l'E85 avec un c20NE

Reprise du message pr�c�dent :

interessant cette histoire d'avance, pour un moteur de piste (20 seh) par exemple, ont sait jourer la dessus ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

kadett power a �crit:

interessant cette histoire d'avance, pour un moteur de piste (20 seh) par exemple, ont sait jourer la dessus ?

si t'as un allumeur classique, tu le recale avec 8/10� de plus

a 100% je tourne avec juste plus de pression d'essence, mais ca manque d'avance pour r�cup�r� les performance du SP95

je tourne avec 50% de sp 95 et 50 % de E85 est aucun problem

merci pour l info barthus j essaye sa bientot Very Happy

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Un petit d�tarage de topic, ou est ce que vous en etes avec l'E85 sur un c20ne ?

Niveau puissance, consommation et fiabilit� ?

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 12:16

Il y pas longtemps, j'ai mis 50/50 et la voiture se comporte tr�s bien, un poil plus de conso presque 0.5l, mais sinon �a fonctionne correctement.

Wink

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

et niveau puissance tu as ressentit quelque chose ?

Post� le: Lundi 19 Janvier 2009 12:48

L�g�re perte mais pas �norme, quand j'en met ,c'est g�n�ralement pour faire que de l'autoroute.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Voila pour info je suis pass� a 100% �thanol et ca marche tr�s bien pour le moment, il me reste plus qu'a d�caller l'avance a l'allumage et ca sera parfait.

Sinon je consomme 0.8l/100 de plus.

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

pour info, sur la 21, sa fait plus d'un an qu'elle tourne au E85 100%, et rien a signaler cot� panne ou autre, sa fonctionne tres bien Wink

Post� le: Jeudi 01 Octobre 2009 13:24

Pour d�caler l'allumage quelqu'un peu m'expliquer ou toucher, opour rouler � l'�thanol ?

merci

1200s Inscrit le: 23 Sep 2009 Messages: 114

des news

je tourne depuis une semaine avec le plein de E85, et pour le moment rien a declarer Smile

il n'y a eu aucune difference au fonctionnement du moteur, il demare toujour au 1/4, et au ressenti a l'air de marcher autant qu'avant.

la consomation est passer de 8L a 9L4/100 en sachant que je fais 80% de ville.
sa reste tres interessant, d'ici la semaine prochaine avec un ami on se penche sur l'eprom pour pouvoir affiner la gestion.

je vous tiendrais au courant des evolutions Wink

Post� le: Lundi 01 Mars 2010 19:22

salut personellement j'ai un pote qui tourne a 100% sur un 2litre 8s mont� sur astra et il m avais vendu un 1.4 i avec lequel il tournais deja a 100% pour mon astra et je tourne avec comme ca aussi depuis pres d'1an aucun soucis a part peut etre un peu plus de mal a demarrer l'hiver

Quelq'un � une petite manip pour faire une avance sur l'allumage sans forcement toucher au delco ?

merci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

r�sistance de la fiche d'octane � modifier

OK merci, mais comment savoir de combien je bouge l'allumage en fonction de la r�sistance ?
et la r�sistance doit etre de valeur sup�rieur ou inferieur � celle d'origine pour g�n�rer de l'avance dans l'allumage ?

merci de ta r�ponse

normalement plus tu augmente la r�sistance plus tu met de l'avance, j'ai pas v�rifi� mais au ressentit c'est �a, d'origine la r�sistance fait 2400, soit 2,4Kohms,
je suis all� jusqu'� 10K et je pense pas que que ce soit utile d'allait aussi loin, la zone a utilis� est � mon avis entre 2,8k et 3,8k, sinon tu peut aussi regard� la tension au borne de la fiche moteur allum�, en roulant � 50% de E85 je suis entre 3,90 et 4V . Plus tu augmente la r�sistance plus la tension monte

Il te faut donc un potard qui varie de 0 � 5, 8 ou 10 ohms, je te conseil de tirer un petiti fil reli� au borne de la fiche vers l'habitacle, moi je l'ai coinc� dans le couvercle de la boite � fusible, puis de tattoner jusqu'a que �a te plaise, on voit bien la diff�rence dans les tours.
Si j'ai le temps je regerderais au flash ce que �a donne,
par contre je te conseil de mettre un r�gulateur de pression d'essence � environ 4bars histoire de pas perdre trop de puissance.

Ok merci pour ta r�ponse,

Tu veux plutot dire prendre un potar de 0 � 10k serait plus ad�quate de faible tension car il y a 4v environ.
Donc tu arrives � compenser ta perte de puissance du � l'�thanol ?
de mon cot� niveau pression je suis � 3.7bars, donc ca devrais aller.
Et d'�viter les rater ?

MERci

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

les rat�es c'est la richesse, le manque de puissance c'est l'avance essentiellemet (plus un peu la richesse)

d�sol� j'avais oublier le k devant ohms pou la valeur du potar,
comme je roule � 50% de E85, avec la pression d'essence et les r�glages je sens pas la perte de puissance,

mais je suis � 4,2bar de pression donc tu peux augmenter un peu ta pression tu vera un gain � plus haute vitesse(reprise 3�me) si tu as un bon r�glage d'avance, par contre la conso augmente un peu, je suis � 9,5l aux 100km en ayant le pied lourd sur route normale.

Par contre je vois pas pourquoi ily aurait des rat�s, en tout cas pas de probl�me de ce c�t� la, � part que je patarade en descente et que le d�marreur tourne un peu longtemps au d�marage, mais �a c'est le r�gulateur de pression

Et toi Barthus, tu as touch� a ton avance car un peu plus haut tu parlais que tu roulais � 100%

Tu consommes plus avec de l'avance ? car j'ai d�ja essay� de faire 100% ca fonctionne, manque de patate, et le d�marrage beaucoup plus difficile...
ma conso moyenne � l'ODB est de 8.5l au lieu des 7.6 l habituelle.