AAC 18E SUR SEH

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Reprise du message pr�c�dent :

Mon astra en NE fait 10ch. je ne sais pas si sur la vectra c'est pareil.

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 19:32

encore mieux: num�ro de calculo.

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 19:42

haaa ok alors NE... Sad

90 351 648>>mon calcu d'origine

mais bon comme maintenan elle refuse de demarer avec celui d'origine actuellement je tourne avec un 90 351 649 de seh ...

(je suis obliger de c�der a ses petit caprice Laughing

)

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 19:46

ben pourtant je crois que 648 c'est seh...j'avais trouv� le num�ro d'un seh sur un forum anglais,j'vais essayer de le retrouver.

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 19:48

http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/347477-how-can-i-tell-wether-engine-i-have-20seh-20ne.html
dc 649 seh et 648 ben surement ne

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 19:49

au pire il y a sa :

http://pagesperso-orange.fr/mtsa-atp/electronique/opel.htm

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 19:53

p'tain troooo bien ton site j'connaissais pas!merci! Very Happy

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 20:01

dit merci a tigreg26 sa vien de lui a la base! Rolling Eyes

je risque rien a tourner avec un calcu pas apropri�?

Post� le: Samedi 07 Mars 2009 20:49

ah ben merci tigreg! Wink

pour le calculo je tenterais m�me pas, si il y a plusieurs mod�les c'est pas pour rien... Confused

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Barthus a �crit:

tu peux poser une injection de C20NE si tu veux, mais tu va perdre de la niak en charge partielle car tu as une injection catalys� qui tourne plus pauvre en charge partielle, donc d�ja un moteur plus "mou" que tu est ou non le cata.

avec le cata tu bride tes haut r�gime, de plus l'injection du SEH ne le gere pas, mais ca fonctionnera quand meme.

Avec la M 1.5.2 il y a un potentiometre qui comme tu le sais informe la charge moteur au calculo, et je suppose que ce dernier suivant l'info, par exemple pleine charge doit enrichir plus car le calculo c'est qu'on veut plus de puissance, donc je devrais pas perdre de puissance a charge partielle; de plus la M1.5 pourra conserver mon cata en bon etat et je pourrai surement passer a l'�thanol grace a la sonde lambda qui grace a elle je pourrai avoir une bonne richesse contrairement a un calculo de 20seh ou je me demande comme il fait pour savoir exactement la richesse qu'il faut pour injecter de l'�thanol voir meme de sans plomb. Bref j'arrete de d�battre sur le sujet car tu dois me prendre pour un born� et je verrai bien ce que ca va donner sur la route.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Effectivement t'es born� et tu veux rien comprendre...tant pis pour toi et perd bien ton temps...et surtout tes chevaux! car le but des tes pieces est d'augmenter ta puissance mais vu que t'�coute rien, tu vas toutes les brider....mais bon!

Pour les charges partielles, catalys�, le calculo alterne entre une injection riche et pauvre, toutes les secondes ce qui fait en "moyenne" un dosage parfait pour faire fonctionner le cata, ce qui n'est pas le cas d'une injection non catalys�e qui restera riche constament en charge partielles et pleine charge.

Mais tu ressentiras rien, car tu va le brider par l'echappement, donc haut regimes pourries, et par le calculateur, reprise pourries....super la saucisse que tu essai de faire autant garder ton C20NE stock et mettre de l'ethanol dedans tu sera plus performant.