d�jaugeage d essence

Reprise du message pr�c�dent :

Jimmykad a �crit:

�a doit �tre un probl�me de la pompe, �a le fait sur certaines voitures avec pompe immerg�e, les tuyaux qui sont dans la pompe et qui remonte jusqu'aux raccords en haut de la pompe deviennent, avec le temps, poreux ou alors ils se craqu�lent ce qui cause ce genre de probl�me

a l origine,j avais une pompe immerg�e.
j ai achet� le kit d origine pour pompe externe et j ai fix� la pompe sous le chassis avec une alimentation de 13.8v
par contre j aurais du percer se fichu panier pendant que le reservoir etait tomber.

remy16t a �crit:

oui c'est vrai fred m'avait dit aussi de percer le panier je ne l'ai jamais fait Laughing

calibrax la seul solutuion pour aller au run juste avec 10litres c'est que tu monte un r�seroir tampon je crois

oui toute facon il me le faudra un jour
quelqun a un lien pour des reservoirs tampon??

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Calibrax a �crit:

remy16t a �crit:

oui c'est vrai fred m'avait dit aussi de percer le panier je ne l'ai jamais fait Laughing

calibrax la seul solutuion pour aller au run juste avec 10litres c'est que tu monte un r�seroir tampon je crois

oui toute facon il me le faudra un jour
quelqun a un lien pour des reservoirs tampon??

ben tu peux te la faire toi p=ou par une connaissance qui sait souder l'inox c'est tout bete c'est juste un cylindre d'environ 1 litre il faut juste quel se vide moins vite que ce qu'elle ne se remplisse

1200s Inscrit le: 17 Juil 2006 Messages: 33

Moi je l'ai perc� mon panier dans le reservoir je pense que la modif n'est pas inutile quand on vois comment c'est mont� d'origine

Post� le: Lundi 04 Septembre 2006 14:43

Les ratatouillages peuvent venir de l'usure des joint toriques du puits de jauge (dim 18*3 mm)et lorsque le niveau est en dessous de la hauteur des joints ,la pompe aspire un peu d'air et �a fout le binz Cool