echangeurs d'huile moteur vos avis:

Post� le: Jeudi 04 Mars 2010 07:26

Reprise du message pr�c�dent :

C'est le m�me principe sur toutes les versions � boite automatique.

for-tee a �crit:

quelques tof du modine, quand au montage rien de complexe, juste a tirer 2 tuyaux d'huile et basta.

http://img269.imageshack.us/g/radiaduo.png/

Merci pour les photos par contre tu t'es piquer sur la plaque sandwich pour les durites d'huile? si oui, si tu as pris celle dd'origine, celle ci est thermostatique donc comment as tu proc�der? dans ce cas je comprends pas comment ta temp�ratur d'huile peut monter plus vite si l'huile ne circule pas dans la modine.

Peux tu faire voir aussi, comment tu as fait passer les durites stp?

En tout cas l'id�e est excelente, il fallait juste y penser.

Post� le: Jeudi 04 Mars 2010 11:25

C'est clair que c'est vraiment une bonne id�e mais il serait en effet int�ressant de voir commet tu as proc�d� � ton montage... Wink

Post� le: Jeudi 04 Mars 2010 12:30

en fait j'avais un deja un "gros radia" d'huile entre l'IC et le radia "d'eau" mais je trouv� pas le refroidissement au top, ayant dans mon stock un modine de calibra V6 bva, j'ai tent� la modif, pour en venir au fait que mon circuit d'huile �tait deja modifi�, car je n'avais plus le duirtes d'origine ni le radiateur d'huile d'origine. seules choses d'origine sont la plaque sandwich et le vis banjo. je vous ferais des tofs mais sans pont de levage c'est pas trop facile. mais bon...... je m'en occupe.

Post� le: Jeudi 04 Mars 2010 13:07

Si tu as une plaque sandwich d'origine je vois pas comment tu fais pour avoir une diff�rence de temp�rature au niveau de l'eau et de l'huile car comme d�j� dit elle est thermostatique et le thermostat ne s'ouvre que tres tard (110�C de m�moire).

Pour ce montage il ne faut pas de thermostat sion il perd tout son int�ret.

Post� le: Jeudi 04 Mars 2010 13:51

Du coup pour la plaque, on vire celle d'origine et on en prends une autre?
Y'a pas moyen de virer le thermostat de celle d'origine? Wink

Post� le: Jeudi 04 Mars 2010 14:48

si tu as moyen d'enlever le thermostat.

Post� le: Jeudi 04 Mars 2010 18:32

Si tu enl�ve simplement le thermostat d'origine �a ne va pas car tu cr�e un by-pass et donc l'huile ne circule pas comme il faut, car le d�part et le retour sont directement reli�s.

Il faut donc usiner la pi�ce qui va bien pour que �a circule correctement.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

il existe des thermostat plus bas que celui d'origine ?

en m�me temps, si d'origine il est foutu � 110� (env) c'est qu'il faut quand m�me une certaine temp�rature pour le bon fonctionnement du moteur.

Post� le: Jeudi 04 Mars 2010 23:50

isma_8 a �crit:

Si tu enl�ve simplement le thermostat d'origine �a ne va pas car tu cr�e un by-pass et donc l'huile ne circule pas comme il faut, car le d�part et le retour sont directement reli�s.

Il faut donc usiner la pi�ce qui va bien pour que �a circule correctement.

�a n'irais pas plus vite de prendre une autre plaque sandwich ?

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 20:43

si je ne me trompe pas la cali turbo avec clim a le meme radia sinon interessant Wink

Post� le: Dimanche 07 Mars 2010 23:43

darknico a �crit:

�a n'irais pas plus vite de prendre une autre plaque sandwich ?

Le soucis c'est que la plaque sandwich a un montage particulier vis a vis d'un clapet de la pompe � huile

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 15:11

D'autres photos du montage?

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 15:15

tu veux quoi en d�tail?

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 15:20

Les raccords sur le radiateur d'eau et le passage des durites au niveau de la traverse stp.

Sinon toujous la m�me remarque, si t'as gard� la plaque sandwich d'origine, je vois pas comment la modine peut agir � froid.

Pour ma part, je pense faire ce montage sur mes moteurs et plus particuli�rement mon XEV par contre je pense que vais percer ou couper le clapet du thermostat d'eau voir mettre un thermostat basse temp�rature et monter une plaque sandwich classique sans thermostat type Mocal.

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 15:59

tu ferais donc circuler ton huile sans arret? ok mais pourquoi un thermostat basse T�. quand a l'efficacit� du modine avec le thermo dans la plaque sandwich, l'huile chauffe quand m�me plus vite je trouve, lors des tests en hiver Wink

c'est sur que maintenant c'est plus mieux Laughing

avec les beaux jours. jepensais percer le thermos d'huile pour faciliter la circu et l'�change justement mais j'ai trop de meca a faire seuleument 2 bras. Evil or Very Mad

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 16:15

Le but d'une modine c'est justement que l'huile coule en permanence pour qu'elle arrive plus rapidement � sa temp�rature de fonctionnement, l'huile chauffant moins rapidement que l'eau.

Le thermostat basse temp�rature et ou perc� c'est pour que l'eau circule plus t�t dans le radiateur et donc dans la modine.

Si tu �tudie le fonctionnement du thermostat d'huile d'origine tu verras que le percer ne sert � rien et surtout qu'a froid l'huile est en circuit ferm� et ne peut donc pas circuler dans la modine.

C'est pour cette raison que je te disais que je comprennais pas comment la modine pouvait influencer les temp�ratures d'eau et d'huile avant que le thermostat d'huile s'ouvre.

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 16:21

hey isma, du coup il y a quoi comme plaque sandwich pour remplacer?
Parceque tu me disais quelques poste plus haut que le montage �t� particulier par rapport � un clapet de la pompe Wink

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 16:32

Pour moi faut surtout pas changer la plaque, c'est au niveau du thermostat qu'il faut intervenir en fabricant la pi�ce qui va bien.

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 18:02

petit HS: si quelqu'un poss�de tys et peut me dire combien de pression d'air il faut envoyer dans un modine (pour la boite auto) car il existe surement un test d'etanch��t� pour ce radia. je suis en plein test justement, je lui ai mis 1B + eau chaude et la P� est mont�e a 1.5B et il tiens toujours pour le moment, mais j'ai peur d'aller plus haut en P�.

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 19:42

La pression d'huile monte 5-6bars maxi

Post� le: Vendredi 26 Mars 2010 21:44

je parle pour une boite auto Wink

pas pour l'huile moteur.