gros freinage pour calibra turbo

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

Mistercali > c'est pas le pire, ca me fait chier de changer les moyeux, enfin de descendre mes jambes de force.

isma_8 a �crit:

Tu demande simplement une paire de porte �trier avant.

Au pire tu demande au magasinier de te montrer l'�clat� des freins AV sur l'EPC ou tu attend qu'un des membres du forum ayant l'EPC te donne directement la ou les r�f�rences des pi�ces.

Ya qq temps j'avais demand� � tony de regarder les tarifs et � priori les portes-etriers de la i500 ne se d�taillaient pas chez opel Sad

Oui mais ils se d�taillent chez Irmscher

Voici les refs Irmscher: i2905002 et i2905003

Voici les refs GM: 91158406 et 91158405

Donc sur un train avant de cali turbo en 288 d'origine,

Pour mettre des disques de 308mm d'opc? :

- Quelle est le porte �triers qui faut mettre? celle de l'opc g 308?
- On met quoi comme plaquette,celle d'opc aussi?

Car pour moi le montage n'est pas possible!

Les r�ponses ont �t� donn�es juste avant, il suffit de les lire.

tu a dis qui fallait demandais un porte �triers chez opel mais tu n'a pas pr�cis� de quelle mod�les, il faut demand�!

et un peu plus bas quand on parle du montage des 284mm, tu parle d'�trier de Vectra B i500

Alors c lequel? que tu parl� a la base car tu n'a pas pr�cis� en d�but de sujet

ok pour les plaquettes j'avais pas vu que chez ATE, les r�f�rences sont diff�rentes entre les mod�les mais pas les cote des plaquettes lol!

Alors on en vient a : quelle est l'int�r�t de mont� des disques plus gros, si la taille de contact de la plaquette est identique je voit pas l'avantage, a par la deco!

et 258�uros pour la deco ca fait un peu cher
http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&part_id=342209&hid=&lhid=&lvid=&mid=71

isma_8 a �crit:

Non, faut des �triers de 288mm et les portes �trier sp�cifiques de Vectra B I500

Apparement tu n'as pas lu ceci... ni le post o� je donne les refs correspondantes

Si tu monte des disques plus gros, ils sont plus endurants car surchauffent moins vite tout simplement.

si je l'ai lu mais comme il parl� des 284mm je croyais que c'etait en rapport avec eux!

et alors je comprenais pas pourquoi dans les premiers post tu ne l'avais pas pr�cis�!

Alors rigueur edit tes premier message, ca �vite de lire tout le post pour rien, comme sa premier r�ponse, premier solutions

Donc juste parce ce que le disque est plus grand de quel mm, ils surchauffe moins, ca reste doit �tre minime la diff�rence?$

merci

T'es gentil t'es pas chez toi donc j'�dite ce que je veux et si t'as pas envie de comprendre c'est ton soucis.

Je pense que les gens concern�s ont parfaitement compris ce je j'ai dis et o� je voulais en venir donc merci de garder ce genre de conseils pour toi.

plus le disque a un gros diametre plus ca freinera fort meme si les plaquette sont identique car plus le freinage est eloign� de l'axe de la roue plus il est performant.

C'est la cas des kit gros frein tarox wilwood etc ( a part le fait qu'il y plusieur piston) quand tu regarde bien le disque il a un grand diametre mais pas une hauteur de plaquette specialement grande et le bol du disque est gros pour eloign� la partie de freinage du disque du centre de la roue.

Concretement et sans entr�e dans la pol�mique...

Sans savoir quel porte �trier il faut, dans le principe ceux qui ont des jambes de force avec moyeux 149mm (freinage cali/vectra turbo ou V6) soit frein 284mm si vous voulez monter en 308mm il vous faut soit monter des moyeux 138mm (cali turbo derniers mod�le) soit frein 288mm ou alors il faut retailler les moyeux en 138mm (ce que j'ai fait sur la mienne pour mettre les freins d'omega V6 en 296x28).

Voil� pour que le montage des disques soit possible...
Wink

FJY a �crit:

plus le disque a un gros diametre plus ca freinera fort meme si les plaquette sont identique car plus le freinage est eloign� de l'axe de la roue plus il est performant.

C'est la cas des kit gros frein tarox wilwood etc ( a part le fait qu'il y plusieur piston) quand tu regarde bien le disque il a un grand diametre mais pas une hauteur de plaquette specialement grande et le bol du disque est gros pour eloign� la partie de freinage du disque du centre de la roue.

Tout � fait mais dans le cas pr�sent avec de bons freins en 288mm tu arrive sans soucis � bloquer les roues d'une Calibra � hautes vitesse sur 1 freinage.

Donc dans l'absolu la "puissance des freins" d'origine est suffisante puisque dans tout les cas limite de "puissance des freins" sera toujours celle de l'adh�rence des pneus, l'int�ret ets donc bel et bien de gagner en endurance pour avoir la possibilit� de faire plusieurs ferinnage � heute vitesse successifs

On est bien d'accord que �a reste "une" (et pas "la") modif pour une utilisation routi�re sportive, mais ca reste une modif � pas ch�re pour autant que l'on choppe � la bonne adresse.

Sinon il parait qu'il y a possibilit� de monter les freins complet d'Astra H qui sont �galement en 308mm, toujours sans la moindre modif mais dans ce cas les �triers dd'origine ne sont pas � r�utiliser.

d�sol� d'�tre emb�tant mais je ne trouve pas les portes cales d'astra sur m tech
pour passer en freinage 308 sur ma gsi en 288
merci d'avance

Draculadu78 a �crit:

Pour la reference les voila
J ai mission� a les trouv� lol

reference irmscher : i2905002 et i2905003

Gauche opel : 91158406
Droite opel : 91158405

Au passage sa rentre dans du 16 pouce

merci isma j'irai chez opel lundi Wink

FJY a �crit:

plus le disque a un gros diametre plus ca freinera fort meme si les plaquette sont identique car plus le freinage est eloign� de l'axe de la roue plus il est performant.

Ce me parais tout a fait logique
Sinon isma si tu parle de l'atra H opc il me semble que c'est plus gros que 308mm (je dit peut etre une connerie 321mm)

Je parlais pas des versions OPC mais des motorisations inf�rieures qui sont mont�es en 308mm Wink

Post� le: Mardi 11 Mars 2014 16:55

Ca vaut quand m�me 130� pi�ce le support d'�trier, �a fait cher le bout de ferraille Shocked

Et je viens de commander les 2 derniers dispo en France Razz

Post� le: Mardi 11 Mars 2014 17:46

Faut prendre ceux de Saab, c'est moins cher Laughing

Post� le: Mardi 11 Mars 2014 17:56

Quel Saab ??

Post� le: Mardi 11 Mars 2014 18:12

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=7398&highlight=308