[ Req ] Comment differencier un SEH d'un NE (exterieurement)

Post� le: Jeudi 21 Septembre 2006 14:24

Reprise du message pr�c�dent :

Seb56 a �crit:

nyabinghi a �crit:

GsI ArTHuR a �crit:

Seb56 a �crit:

Bon bah j'ai �t� voir la kadett tout a l'heure et bingo c'est un C20NE mod�le 89 allemand, donc je ferais avec ca pour ma prepa au lieu d'un SEH....

Mais question combien de chevaux pour un C20NE non cata??

MALCOLM-GSI: Il y a pas eu de SEH sur les cabs tu m'etonne la!!!!

le c20ne est mieux pour une base prepa turbo son RP est tres bas et accepter sans sourcill� un turbo qui porte la puissance a 175 chevaux Cool

ouais vu comme �a le c20ne est bien plus int�ressant que le SEH Very Happy

Bah ca m'arrange alors, j'ai d�ja zieuter les prix des kits turbo mais bon apres faut une gestion maison quoi....

non pas besoin de gestion, ya un r�gulateur de pression d'essence qui d�tecte l'overboost

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

pas besoin de gestion tout est mecanique comme un gt turbo et il n'y a pas d'oversboost
Wink

Post� le: Jeudi 21 Septembre 2006 22:36

Je parlais de gestion inj�ction... Wink

Post� le: Jeudi 21 Septembre 2006 23:55

Seb56 a �crit:

Je parlais de gestion inj�ction... Wink

donc comme je t'ai dit il y a un r�gulateur de pression d'essence qui d�tecte le "boost" (puisque arthur dit qu'il y a pas d'overboost) et qui met plus de pression d'essence lors du boost et une pression d'essence normale lorsqu'il y a pas de boost, c du bidouillage mais �a fonctionne pas mal du tout, c'ets qui r�gles les 2 pressions d'esscences : sans boost et avec

http://www.mvaux.com/tutorial.htm

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

nyabinghi a �crit:

Seb56 a �crit:

Je parlais de gestion inj�ction... Wink

donc comme je t'ai dit il y a un r�gulateur de pression d'essence qui d�tecte le "boost" (puisque arthur dit qu'il y a pas d'overboost) et qui met plus de pression d'essence lors du boost et une pression d'essence normale lorsqu'il y a pas de boost, c du bidouillage mais �a fonctionne pas mal du tout, c'ets qui r�gles les 2 pressions d'esscences : sans boost et avec

http://www.mvaux.com/tutorial.htm

euh c'est simple a conditon de changer : les injecteurs bougies rajout� des clapet durite d'huille d'eau lol par contre pour la gestion ca change pas a condition d'avoir pas mal de possibilit� de reglage comme la pression d'essence le debimetre etc...

qui a dit que c'etait simple Very Happy

Post� le: Vendredi 22 Septembre 2006 18:45

Dans Total Vauxhall de ce mois ci il y a 2 C20NE Turbo qui passent au banc ils sortent 200cv avec pas grand chose comme modifs.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

on le choppe o� Total Vauxhall ?

Post� le: Samedi 23 Septembre 2006 00:41

Sur leur site web.

Post� le: Samedi 23 Septembre 2006 13:36

kakrik a �crit:

g�n�ralement le cache culbu des 20seh est lisse alors que le NE est stri� avec ecrit injection!

je suis pas sur car moi j'ai un 20 seh et il y est �crit injection!!!!

Post� le: Dimanche 24 Septembre 2006 00:26

c'est pour ca qu'il dit generalement et peut etre qu'il a ete changer (supposition) Wink

Post� le: Dimanche 24 Septembre 2006 10:35

Merci les gars!!! Je fais mes recherches!

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 12:21

isma_8 a �crit:

Dans Total Vauxhall de ce mois ci il y a 2 C20NE Turbo qui passent au banc ils sortent 200cv avec pas grand chose comme modifs.

Merci pour le lien mais j'ai ete sur le site et j'ai pas trouv�, en plus moi et l'anglais ca fais 2!! Laughing

Post� le: Samedi 28 Octobre 2006 15:20

kakrik a �crit:

g�n�ralement le cache culbu des 20seh est lisse alors que le NE est stri� avec ecrit injection!

wai"p la je vote pour lui pour la tof du SEH voil