la modif lol.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

bonbers a �crit:

juste a poser une culasse du let sur le xer et roule ma poule

pourquoi tu ne me l'as pas dit plutot bombers Laughing

je me suis fais chier quand meme a le faire.

sinon regarde un peu le circuit refroidissement et aussi le faisceau habitacle et si tu veux garder la clim ca ne passe pas avec le C20LET ... il n'y a pas que de la mecanique il aussi de l'electronique et franchement on sent la differance de generation...

Je ne tiens pas forcement � garder la clim.
Je sais que niveau �lectronique, il y a un sacrer soucis.

Gsi-arthur tu as mont� un c20let dans une astra g??

tien pour 2500euro tout a tout la

http://www.pistonheads.com/sales/1807346.htm

c'elle ci etait un peut moin cher mes vendu

http://www.pistonheads.com/sales/1759990.htm

c'elle ci moteur neuf vendu aussi

http://www.pistonheads.com/sales/1781245.htm

La premi�re elle tire un peu de la gueule... Shocked

Bonbers parlais de changer juste la culasse, jaimerai bien en savoir un peu plus si c'est possible.....

lol on rame la Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Non mani�re de parler je dirais hein Bombers Smile

culasse distribution support admission echappement et j'en passe

C'est bien ce que je pensai... Y a quand m^me plus que la culasse a changer. Donc autant qu'on y est si j'ai d�j� le let complet, plutot le changer complet...non???....

C'est juste ce que je me tue � expliquer depuis le d�but...

Maintenant t'as deux solutions, soit tu sais souder et g�rer l'electricit�, soit tu fais des ch�ques et l� on parle uniquement de mettre le moteur dans la caisse en �tat de fonctionnement, apres faut g�rer la pr�pa.

Par rapport � la 2�me solution, tu te rendras vite compte que c'est plus rentable de pr�parer ton X20XER compte tenu de ce que tu souhaite en terme de puissance.

20NE Inscrit le: 01 Nov 2006 Messages: 1369 Localisation: 93330

GsI ArTHuR a �crit:

Non mani�re de parler je dirais hein Bombers Smile

culasse distribution support admission echappement et j'en passe

ben forcement si tu met la culasse il faut tous ce qui a autour c'est a dire le k16,pipe admission complet et monter une distribue phase 2 et ROULE ma poule