20xe street racing

Reprise du message pr�c�dent :

ouais mais bon faut pas aussi focaliser la-dessus

le let on est bien d'accord que c'est moin chere par rapport au cv obtenu

mais bon c'est pas la meme utilisation, le meme plaisir, la meme conduite ect
yen a il kif les athmo et pareil pour les turbo

pour moi ya moyen de sortir 210-220cv sans toucher a l'equipage mobile

et pour les pieces j'ai une grosse preference pour sbd, qualit� de finition, serieu, rapidit� et il on deja prouver leur prepa

+1 chris

210 ,220ch tu peut les atteindres plus facilement avec le motronic 2.8

si quellequ'un peut m'expliquer sa!!!!!!!

une bobine par cylindre Shocked

Pour l'allumage c pas sorcier, le but est d'avoir la meilleur �tincelle possible dans les pire conditions, et surtout �liminer tout les risques de rat�s

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

une bobine par cylindre je ne sais pas si ca s'adapte sur nos moteur, le seul probleme est de "placer" l'�tincelle sur le bon cylindre, sinan aucune difficult�e

j'ai vu ca sur SBDev :

ca sert a remplacer le d�bimetre par un capteur de pression absolue, ou je prend mes reves pour la r�alit� ?

C'est effectivement un MAP sensors mais il ne s'utilise qu'avec leurs gestions programmables.

nya

:pour avoir une bobine par cylindre je croix qu'il faut une gestion programable car je voie vraiment pas comment le courant et distribuer dans les cylindres!

dbilas vend un boitier qui remplace le d�bim�tre pour la gestion d'origine(motronic 2.5 et 2.8 mes sa coute 700euro)
mes un gains de 10ch

Post� le: Vendredi 01 Septembre 2006 06:30

tornado gsi a �crit:

dbilas vend un boitier qui remplace le d�bim�tre pour la gestion d'origine(motronic 2.5 et 2.8 mes sa coute 700euro)
mes un gains de 10ch

J'ai le dernier catalogue Dbilas et je n'ai pas vu cette pi�ce.

Post� le: Vendredi 01 Septembre 2006 10:54

bas quand j'ai acheter mon kits pappillons ,abre a came il mon conseiller de prendre sa ou une gestion prograble

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

p*t** ca fait des mois que je cherche la solution pour remplac� ce pauvre d�bimetre pourrie et tourn� avec un MAP ou autre solution...

mais bon c'est chaud 800�...

Post� le: Vendredi 01 Septembre 2006 11:54

barthus :de rien le topic et la pour �a Very Happy

!!ses 200euro de plus qu'un d�bimetre air neuf!!
mes si tu regarde bien pour quellque euro pr�s ta une gestion programable!

mes pourkoi tu veut vir� ton d�bimetre?pourkoi tu en mes pas un autre ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu veux que je le prenne d'ou l'autre d�bimetre ? le seul qui serait bien serait celui a film chaud de certaine Astra C20NE, mais je ne sais pas s'il est compatible !

je veux le vir� pcq c'est la seul restriction dans mon admission, pass� d'une section de diametre 75 a un un carr� de 4cm, pour r�partir dans une section de 75...donc je cherche la solution pour le vir�, ou en monter un autre comme un a film chaud de bosch car tu peux mettre leur d�bimetre dans nimporte quel tube, car tu peux d�monter leur sonde.

mais je ne mettrais pas 800� pour virer ce truc, autant pass� au carbu pour ce prix la

Post� le: Vendredi 01 Septembre 2006 21:17

tu regarde la liste des d�bitm�tre bosch avec le m�em nombre de broches, ils utilisent tous le m�me signal, et tu prend un qui a un plus gros diam�tre.

Rien ne t'empeche d'essayer un de c20let pour voir le r�sultat tu nous tiendra au courant.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ben si quelqun me prete un de XE ou LET, je veut bien essay� !

quelqu'un se d�voue ?

