[RESOLU] panne aleatoire

Post� le: Mercredi 30 Septembre 2009 23:48

Reprise du message pr�c�dent :

elle a combien de kilom�tre au compteur?

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

elle a 240 000 et le moteur soit disant 100 000, mais j'y crois pas trop,enfin dur de voir exactement.

alors les news, la fuite d'huile venais du carter et j'en ai trouver une autre au niveau de la tete de delco, tout sa refait sa fuit plus Very Happy

pour le moment lol.

et la cerise sur le gateau le claquement disparu, comme sa a �t� dis Razz

plus que le soucis le l'essence car je relais pompe/injection fonctionne bien, donc reste plus que la pompe, et je viens de voir que c'est une interne Sad

, plus qu'a en prendre une nouvelle et changer sa.

juste une ptite question (con) pour le remplacement faut vider l'essence?

sinon voilou, tout va pour le moment, suite a la prochaine panne Laughing

et merci encore pour votre aide Wink

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 17:43

Les fuites que tu as cit�s sont classique sur ce moteur, qui plus apres un immobilisation prolong�e pour celui de l'allumeur, rien de dramatique en soit.

Pour la pompe � essence, pas besoin de vidanger le r�servoir tout se passe au niveau de la trappe situ�e sous la banquette arri�re.

Juste une petite remarque sans mechancet� aucune, si tu travaille sur ton Astra tu vas vite decouvrir la diff�rence de qualit� de conception entre une Opel et une Renault ou une fran�aise tot court, m�me si chez Renault y'a des trucs assez halluciant du style bougie inaccessible, filtre � huile mont� � l'envers, filtre a air cach� et le meilleur pour la fin durite d'essence au dessus de la partie �chappement du turbo!!!

Sur une Opel tout est logique pour le placement des diff�rents organes les uns par rapport aux autre et surtout au niveau �lectrique, le mec qui connait a juste besoin de suvre le code couleur qui est constant quel que soit les mod�les et les motorisations.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

durite d'essence pr�s du turbo?

tu parle de quel Renault, Isma ?

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 18:06

R25 V6 par exemple:

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

effectivement, mais j'avais en tete des modeles plus r�cent.

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 18:33

En m�me temps vu l'�ge de la b�te ya pas de quoi en faire des reproches, Renault � os� pas mal de choses (r25 v6, safrane bi-turbo, clio v6....) contrairement � opel....

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 19:12

Euh l'Omega Lotus c'est quoi si ce n'est la berline la plus puissante d'Europe avant que la BMW M5 E39 sorte pratiquement 10ans apres.

Sinon pour discter voiture plus conventionnelle, a ton ton avis une R25 Turbo face � une Omega 3000 24v ca dit quoi?

Sauf erreur quand la Kadett GSI 16v est sortie elle �tait sans concurente fran�aise pour ne pas dire sans concurente tout court en terme de perfs pure jusqu'� ce que la 21T puis la 309 GTI 16s sortent pour au final se faire coiffer par la BX mais Kadett toujours devant, 6ans apres.

Sinon ma remarque ne portait pas sur les perfs mais sur la conception en elle m�me des voitures, quand tu mets les mains dedans tu comprends de suite, m�me sur des voitures de base, rien que pour trouver les bonnes pi�ces tu pleure puisque t as quasiment a chaque fois plusieurs montage possible bien �videment incompatibles les uns avec les autres.

Maintenant ce que je dis c'est aussi valable pour VW, BMW ou Mercedes, en clair pour les allemandes en g�n�ral

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 19:15

L'omega on va te r�pondre que c'est pas opel mais lotus qui l'a mise au point Laughing

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 19:21

Isma je te parle d'originalit�, pas de perfs pures.
Tu crois que qui peut ce permettre de s'acheter une omega lotus Laughing

alors qu'une r25 c'est assez banale, c'est sa qui est bon, et en plus un meilleur potentiel que la 3000 24v (sans la passer en turbo biensur).

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 19:28

Bah d�j� la R25 � un gros retard � rattrapper pour arriver au niveau d'une 3000 24v stock apres au niveau du potentiel tu as l'embarras du choix chez Irmscher ou Risse pour les pi�ce jusqu'a passer en bloc 4000.

Juste comme �a, quand l'Omega passe sa 5 la 25 ne peut d�j� plus la suivre.

Apres sur la R25 il a possibilit� de mettre de la pression mais il faut trouvr une boite qui encaisse et l� c'est le drame.

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

isma_8 a �crit:

Les fuites que tu as cit�s sont classique sur ce moteur, qui plus apres un immobilisation prolong�e pour celui de l'allumeur, rien de dramatique en soit.

