probleme de demarage...

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

Reprise du message pr�c�dent :

arretes tout !

tu as resserr� la vis, mais clavette est cass�. ta distribution n'est plus cal� ! au d�but tu avais peut etre seulement 2 soupapes, maintenant tu as peut etre la serie compl�te !

Post� le: Lundi 18 Janvier 2010 20:48

ma clavette ne dois pas etre casse etant donne que lorsque je donne un coup de demareur ma distri tourne parfaitement.....

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

maintenant que tu as resserr� la vis, tout est solid�re oui, mais d�cal�.

Post� le: Mardi 19 Janvier 2010 19:42

bizarre......que faire......

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

remplacer la clavette
recaler la distribution
prendre les compressions

et suivant les r�sultat, d�culasser et remplacer les pieces d�fectueuse.

Post� le: Mardi 19 Janvier 2010 20:42

ben j'ai verifier mais j'ai pas la distribution decale...j'ai juste retrouvee la vis de poulie de vilo deserre....maintenant je l'ai reserre et tout le moteur tourne et y a aucun claquement quand je le tourne a la main.....je ressens une resistance en tournant le moteur.....difficile de dire comme ca si mes copmpressions sont bonnes..

J'ai verifier mes bougies et les 4 sont humififier d'essence, j'ai verifier l'allumage bougie par bougie et cela me parait faible sur 3 bougies....

Le truc de bizarre est que mon moteur tourne mais ne veut pas demarer...

1200s Inscrit le: 04 Nov 2007 Messages: 145

au d�part si tu n'avais eu que la vis de desserr�e, la clavette aurait jou� son r�le et tu n'aurais eu aucun prob � la d�marrer.

avec la vis desserr�e, le jeu tres infime qu'il y a entre la clavette et le pignon/poulie a fait qu'� chaque explosion ca a cogn�, et elle a cass�e. voila pourquoi � un moment rien de tournait devant, c'�tait d�solidaris�.

en resserant la vis, tu as resolidaris�, mais pas forcement au bon endroit. c'est normal qu'elle ne veuille pas d�marrer...

comment as tu pu voir que la distri n'�tait pas d�cal�e ?
fais ce que Barthus t'indique.

Post� le: Mercredi 20 Janvier 2010 18:02

Est ce que quelqun connait les valeurs de compression???merci

Post� le: Jeudi 21 Janvier 2010 01:43

je crois que c'est 15 bars en g�n�ral.

Post� le: Vendredi 22 Janvier 2010 20:02

compressions moteur froid c possible????

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 06:04

Omega87 a �crit:

comment as tu pu voir que la distri n'�tait pas d�cal�e ?

Tout simplement en v�rifiant le calage ...

L'allumage est moins bon sur 3 cylindres sur 4, �a se voit � l'�il nue.

Regarde comme je t'ai dit, si tu n'a pas d'humidit� dans ta t�te d'allumeur Wink

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 09:41

Vous avez utilisez quel rep�re au niveau du vilo? celui de la poulie de vilbrequin qui entraine la courroie de distribution avec le rep�re de la pompe � huile ou celui de la poulie d'entrainement des accessoires?

Pour le serrage de la poulie, quel couple de serrage a �t� appliqu�?

Pour les compressions, ca tourne en 9 et 12 bars � froid, l'essentiel �tant de ne pas avoir d'�cart entre les cylindres de plus d'1 bar.

Comme expliqu� plus haut si la poulie �tant d�sser�, la clavette a du manger donc vu le risque ca vaudrait le coup de s'assurer de son �tat.

La clavette n'est pas rapport�e donc si elle est abim�e c'est la poulie compl�te qu'il faut changer.

Pour l'allumage essaye avec une autre tete voir avec un autre allumeur si tu peux t'en faire preter un.

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 14:24

C vraiment un truc de fou car mon moteur tourne,ma district est bien cal�e car j ai v�rifier tous mes rep�res entre les poulies de cames et celle de la poulie vilo...par contre je ne comprend pas pkoi la voiture tourne mais ne d�marre pas...car m�me avec des soupapes en moins le moteur devrait tourne...j ai de l essence qui arrive et de l allumage....j ai undoute sur ma poulie de came �chappement car a la main je tourne la poulie d' au moins 3cm vers l avant et vers l arriere

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 20:15

Bilan de la journee:v�rification calage distribution:ok le moteur tourne mais ne d�marre toujours pas....pression d' essence ok...allumage ok...mon d�mareur fait tourner le moteur..mais ne d�marre pas...impossible de prendre mes compressions...je retrouve toujours 0bars et la ou est le probl�me????? J ai teste mes bougies faisceau et t�te d' allumeur sur une autre turbo et c ok..y a t il pas un capteur qui emp�cherai de demarrer ou autre comme si un coupe circuit �tait en cause....

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 20:27

si tu trouves tjs 0 bar.???? va pas chercher plus loin.

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 20:48

oui mais quand meme 0bars sur les 4 cylindres, c'est surprenant quand meme.....

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as verifier la clavette du pignon de vilo ? OUI ou NA?

t'as verifier les pions de calage des AAC dans les poulies? OUI ou NA?

ce qui est surprenant c'est que tu prefere en faire a ta tete et apr�s venir dire qu'elle d�marre toujours pas.

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 21:40

Non en faite je n ai pas v�rifier la clavette car je pensais qu'elle �tait ok vu que le moteur tourne...qu appelle tu pion de calage aac???merci

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 21:43

turboseb a �crit:

oui mais quand meme 0bars sur les 4 cylindres, c'est surprenant quand meme.....

si tes soupapes sont tordues, rien de surprenant. apr�s, a toi d'�tre sur de ta prise de compression ou pas.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

le pion de centrage de l'AAC qui rentre dans la poulie pour le cal�!

tu t'es jamais dit que l'une des 3 clavettes ont pet�, et que ta distri tourne et est call�e mais tourne sans rien entrainer ???

Post� le: Samedi 23 Janvier 2010 22:32

En faite j ai l�ve le cache haut moteur et les 2aac tourne quand je met un coup de d�mareur et j ai mis la jauge a huile dans chaque cylindre pour voir si �a montez et descendez et cela �tait ok