ca pousse pas plus que ca un GSI 2L 16?

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 22:39

Reprise du message pr�c�dent :

Tout d'abord merci a tous pour vos r�ponses...
Etant donn� que je suis commercial en alternance je bosse du lundii au samedi de 9H � 19H30 voir souvent plus donc je n'ai pas beaucoup de temps pour passer chez opel.
mais si tt va bien j y vais mercredi matin prochain...je changerai alors bougies, filtre air et essences et verifierais le faisceau.
Ah oui je n'avais pas pr�cis� que mon voyant orange moteur s'allume de tps.l'ancien proprio roulait comme ca!soi disant opel lui avait dit que c'etait pas grave.je vais quand meme faire un ptit diagnostic....
Et j'espere ke c ca qui cause de l�ger trou lors des grosses accel.
Test en 3em 80-120 environ 5sec.....
merci des invite pour les test mais g pas trop le time pout le moment mais ce serait un pl�zir de comparer....
Si j'avais une dispo dans les mois a venir je te mail.....

MERCI ENCORE A TOUS.... je vous donnerai des news des ces petites r�parations effectu�s....
TCHAO

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 22:43

En tout cas plus ca va plus je kiff cette caisse.il est vrai que malgr� ces petit d�sagr�m�nt ca marche quand bien.....
mais j'espere que ca marchera encore plus apr�s travaux...
Sachez que je reste ravi de mon achat et que je compte bien la chouchouter et lui refaire une sant�.....

A plus et bonne bourre........
Merci

Post� le: Mardi 03 Octobre 2006 23:22

tomtom a �crit:

Test en 3em 80-120 environ 5sec.....

elle a l'air de marcher normalement (mieux que la mienne en tout cas)

Post� le: Jeudi 05 Octobre 2006 10:30

+1
le 80 a 120 en 3eme dans les 5 secondes ces correct
il y a post pour ces chronos mais je sais plus ou!! Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 05 Octobre 2006 11:03

pierre2b a �crit:

+1
le 80 a 120 en 3eme dans les 5 secondes ces correct
il y a post pour ces chronos mais je sais plus ou!! Rolling Eyes

c'etait sur l'ancien forum

Post� le: Jeudi 05 Octobre 2006 11:48

MALCOLM-GSI a �crit:

pierre2b a �crit:

+1
le 80 a 120 en 3eme dans les 5 secondes ces correct
il y a post pour ces chronos mais je sais plus ou!! Rolling Eyes

c'etait sur l'ancien forum

y'en a un ici aussi dans opel VS le reste du monde
en bas de page y'a : recits d'arsouille

et la y'a des chronos dont le 80 a 120 en 3eme

desol� je sais pas mettre de lien ... Embarassed

et comme on t'a dit fait l'entretien classique : filtres a air et essence , un ptite vidange et son filtre , bougies neuves et ca devrait deja mieux marcher ... tu la decrasse si elle en a besoin et tu verra que le C20XE pousse tres fort....

Cool

Post� le: Jeudi 05 Octobre 2006 13:18

ICI

Post� le: Jeudi 05 Octobre 2006 15:11

avec le voyant allum�, les trou a l'accel, tu fais 5s ? elle a l'air de bien marcher quand meme Twisted Evil

Post� le: Jeudi 05 Octobre 2006 19:57

marS a �crit:

ICI

merci , c'est cool Wink

Post� le: Jeudi 05 Octobre 2006 20:39

entre nous achete plutot une clio RS,sa defonce tout les 2l16v,et opel sa vaut rien!!

je suis deja loin Laughing

Post� le: Jeudi 05 Octobre 2006 22:37

Bonsoir � tous!
j'ai bien lu tout vos messsages.donc merci de vous y etre attard�.
Oui 80-120 en 3 environ 5sec, ca va mais y a des moments ou j suis en 3, 4, ou 5 a 2500 3000tr/min et j mets le pied dedans d' un coup et l� le moteur et quelques petits trous (1/2 sec pas plus) puis pousse normalement. Pour mieux illustrer ca accelere comme l'effet de l'abs sur ton pied kan tu pile comme un sauvage ca vibre, tremble....ET ben kan j'appuis d'un coup j'ai un peu cet impression(en moins fort et moins intense j vs rassure). Par contre si j accel progressivement en 3 passer 3500-4000 j continue a accel et la ca bug pu ou bcp moins.Car c'est progressif.
Solution: J'ai rdv mercredi � 8h chez opel. pour k'il me dise si ca vient du voyant moteur ki s'allume de temps en temps(3min par ci 3min par l�) ou autre.
En meme tps j'acheterai filtre air essence, bougies....
Kan vs me dites de d�crasser la caisse, c'est accel comme un ouf ou faire quelques vmax souvent histoire de nettoyer le moteur c bien ca???
j pense ke le proprio d'avant ne roulais pas comme un vieux.j v tirer dedans (d�ja fait au quotidien )normal mais avant j v refaire ma courroie de distrib elle � 57.000KM.
Je sais pas si mon message est bien claire et compr�hensible, mais j vous donne des news des ke j'ai des ke j suis pass� chez opel....

Merci encore et � la prochaine.
Ps j prefere OPEL ke RENAULT mais les go�ts sont ds la nature....

