probl�me turbo

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 21:29

Reprise du message pr�c�dent :

bougie platine neuve, et pression d essence j en sais vraiment rien...???

apr�s 5000rpm il n'y a plus de coupures. C'est seulement pieds au plancher. Ces coupures s'expriment par de br�ves acous entre 4000 et 5000rpm en 2,3,4,5 et 6.

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 21:34

continue a y mettre dedans tant que t aura pas resolu tes souci

si tu perce pas un piston ou fous pas le bloc autrement a travers t a du bol .. Confused

bougies froide que t a ou pas?
verifie ta pression d essence ... Wink

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 21:49

tu pense au bougie? tu me conseil lesquels avec quoi comme �cartement merci?

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 22:17

si t es phase en ngk je connais la ref il faut du bcp6et bougies froides

apres a toi deja de verifie ce que tu as dessus avant tout et la pression aussi d essence

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 22:18

bougies Bosch F5DPOR tu es tranquil jusqu'en phase 4 voir plus...

Elles ont fait leur preuve.... en tout cas pour ma part...

Tu en as pour 75� mais t tranquil jusqu'a 20 000kms en fonction de ta conduite. Cool

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 22:21

j fais sa demain au garage, l �cartement et la pression si s est possible de savoir merci des conseils...

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 23:40

Quelle est la r�f�rence exacte de tes bougies?

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 10:28

alors s est des ngk iridium zfr6fix-11 j viens de mesurer l �cartement et il y a plus de 1mm... j viens de mettre d autre ngk s est le d�river des bosh je test et j vous redis quoi...

j viens de monter des ngk pfr7b s est le d�river des bosh, j vais test� a plus tard en �sp�rant donner de bonne nouvelle

alors j ai mis les fameuse bougie s est mieux ou plutot diff�rent, j ai 2 code erreur un en m�moire s est le 113 et l autre actif s est le 31????

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 12:54

C'est la derni�re fois que je te pr�viens pour l'�criture, apres c'est directement la suppression du post sans pr�avis!!! Exclamation

D'autres part, tu as une fonction "�diter" en haut � droite de chacun de tes post ce qui t'�vite de reposter sans avoir eu de r�ponse.

Sinon, je suis pas convaincu que tes bougies soient adapat�es, les bonnes r�f�rences t'ont �t� donn�es plus haut, respecte les � la lettre.

Pour ce qui est des codes erreur, le 31 c'est tout � fait normal si tu prends tes codes moteur � l'arret, le 113 c'est ta pression de turbo qui est (ou �tait) trop importante.

Mets les bonnes bougies et regle ta Waste Gate comme il faut et reprends tes codes erreur apres avoir fait une RAZ du calculateur en d�branchant ta batterie.

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 13:07

les bougies bosch F5DPOR on �t� remplac�e par les ngk pfr7b chez nous.
les bcp6et on les a, si je ne me trompe pas l'�cartement ce r�gle � 0.7 s'est juste?
Pour ce qui est du r�glage de la Waste Gate la pression ce v�rifie � quel moment (r�gime, rapport de vitesse etc...)
Merci

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 13:14

La pressions qui est prises en compte pour le code erreur en question, c'est le boost maxi quel que soit le rapport, mais � priori tu le choppe plus facilement et plus longtemps sur les 3 derniers rapports.

pour le stab c'est l'�lectrovanne qui g�re, tu n'a pas � t'en occuper pour l'instant � priori tant que ton boost n'est pas convenablement regl�.

Je doute fort que des bougies Bosch ait �t� remplac�es par des NGK, c'est juste que ton fournisseur ne peux plus les avoir, sur Ebay tu les trouve.

Sinon oui, 0,7mm d'�cartement pour les NGK BCP6ET

Sinon tu peux aussi mettre des DENSO IK24

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 14:07

c'est s�rement sa pour les bougie bosch, DENSO IK24 on a pas sa ici mais je vais mettre les BCP6ET � 0.7, r�gler la pression et je te tiens au courant. merci

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 18:12

Les Denso IK24 tu les trouve sur Ebay Motors 35-40EUR les 4 livr�es.

Post� le: Lundi 08 Mars 2010 22:23

alors la bravo BCP6ET, nikel 2,3,4 et 5�me, reste peut �tre quelque chose � redire pour la 6 � 100km/h pieds dedans sa monte pas mal 0.9 bar mais une petite secousse intervient autour des 3000rpm et t�moin moteur allum� je relache et il s'�teint apres 10 sec... pour le reste le turbo monte � 1.2 en ob et 0.9 en continue... merci encore

Post� le: Jeudi 11 Mars 2010 21:49

j'avais pas vu qu'il y avait un nouveau suisse par l�.

Tes probl�mes d'accoups sont r�gl�s?

tu es d'o� au fait?

Post� le: Mardi 23 Mars 2010 22:02

De Fribourg, alors mes probl�mes d'accoup sont r�gl�s mais il me reste une nouvelle coupure, le turbo monte � 1,2 bar ensuite il coupe et reviens coupe et revien etc... peut �tre la manbranne de la wastgate?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oscillation rapide/franche ou lente ?

Post� le: Mercredi 24 Mars 2010 08:19

Il monte, coupe, 1 sec et remonte, etc etc... tout sa apr�s l'over boost

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca tourne ??

sa tourne pas mal, j ai mis des collier partout sur les tuyaux de depression, refais les trois masse, nettoy� le modul d'allumage et mis encore 2 colli�s sur le tuyau d'aspiration du turbo comme tu me la dis l'autre jours, j ai 1.1 bar en 6, je dois resserer encore un peut ma WG, mais pour en revenir � mes coupure j ai constat� que sa le faisais � chaque fois qu' il me restais une 15�ne de litre, ton avis barthus? merci encore

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

qu'il ne faut pas rouler fort en dessous du 1er quart de la jauge au tableau de bord.

t'as quelles bougies ? ecartement ?

je pense � une mise l'air du r�servoir, ca fait un bruit d'aspiration quand tu ouvre ton bouchon de reservoir ?

controle la tension de la pompe � essence, moteur au ralenti, tout consommateur allum�s?

filtre � essence remplac� ?