Modifs sur Z20LET : QUEL CHOIX DE DIAMETRE DE LIGNE?

Post� le: Mardi 10 Novembre 2009 14:26

Reprise du message pr�c�dent :

oui, en wossner ta du neuf pour ''pas trop cher" apr�s faut pas te tromper pour les cotes. Si ta des piston c20let dans un quoi, �a fera tr�s bien l'affaire aussi.. le rapport volum�trique sera peut etre meilleur, car moins bas que les wossner, apr�s tout de d�pend de ce que tu prend.

Post� le: Mardi 10 Novembre 2009 15:05

Le plus economique c'est des c20let,a trouver aussi dans la meme cote,apres nettoyage et pose des segments de mes pistons(5300 kms),des wosner c'est dans les 600 a ce que j'ai vu.

Tu dis que le RV des wosnner est moin bon que les c20let?

Post� le: Mardi 10 Novembre 2009 15:49

Le RV est pas moins bon, il est moins �lev� c'est pas pareil

D'origine sur le C20LET il est � 9:1, sur le Z20LET � 8,8:1 et sur le Z20LEH � 8,5:1

Les W�ssner pour C20LET sont � 8,5:1

Post� le: Mardi 10 Novembre 2009 16:19

Ok c'est ce que je pensais,donc des wosner c'est mieu que des c20let d'origine a monter sur un Z20 Cool

Post� le: Mardi 10 Novembre 2009 19:27

Oui parce que tu pourras souffler plus fort ! Donc si tu changes de turbo par la suite, tu peux y aller!
Au passage, travaille tes conduits de culasse! Wink

Un petit UP concernant un choix de ligne.
Deux choix,en 63 ou en 76.A priori je sens qu'on va me dire 76,mais est ce vraiment le top et necessaire dans une config comme je l'ai expliqu� avant,je recapitule:
-turbo+INJECTEUR+debimetre LEH
-Pr� cat en 63 deja
-gestion portant a environ 260chx a 275chx dans cette config(selon echangeur et ptit plus)

Donc est ce que pour une telle config le 76 sera vraiment plus performant que le 63.Je veux dire avec un gros turbo,de grosse pression et en cherchant les 350 400 chx ok j'hesiterais pas,mais la??? A vous Laughing

Avec la pose de ta ligne sur ta kadett td tu te pose encore la question??

Bah disons que c'est pas la meme config,et je suis pass� de 60(ou 63) a 70,la ca passe de 55 d'origine a 76 d'ou mes questions Rolling Eyes

.

63 �a suffira

a ouep ok autant pour moi alors... je pens� que c'�t� en 60 sur l'opc

Et non 55 et comme je compte vraiment pas aller plus loin que ca vu l'utilit� de mon astra,la kadett se charge du reste Laughing

,ca sera deja tres correct 260 a 280chx pour rouler souvent a 130 Cool

voir 110 l ann�e prochaine!! Cool

et puis t'a peur de d�laisser la kadett et de prendre plaisir avec l'astra ... mdr

Ca risque pas,on casse pas 20 ans d'amour de kadett comme ca,et bientot 13 ans avec la mienne Embarassed

,avec tout ce qu'on a vecu tous les deux Laughing

Mais si je peux vraiment garder les deux je le ferais,sinon je la vendrais une fois prete pour prendre un Zaf Cool

Ta ligne que tu veux, c'est en 63 int�rieur? et l'autre 76 int�rieur? Il me semble que �a fait beaucoup Rolling Eyes

moi j'pense que passer en 63 sa suffira et tu perdra moins en couple a mon avis car en 70 voir en 76 v'la la diff�rence avec le 55 d'origine . Wink

+ c'est gros, mieux c'est. le couple est d�pendant de la puissance a bas r�gime.. plus �a lib�re, plus y'auras de puissance, donc le couple suivra, apr�s l'impression de ''retenu'' que donne une ligne d'origine et donc de couple est pas en r�alit� plus performant a bas r�gime qu'avec une ligne full libre.

Je pense comme d'hab que c'est63 et 76 exterieur.

Ok, alors la ligne OPC fait 60 ext�rieur, en tous cas chez moi Rolling Eyes

REYNALD PIETTE a �crit:

moi j'pense que passer en 63 sa suffira et tu perdra moins en couple a mon avis car en 70 voir en 76 v'la la diff�rence avec le 55 d'origine . Wink

Encore une fois, ca ne marche pas comme sur un atmo, l� on parle de la ligne apres le turbo, donc aucune influence sur les couple.

moi j'ai toujours entendu que sur un turbo la ligne ne devait pas trop �tre lib�r� justement pour le couple.