pas de compression suite a remplacement culasse

Reprise du message pr�c�dent :

barthus,les poussoirs sont surement vide,ca c'est vrai,mais avant de monter la culasse sur le bloc,j'avais fait tourner les ACC a la main et les soupapes se deplacaient bien (fermeture/ouverture).
La je vais refaire le rodage des soupapes comme il faut,puis avant remontage je remplirai les poussoirs avec une seringue.

question:si je remplis trop les poussoirs,l'huile en trop s'evacue rapidement ou pas?pas que je me retrouve avec les poussoirs au taquet et du coup les soupapes qui se referment plus Confused

quand tu ferra ourne ta distri a la main deja le surplus ca te l enlevera un peu si ca touche pa toute facon a ce niveau ca serra deja ok

D�monte la poulie de la courroie distrib sur le vilbrequin pour v�rifier que le clavette n'est pas foir�.

il a deculass� a cause de ca donc je pense pas que ca soit le cas a nouveau vu que le bloc n a pas demarr� Wink

Si tu veux �carter les distrib tu peux aussi prendre tes compressions AAC d�pos�s

mat.57 a �crit:

....Sur 2 cylindres l'essence s'evacue en 5 minutes,et sur les 2 autres en 8 minutes.J'ai donc un defaut d'etancheit� des soupapes.J'ai du mal faire le rodage des soupapes.
...

T'as des fuites en 5min, avec de l'essence en plus, c'est pas mal !!!!
Un conseil, l'eau c'est bien suffisant, � moins de taquiner le pouieme!
cherche pas de ce cot� l�.... Si t'as pas de compression sur tes cylindres, c'est pas � cause de �a Wink

�a serait quand meme bizarre que t'ai pas du tout de compression sur 4 cylindres, ya un truc qui colle pas dans cette histoire! Ou alors tes segments sont tous coll�s ou HS, strange !

Regarde le pignon primaire de distri sur le vilo, parce que si la clavette est stone, �a te decalle toute ta distri, et pour prendre les compressions, ben c'est rap� !

Sinon, pas mieux qu'ISMA, pour la prise de compression. Tu peux reutiliser ton vieux joint de culasse et tes vieilles vis de culasse, si c'est pour le test, �a suffit.

Sinon, dommage pour la neige Confused

Je compatis

le pignon de vilo est ok.Au debut j'avais cru que j'avais justement remis l'ancien avec la clavette HS,mais c'est heureusmeent pas le cas (si j'avais fait ca,je me serai couper les couilles!!!).
Je vais tester demain pour les segments,mais bon,la segmentation est recente.
Pour les poussoirs je vais les remplir d'huile et on verra bien.Je remonterai la culasse et prendrai les compressions AAC deposes,ce tesdt fera avancer les choses a mon avis.

Merci pour vos conseils

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

si tu as perdu toute ton essence en 5 min avec aac d�pos�s, je r�pete que ca vient surement d'un probleme de siege de soupape.

j'ai refais le rodage des soupapes,et maintenant c'est nickel niveau etancheit� des soupapes.
J'ai retourn� la culasse et mis de l'essence dans les chambres,ca fait presque 40 minutes et le niveau est descendu d'a peine 2 mm (evaporation de l'essence???).
Demain je teste l'etancheit� des segments et si tout va bein je remonte la culasse et je testerai les compression sans les ACC,et si c'est ok je monterai les ACC et je reprendrai mes compressions.
Apres tous ces tests,je saurai ce qui ne va pas.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

oui c'est du a l'�vaporation, le mieux est de le faire avec du p�trole.

prends un bac, remplis le d'huile ou de diesel et tu laisses tremper tes poussoirs dedans jusqu'� ce que tu remontes ta culasse Rolling Eyes

isma_8 a �crit:

Si tu veux �carter les distrib tu peux aussi prendre tes compressions AAC d�pos�s

�a ne marche pas, j'ai essay� une fois Laughing

Si tes soupapes sont ferm�es, lorsque le piston descend, il ne prend pas d'air, donc ne comprime rien.

ben oui lowrider,j'y avais pas pens� Confused

;c'est logique en plus.
pour les poussoirs,je vais les remplir avant remontage.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

lowrider a �crit:

�a ne marche pas, j'ai essay� une fois Laughing

Si tes soupapes sont ferm�es, lorsque le piston descend, il ne prend pas d'air, donc ne comprime rien.

Et si tu fais le test soupapes ferm�es et piston au pmb ?

j'ai mis du liquide dans les cylindres,et je n'ai constat� aucune fuite.J'ai meme fais tourner le vilo et le liquide suis le mouvement du piston.Donc ma segmentation est bonne.
Ce matin j'ai remont� la culasse et tout ca qui va autour;il me reste plus qu'a caller la distri,et hop je fais un essai.Si tout va bien a 14h je roule en cali.

tu sens encore tes doigts avec cette T�!

la culasse est remont�,j'ai recal� la distri,et en faisant tourner a la main j'ai de la compression.
J'ai tent� de demarrer et ca a demarr� avec succes,et ca va mon LET pousse toujours aussi fort (quel bien ca fait!!! Very Happy

).J'ai juste un petit code erreur 15 (sonde de temp d'eau),j'ai achet� une sonde neuve chez pepel et je la monterai demain car faut que la voiture refroidisse.En fait ca fait que je tourne trop riche et des fois y a des rates.
Au final je sais toujours pas pourquoi ca me faisait ce manque de compression;la seule explication serait celle de barthus concernant les poussoirs desamorc�s.

ou le rodage des sieges

Moi je stock toujours mes poussoirs dans une boite remplie d huile comme ca il baigne en permanence Wink

au fait,scarecore,y a pas que mes doigts que je sens plus. Si apres ce remontage ca n'avait pas fonctionner,j'aurai laiss� la cali tel quel jusqu'au printemps,mais ca aurait ete dommage.
Le vent etait glaciale,mais bon ca en valait le coup.
Le 1er mars j'emmenage dans ma maison avec un sous sol complet,mon future QG Laughing

.

bonne nouvelle !!!

Et bien en voil� une bonne nouvelle Very Happy

grave une bonne nouvelle ta vraiment pas de chance toi Laughing