PHASE 3

Reprise du message pr�c�dent :

euh, perso sur mon LET t'as beau rouler calmement la dump pschiit quand m�me ... Mais bon apr�s c'est clair que c'est un tout Wink

for-tee a �crit:

bart tu as un lien pour des dumps a recircul ???

Bailey et Forge en font justement Wink

la marque de la dump joue surement sur le bruit aussi peut �tre!!! mais c'est sur que si je roule cool ben je pschit pas fort du tout. le pire c'est les peugeot t16 ou tct alors c'est un truc de malade comment ca pschiit.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu compare ce qui n'est pas comparable !

une dump externe (qui n'ammene rien) � une ligne lib�r� (qui apporte du couple, meilleur mont�es en r�gime).

compare une dumpe interne perf' � une dump externe, et la, les comparatif ont d�ja �t� fait, les interne ont de meilleurs reprise et de temps de r�ponses (niveau prise de pression/prise de r�gime)

ben si justement !! c'est toi qui as mal lu. je r�pondais a gsi spirit car il parlait d'�tre pas discret avec une dump externe. Wink

donn�s nous un lien simpa Very Happy

pour les dump a recircul

EDIT: c'est bon j'ai trouv� du forge merci Wink

Sinon chez Bailey:
http://cgi.ebay.co.uk/AUDI-A4-1-8-20V-TURBO-DV30-BAILEY-DUMP-VALVE-/300204354615?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45e592ec37

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

partant de ce type de langage, je vais rajouter ma part, les dump � recirculation ne font pas de bruit de jacky certes mais sont efficaces que sur des cirsuit de sural de PD Laughing

, un circuit de sural avec une pression d'homme n�cessite obligatoirement une dump externe Razz

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pour quelle raison ?

Vas y j'�coute Fab!

Sinon le but de la dump � recirculation et de la vider apr�s papillon...
Sur le C20LET vous faites comment? Vous rajoutez un piquage sur le collecteur??? Car franchement la recirculation de la dump d'origine est minuscule... � moins qu'il y ait une astuce en passant par le piquage du mastervac avec un clapet anti retour je pense... Quoi que....

l� par contre je ne suis pas d'accord j�rem une dump qui recircule renvoye avant le papillon comme sur beaucoup de model d'origine mais il en aussi vrai que sa ne sert pas a grand chose quand tu a beaucoup de pression! Laughing

Je confirme phil et je rajouterais qu'il est pr�f�rable que l'air recircule avant le papillon et apres l'�changeur pour ne pas rebalancer de l'air trop chaud

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est toujours avant le papillon que l'on vide le circuit d'air.

Ba pourtant d'origine il me semble bien que la dump crache apr�s le papillon! Rolling Eyes

Ok merci de vos r�ponses, maintenant pu qu'a trouver un let et sa serat que du bon Razz

doucement les gars Wink

c'est qu'un dump lol

Mon avis perso c'est que le bruit d'un dump et sympa mais un leger ptchit pas un truc de train a vapeur quoi Very Happy

mais bon c'est juste du vent si il faut en monter un c'est comme les kad c'est que c'est pas si efficace que sa

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

d'origine, c'est entre entr�e-sortie compresseur!!

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

Barthus a �crit:

pour quelle raison ?

pour les m�mes raisons que ceux qui mettent un r�cup�rateur d'huile en supprimant le circuit de reniflard, un moteur sural qui a une grosse pression de sural va toujours refouler de l'huile, par le circuit de d�gazage (reniflard) mais �galement par le circuit de sural, renvoyer de l'huile ou des vapeurs dans l'admission n'est certainement pas digne d'un moteur vou� � la performance, c'est mon avis et je suis s�r que de nombreuses personnes sans �tre pr�parateurs le partagent Wink

, donc les jackys te saluent looooooollllllll Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca change pas que tu auras toujorus de l'huile dans ton circuit d'air! vu qut ton turbo en diffuse en amont!

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

oui mais moins t'en as et mieux c'est, donc quand on peut en supprimer quelque par on saute sur l'occasion et on n'est pas jacky pour autant Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

c'est pas une dump qui enl�vera ton suintement du turbo, de plus, l'huile stagne dans la partie la plus basse du circuit, c'est � dire l'�changeur dans 90% des cas, donc ta dump tu devrai la mettre plus basse que l'�changeur pour qu'elle soit efficace pour vider l'huile de ton circuit d'air, ce que je doute fort que tu es fait!

je suis d'accord pour le OilCatchTank.

Bon je voulais rectifier ma betise...........

En effet la dump recrache dans bien dans le turbo autant pour moi.
J'ai dit une bonne boulette mais c'est pas grave j'assume lol.

Le piquage qui est sur la dump c'est pour la maintenir ferm� quand le moteur est en charge comme une dump externe!

Bon sinon moi j'assume comme FAB d'�tre un Jacky qui fait pschitttttttt.....

BON LES GARS POUR BART ON EST TOUS DES JACKY DE COMPETE ................................................