Pour la pompe � essence, pas besoin de vidanger le r�servoir tout se passe au niveau de la trappe situ�e sous la banquette arri�re.

Juste une petite remarque sans mechancet� aucune, si tu travaille sur ton Astra tu vas vite decouvrir la diff�rence de qualit� de conception entre une Opel et une Renault ou une fran�aise tot court, m�me si chez Renault y'a des trucs assez halluciant du style bougie inaccessible, filtre � huile mont� � l'envers, filtre a air cach� et le meilleur pour la fin durite d'essence au dessus de la partie �chappement du turbo!!!

Sur une Opel tout est logique pour le placement des diff�rents organes les uns par rapport aux autre et surtout au niveau �lectrique, le mec qui connait a juste besoin de suvre le code couleur qui est constant quel que soit les mod�les et les motorisations.

merci pour tes remarques qui ne me gene pas dutout bien au contraire, ce que tu viens de citer, je commence a m'en apercevoir, et il est vrai que sa n'a rien a voir, on a l'impression que c'est une voiture plus recente comparer au renault de la meme epoque,j'aime bien hormis qu'il y a plus de sonde et durite que dans ma 21 lol, mais bon vais m'y faire, j'aime bien me divertir en meca.
pour l'instant sa me rappel les debut dans la 21 ou je galerais, mais sa va rentrer vite Wink

merci pour l'info de la pompe Wink

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 19:36

Pas de soucis, pour les sondes si tu t'en tiens � la m�thode de diagnostique tu verras que ca devient tres tres simple sous r�serve d'avoir un faisceau en bon �tat.

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 19:40

isma_8 a �crit:

Bah d�j� la R25 � un gros retard � rattrapper pour arriver au niveau d'une 3000 24v stock apres au niveau du potentiel tu as l'embarras du choix chez Irmscher ou Risse pour les pi�ce jusqu'a passer en bloc 4000.

Juste comme �a, quand l'Omega passe sa 5 la 25 ne peut d�j� plus la suivre.

Apres sur la R25 il a possibilit� de mettre de la pression mais il faut trouvr une boite qui encaisse et l� c'est le drame.

Encore une fois question tarif sa n'a rien � voir niveau prepa, et pour la boite je suis d'accord une vrai merde.
Ont peut en parler longtemps comme sa, j'arr�te le hs Wink

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

mdr, c'est incomparable comme caisse, suis a 100% pour la 3000, rien que pour la gueule, la meca et tout le reste, et puis y a du potentiel, une 25 bah sa reste une 25 Laughing

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

bon bah sa a �t� rapide, nouvelle panne a mon avis, je viens d'allez faire un tour vue qu'elle a demarrer et tenais nikel, seulement 30 mn plus tard elle a caler, impossible de demarer, puis apres avoir insister elle redemarre et recale 500 m plus loin.
pendant ce moment ou j'insistais me suis apercu qu'elle puais l'essence donc, j'en ai deduit que la pompe alimentait bien, et ptit detail sur l'ODB sa m'affichais 34L/100 alors que j'ai rouler tranquille, et aussi a l'echapement sa pue l'essence le peut de temps qu'ele tourne...
donc demain j'ai de quoi faire, en cherchant sur le forum j'ai apercu quelque symptomes que je vais verifier demain (sonde eau,debimetre,capteur pmh....) et je pensais aussi a la bobine?

voilou a demain et si vous avez un flash n'hesit� pas Laughing

Post� le: Vendredi 02 Octobre 2009 06:32

Ca ressemble bien a la sonde d'eau �a ...

Post� le: Vendredi 02 Octobre 2009 10:15

+1 et je pense que tes bougies doivent �tre bien couverte de suie

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

hello, j'ai fais un peu le tour, et controller la pompe essence et elle est nikel, et en la laissant tourner j'ai remarquer qu'elle coupais au moment ou la temperature arrive au point de declenchement du ventilo, et apres faut attendre que sa refroidisse pour qu'elle veuille bien demarer pfff.

la j'ai commander le relais injection/pompe et la sonde, et le capteur pmh, des que je recevrais tout sa ,je vous donnerais le lien car sa m'a l'air pas cher, exemple le relais injection revient a 22� livr�, j'attend de recevoir des fois que sa soit des pieces guezzzz lol

Post� le: Vendredi 02 Octobre 2009 19:33

Sur quel site ?

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

http://stores.shop.ebay.co.uk/Vaux-World-com-4-ALL-VAUXHALL-PARTS__W0QQ_armrsZ1