Post� le: Jeudi 05 Octobre 2006 23:00

Peut �tre l�antipatinage qui te joue des tours Question

1600i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 373

moi a l'achat de mon astra je trouver qu'elle avait quelques trous et pousser pas beaucoup.les habituer du forum ce rapelle peut etre lol.
j'ai commencer par une tite vidange apres tous les filtres et bougies.
mais la voiture marcher pareille pousser pas assez pour moi
ensuite j'avais mon voyant moteur qui s'allumer parfois donc changement de la sonde lambda et nikel le voyant moteur n'apparaisser plus mais elle avait encore ces petits trous.
donc j'ai finis par changer faiseau (cables bougies) et bobine d'allumage.
et la Shocked

j'ai l'impression de plus avoir la meme voiture elle marche trop fort je suis trop content je peus enfin me faire plaisir
je trouver meme que mon ancienne kadett 8s marcher plus fort que l'astra 16v mais maintenant que mon astra marche aussi bien je trouve que l'astra marche plus fort
je suis trop trop content

bientot je fait la distrib pompe a eau et embrayage

ps: j'ai aussi mis un filtr a air green et meme si c'est pas un cone on sens que la voiture respire mieus
bref que du bonheur cette astra Very Happy

Post� le: Vendredi 06 Octobre 2006 08:05

gege_gsi a �crit:

ps: j'ai aussi mis un filtr a air green et meme si c'est pas un cone on sens que la voiture respire mieus
bref que du bonheur cette astra Very Happy

Tu a bien fais de ne pas mettre de c�ne car avec tu aurais plut�t perdu en perf Wink

Post� le: Vendredi 06 Octobre 2006 09:35

alors pour les accous en acceleration , deconnecte ton anti patinage si tu l as toujours ( pour qu il soit deco faut qu il soit allume ) alors regarde aussi tout se qui fait venir l air a la voiture car quand j ai recupere la mienne la boite en dessous du filtre etait perse de partout et trop d air a l acceleration donc ne voulait pas .Mais pour avoir eu une 8s et une 16v je peux dire que les 2 pour moi pousse tres fort , mais chaqu'un a sa maniere

Post� le: Samedi 07 Octobre 2006 22:20

pour le voyant moteur je pense que tu devrai d�brancher ta baterie quelques minute et voir s'il se ralume, si oui c que tu as vraiment un prob !!

gege_gsi a �crit:

moi a l'achat de mon astra je trouver qu'elle avait quelques trous et pousser pas beaucoup.les habituer du forum ce rapelle peut etre lol.
j'ai commencer par une tite vidange apres tous les filtres et bougies.
mais la voiture marcher pareille pousser pas assez pour moi
ensuite j'avais mon voyant moteur qui s'allumer parfois donc changement de la sonde lambda et nikel le voyant moteur n'apparaisser plus mais elle avait encore ces petits trous.
donc j'ai finis par changer faiseau (cables bougies) et bobine d'allumage.
et la Shocked

j'ai l'impression de plus avoir la meme voiture elle marche trop fort je suis trop content je peus enfin me faire plaisir
je trouver meme que mon ancienne kadett 8s marcher plus fort que l'astra 16v mais maintenant que mon astra marche aussi bien je trouve que l'astra marche plus fort
je suis trop trop content

bientot je fait la distrib pompe a eau et embrayage

ps: j'ai aussi mis un filtr a air green et meme si c'est pas un cone on sens que la voiture respire mieus
bref que du bonheur cette astra Very Happy

pr la lamba du a mis du cable blind� ??
j'avais aussi eu ce prob de voyant mais g pas eu besoin de changer la sonde, c'�tait juste des interf�rence qui fout�s la merde, g juste eu besoin de r�-initialiser le tout... mais on m'a conseill� de mettre du cable blind�

1600i Inscrit le: 28 Juin 2006 Messages: 373

je c'est pas j'ai ete voir christophe et on a vu que ca venais de la sonde
donc j'ai pas chercher j'ai changer la sonde et nikel
Wink

Post� le: Dimanche 08 Octobre 2006 13:31

gege_gsi a �crit:

je c'est pas j'ai ete voir christophe et on a vu que ca venais de la sonde
donc j'ai pas chercher j'ai changer la sonde et nikel
Wink

C cool pour toi Exclamation

Post� le: Mardi 10 Octobre 2006 03:45

pas sur pour les clio RS.J'ai une gsi 16 de 1996 motro2.8 avec radiateur d'huile (que j'ai achet� comme �a et j'ai rajout�)
ligne compl�te "supersprint" en 65 mm d�catalis�e avec torpille et silencieux "sebring" boite � air "bmc".pas encore de puce
la clio:de 2004 ,boitier "powersystem",silencieux "devil" et le reste je sais pas mais elle a pris une bonne longueur (de voiture) sur un 400 D.A. , � trois reprise .
Ou alors le mec ne sais pas la conduire.
Mr. Green

Post� le: Mardi 10 Octobre 2006 21:25

je post ici car j'ai le meme probleme avec mon astra.
elle a la gestion 2.8 et j'aurais voulu savoir comment determiner un allumeur HS car a mon avis celui ci n'est pas au meme prix que pour un 2.5 alors j'aimerais pas le changer pour rien.
je me suis egalement rendu compte que mon potard ne "claquais" plus .... est ce que cela peux jouer pour la puissance?
d'avance merci

Post� le: Mardi 10 Octobre 2006 21:28

rcorp a �crit:

pas sur pour les clio RS.J'ai une gsi 16 de 1996 motro2.8 avec radiateur d'huile (que j'ai achet� comme �a et j'ai rajout�)
ligne compl�te "supersprint" en 65 mm d�catalis�e avec torpille et silencieux "sebring" boite � air "bmc".pas encore de puce
la clio:de 2004 ,boitier "powersystem",silencieux "devil" et le reste je sais pas mais elle a pris une bonne longueur (de voiture) sur un 400 D.A. , � trois reprise .
Ou alors le mec ne sais pas la conduire.
Mr. Green

c'�tait pas un certain mallo non? Laughing