Refroidissement bizarre

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 15:38

Reprise du message pr�c�dent :

nan ce serait pas la haute vitesse le probl�me mais la basse vitesse car la haute vitesse ne s'enclenche qu'� 100�, la basse vitesse � 97�, teste en shuntant tes prises sur le radia tu seras fix� Wink

Si la caisse tourne trop souvent � plus de 100� c'est pas bon, moi les 100� c'�tait en �t� avec la clim et d�s que tu y arrives pof les ventilos s'enclenchent en grande vitesse.

T'avais pas de mayo dans le bocal?

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 15:41

Je parle de haute vitesse km/h (110-130)
Sinon je parlerais de vitesse 2 pour le ventilo Rolling Eyes

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 15:45

je croyais la vitesse des ventilos! Quand tu roules vite la vitesse 1 ne s'enclenche pas c'est bizarre... Tu entends la vitesse 2 quand tu es � 99�? Elle fait pas mal de bruit et la T� redescend au dessous des 92� Wink

Post� le: Dimanche 22 Novembre 2009 16:24

moi sur autoroute a 130= 92�. 100� sur autoroute a vitesse normale, justement c'est pas normal!!!! et 95 en ville y a un truc bizarre l�???

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 12:21

radia bouche?? Rolling Eyes

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 12:31

Si le radia etait bouch�, je chaufferais aussi en ville, non ?

Je l'ai utilis� ce matin pour la premiere fois pour aller au boulot.
13km de 4voies � 110 et le reste en petites routes.
Mais sur la 4 voies ca faisait accordeon (ca se passe comme �a au luxembourg !), donc alternance, 90/10/110
Et bien l�, rien � declarer. 92� Razz

Je va surveiller �a...

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 13:34

tant mieux Razz

Parce que taper 99� sur autoroute y avait un blem quelque part! Normalement en ville tu dois tourner entre 95 et 97 et sur autoroute 90 et 92� Wink

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 13:39

Je suis pas s�r que mon "Blem" soit resolu.
Je suis le roi des probl�mes aleatoires Evil or Very Mad

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 13:59

pas de solution miracle deja demonte ton calorstat ensuite fait un tour complet du circuit de refroidissement nettoyage radia et conduit divers en plus si tu dit que le liquide de refroidissement precedent ete rouge ca n y ferra pas de mal Wink

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 15:14

deja fait, c'est dit plus haut. Rolling Eyes

liquide vidang� 2 fois, carlostat neuf !
Et je compte plus les bouteilles d'eau pour nettoyer apr�s chaque vidange.
Le mieux aurait �t� que je demonte le radia...et que je le nettoye en le secouant.

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 15:26

Il a quoi comme soucis le liquide rouge? Parce que chez Opel le vert a et� remplac� par ce meme rouge...

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 15:36

Liquide etait plein de merde, donc rouge mais avec une quantit� de depot affolante. Le liquide devait dater du changement de pompe = 5 ans.
La 1ere vidange, j'avais de la mellasse sur 1cm dans la bassine !!!
Le liquide que j'ai mis est encore devenu un peu rouge et il y a encore du depot. J'ai pas pu donner un coup de Karcher dedans...j'ai utilis� avec les moyens du bord !

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 16:11

niveau pompe a eau t y a jet� un oeil pour voir?
tu dis vidange ok mais t a surement pas nettoy� le circuit ... profites en quand tu demonte ...

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 16:24

Je redecrit:

1 ere vidange, rincage avec 2-3 bouteilles d'eau.
Remplissage de liquide neuf + produit pour nettoyer radia

2 jours plus tard:
2e vidange:
distri + pompe + carlostat chang�s et rincage avec 2-3 bouteilles
+Remplissage avec du liquide neuf

ca vaut pas le Karcher mais je trouve ca deja pas mal !

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 16:32

j en reviens donc a mon radia tu l a pas demonte et nettoye tout du moins decrass� donc?
quand t a enleve la pompe a eau ca devais etre un peu attaque ou elle etait non pour que ton ldr sois rouge

ps merci pour la description j avais du en zapp� la moitie du post ... Embarassed

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 17:08

J'ai pas demont� le radia, c'est pour �a que je l'ai sugger�. Ca permet de bien vider le fond. Chose que l'on ne peut pas faire lorsqu'il est mont� !

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 17:14

max avait le meme souci que toi si je me rappel bien sur sa dtm ils on demonte le radia completement bouche et depuis plus de souci Wink

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 17:26

le top tu d�montes le radia et tu l'emm�nes chez un pro qu'il te le d�tartre Wink

Mais avec un radia bouch� t'es pas � 92� en ville!

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 19:17

le circuit complet du C20let est de 7.2L donc tu iras pas loin avec 3 bouteilles,il te faut minimum un bidon de 20L style fuel pour po�le domestique.
le tuyau d'arrosage est sympa mais je me doute que c'est tendu.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu tourne avec quoi comme liquide? certain liquide sont nul, moi j'ai perdu 7�/8� en changeant de liquide. Prend du OPEL

pour info avec un thermostat 82�, en ce moment je tourne � 75/80� sauf en bouchon ou j'arrive � 90�

Post� le: Lundi 23 Novembre 2009 19:37

Oui, mais c'est trop froid, ton moteur est jamais a sa temp�rature id�al de fonctionnement.. a part dans les bouchons.. pour ma part, j'avais mi un carlostat pays chaud aussi, la voiture chauffait trop peu.. je l'ai rechang�.