modif couvre culasse

Reprise du message pr�c�dent :

Un utilise un oil catch tank �a ne pose pas le moindre soucis

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

en le posant en serie sur la durite de reniflard ?

Oui tout � fait

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

OK merci de l'info, faut que je voie ca

bon j'ai des question j'ai besoin d'�claircissement quel est la diff�rence de c'est 2 montage que long voie sur les 2photo et le reportage il fais une cloison pourquoi ?
pour les photos si long d�coupe la t�le comme fais sur l'une d'elle l'huile a pas des chance de pass� avec la vapeur ?

le gros retour face a nous au dessus de la jauge a huile il sert a quoi a �vacu� aussi les vapeur d'huile ? quelqu'un peux m'en expliqu� d'avantage ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

quelle modif est la mieux ? couper la tole comme les premiere photo ou rajouter la tole comme dans total vauxhall ??

quelqu'un a deja fais la modif ? ca permet des supprimer les fum�es al�atoires ?

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 11:38

Moi j' avai fait la modif qu' il ya dans total vauxhall et je pense que c'est la plus propre et la plus correcte � effectu�e apr�s j' ai pas remarqu� de diff�rence vu que mon moteur ne tournait pas avant la modif, mais je pense que superkaribou peut vous en dire un peut plus car il a fait cette modif sur son LET.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

personne d'autre?

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 12:33

Moi j'ai aussi fait la modif de total vauxhall, g pas roul� ass� longtemps pi j'ai modif trop de truc au passage et pas ass� roul� avec

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 16:15

Barthus t'a cas faire la modif (sa te coutera juste le joint de cache culbu) et puis tu nous dira si ta remarqu� quelque chose ! au moin tu aura ta r�ponse mais je pense pas que la modif est absolument necessaire c'est juste un plus pour notre moteur Cool

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

disons que j'essaye de trouver la solution � mes fum�e al�atoire

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 21:34

tu a quoi comme fum�e?

car moi c est quand je la laisse tourn�e au ralenti longtemps ou que je me chope des bouchons

j ai vraiment de la fum�e avec l odeur d huile

des que ca roule une petite acceleration et plus rien

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pareil.

surtout moteur chaud, parfois r�trogradage, ou bien ralenti prolong� (style 5min) un coup de gaz et plus rien, puis parfois ca revient ou non?

par contre, apres une bonne pointe, ca sent l'huile chaude/brul�e

Post� le: Mardi 20 Octobre 2009 08:09

oui ca revient si je me rechope un bouchons ou autre

et moteur chaud par contre j ai jamais fait attention au retrogradage

et ca sent aussi legerement l odeur d huile brul�

Post� le: Jeudi 22 Octobre 2009 17:40

Elles proviennent d'o� tes fum�es al�atoires Barthus ? mais ne t'inquiette pas chez moi aussi sa sent l'huile cram�e quand le moteur � bien roul�

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben de l'echappement ! Laughing

pour le moment, elles ont disparus, je teste encore ce weekend a fond Cool

et on en reparle la semaine prochaine.

Barthus a �crit:

puis si on la met en direct, ca risque pas de faire foir� l'electrovanne vu qu'on aspire constament ?

si quelqu'un peut confirmer ou infirmer!!!! merci d'avance.@+

slt moi aussi j ai ce probleme de fumee aleatoire pourtant mon bloc viens d etre refait completement et j ai fait la modif du couvre culasse comme en page1
moi je pencherais plus sur une perte d huile au niveau de l axe du turbo vous en penssez quoi

cherche pas plus loin Embarassed

ton turbo est fatigu� et il demande une cure de jouvence ou alors sa retraite Wink

ok c est un turbo que j avais rachete d occas sur ce forum il tiendra bien le coup pour moi finir mon rodage et mes reglage et apres je vais pas y aller par 4 chemin direct k26 Twisted Evil

LOTUS OMEGA Inscrit le: 03 Ao� 2009 Messages: 6473

J aimerais bien voir tourner un bon C20LET avec un K26 . Smile