Post� le: Samedi 02 Septembre 2006 10:23

Barthus a �crit:

ben si quelqun me prete un de XE ou LET, je veut bien essay� !

quelqu'un se d�voue ?

d�sol� j'ai cru que tu avais un c20xe, je sais pas du tout comment est le d�bitm�tre de c20ne, mais je sais que sur XE et LET les d�bitm�tres sont interchangeable mais je sais pas quel r�sultat �a donne.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

nan, mais jaimerai bien en essayer un de XE, mais il faudrait qu'on m'en prete un !

Post� le: Samedi 02 Septembre 2006 10:50

nyabinghi a �crit:

Barthus a �crit:

ben si quelqun me prete un de XE ou LET, je veut bien essay� !

quelqu'un se d�voue ?

d�sol� j'ai cru que tu avais un c20xe, je sais pas du tout comment est le d�bitm�tre de c20ne, mais je sais que sur XE et LET les d�bitm�tres sont interchangeable mais je sais pas quel r�sultat �a donne.

Ils n ont pas le meme diametre celui de LET est plus gros

Post� le: Samedi 02 Septembre 2006 11:46

Corsa V3 a �crit:

nyabinghi a �crit:

Barthus a �crit:

ben si quelqun me prete un de XE ou LET, je veut bien essay� !

quelqu'un se d�voue ?

d�sol� j'ai cru que tu avais un c20xe, je sais pas du tout comment est le d�bitm�tre de c20ne, mais je sais que sur XE et LET les d�bitm�tres sont interchangeable mais je sais pas quel r�sultat �a donne.

Ils n ont pas le meme diametre celui de LET est plus gros

oui je sais, ce que dis barthus c'est que quand tu veux faire une pr�pa et faire une admission plus grosse, ben ton d�bitm�tre vu que tu peux pas l'agrandir il va toujours faire restriction � l'air. Donc le but justement c'est de mettre un d�bitm�tre de plus grosse section, mais qui fonctionnerait pareil niveau signal et qui est compatible avec le faisceau.

Barthus sur le c20ne c'est les vieux d�bitm�tres �lectro-m�canique?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

mais la broche c'est la meme 20xe et 20let c'est sure �a?

Post� le: Samedi 02 Septembre 2006 12:11

remy16t a �crit:

mais la broche c'est la meme 20xe et 20let c'est sure �a?

ben j'ai jamais v�rifi�, mais je pense quand m�me que c'est la m�me, � confirmer. BOSCH se serait pas fait chi� � mettre des brichage diff�rent pour chaque d�bitm�tre.
J'ai essayer un d�bitm�tre de saab 9000i, il a pas la m�me ref mais c entr� direct

Post� le: Samedi 02 Septembre 2006 13:08

Je pensais que les debimetres c20xe et c20let n'etait pas interchangeables. Il me semble avoir vu quelqu'un essayer de mettre un debimetre de c20xe sur un c20let ou inversement et probleme de ralenti et trou a l'acceleration.

Post� le: Samedi 02 Septembre 2006 13:13

GSI16V a �crit:

Je pensais que les debimetres c20xe et c20let n'etait pas interchangeables. Il me semble avoir vu quelqu'un essayer de mettre un debimetre de c20xe sur un c20let ou inversement et probleme de ralenti et trou a l'acceleration.

Ok, mais si tu met un d�bitm�tre de 20xe sur le LET �a n'a strictement aucun int�ret puisque celui de xe est plus petit. Mais l'inverse faut que quelqu'un essai pour voir ce que �a donne. POur moi si sur un 20xe (sans sonde lambda donc) on met un d�bitm�tre de let, il suffit de le r�gler pour que le CO dans la bonne tranche et c bon. Apr�s sur un C20XE cata je pense que �a posera soucis � cause de la gestion qui tiens compte du CO par l'interm�diaire de la sonde lambda