Pression essence avec Racetronic en phase 2

Post� le: Lundi 12 Octobre 2009 12:14

Reprise du message pr�c�dent :

en injecteurs d'origine, oui, mais il �tait a 3b5 sans aucun soucis, malgr�s de grosses grosses pointes Laughing

Sinon faut pas oublier que la sural, over boost etc, se r�percute directement sur le r�gul.. donc en gros, qu'on prenne 1b2 en ob ou 1b5 et bien la pression d'essence augmentera aussi de 300gr... dans la logique, car en vrai, c'est un peu moins. Et c'est pas a 4000tr (over boost) qu'on fond des pistons... mais dans les tours.

Post� le: Lundi 12 Octobre 2009 13:38

Je confirme Laughing

avec temoin a l'appui,ma kadett fait pas semblant en reprise et en pointe,comme dit Figo de grosse grosse pointe,ma pression etait a 3.5 debranch� jusqu'a vendredi soir.
Depuis j'ai mont� les racetronic,regul reglable avec mano de pression,WG forge,j'ai donc corrig� en fiabilit� ce qu'il fallait,meme si je n'ai jamais eut aucun soucis en injecteur stock avec ces pressions a 3.5 Cool

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

mais tu tourne en 350cc? 390?? ou 440?

Post� le: Lundi 12 Octobre 2009 14:37

380/390.

Post� le: Lundi 12 Octobre 2009 15:11

C'est bien ca,et c'est plus pour fiabiliser a haute vitesse en pleine charge,parce qu'en presque deux ans,et 12000 kms a 80% utilisation reprises de 80 a 240 250,jamais aucun soucis.
Maintenant des pointes compteur bloqu� pendant pas mal de temps,ca a tenu,mais on va etre raisonnable je pense Laughing

Post� le: Lundi 12 Octobre 2009 16:08

Faut savoir aussi que un piston peu fondre au fur et � mesure, petit � petit, sur plusieurs bourres, il fond pas obligatoirement en 1 seule fois.

Post� le: Lundi 12 Octobre 2009 17:11

Oui, c'est sur, mais s'il a d�ja commenc� a fondre en plusieurs fois, les fond de 6 prolong�s le finissent en une seule.

Post� le: Lundi 12 Octobre 2009 21:43

Je comprends pas pourquoi tu as besoin de poster Tony, ton r�glage tu sais le faire maintenant. Laughing

On la vu ensemble. Cool

J'ai cru voir que samedi tu avais lach� car tu pensais etre limite sur ta pression d'essence. Confused

Si tu as tourn� ta WG comme on avait dit pour bien avoir tes 1.1bars en stab forc�ment il faut que tu resserres un petit poil ton regul de pression d'essence car je te l'avais regl� au pil poil...
Bref tu devais m'appeller j'attends toujours ton coup de phone... Rolling Eyes

En attendant, je confirme que sur une KADETT en TD Laughing

1.5bars en boost et 1.1bars en stab c'est niquel et en plus avec un echangeur de Frontera biensur pas celui d'origine... Wink

Je ne testerais pas pour autant sur une voiture plus fort poids genre Calibra ou Vectra, mais �a n'engage que moi...
Je pense que sur la KADETT c'est niquel maintenant il manque une vrai phase2, 3 ou 3.5 pour tout arracher...
Dans un premier temps enleve un peu de poids tony, vide l'arri�re de la KAD...................; mdr

Post� le: Mercredi 14 Octobre 2009 21:42

salut Tony,tu as des pressions de barbare quand m�me.
sinon tu as quoi comme ligne d'�chappement?Tu n'en parles pas de �a.
tu as gal�r� pour monter l'�changeur de Frontera.

Post� le: Jeudi 15 Octobre 2009 09:53

Bah j'ai un poil plus que ce que je devrais,1 au lieu de 0.9 en stab,et 1.5 au lieu de 1.3 en boost,depuis toujours et niquel Cool

Galer� un peu oui pour l'IC,dison que faut pas etre press� et rest� tranquille,apres ca va tout seul.

La je vais mettre plus gros,et piping plus gros aussi,et a mon avis la oui je vais galer� Confused

,mais c'est pour le bien de ma kadett Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

finalement, tu tourne � quelle pression ? (d'essence Laughing

)

Post� le: Mardi 10 Novembre 2009 22:20

Actuellement je suis a 2.8 branch�,les tests avaient l'air pas mal au niveau du mano de richesse.
Ayant fait quelque modifs,je pense que je vais devoir monter un peu mais a voir,je dirais ce qu'il en est Wink