T� moteur C20LET, zone rouge 110�, plus de 2�me vitesse !!!

Reprise du message pr�c�dent :

pas besoin de faire chauffer.En shuntant les 2 broches du thermocontact tu simules une temperature de 100�.

ouais c'est vrai j'suis b�te Rolling Eyes

Je vais voir car j'ai command� un commutateur et comme j'en ai marre de passer monte temps l� dessus en plus l'endroit ou il se situe est assez chiant donc je pense que je vais attendre de recevoir le neuf pour le changer au moins je serais sur qu'il fonctionne celui ci Wink

Faut que je trouve un relais neuf aussi!

j'avais lu un post sur forum Cali mais je ne saurais le retrouver...
il parlait de �a justement,c'est assez complexe a trouver la soluce car il y a 3 ou 4 �l�ments a v�rifier dans un ordre pr�cis

de toutes fa�ons c'est soit le commutateur � 3 broches sur le radia soit le relais mais ayant 4 relais il savoir lequel c'est � 100%!

est-ce que le ventilo de clim s'enclenche normalement chez moi, c'est � dire vitesse 1 � 95� et vitesse 2 � 100� et ce m�me sans la clim enclench�e? Il a l'air de jouer le r�le du ventilo de radia!
Je tenais � pr�ciser que lorsque ma clim ne tourne pas je suis toujours � 90/95� avec les 2 ventilos en vitesse 1, c'est uniquement lorsque je met la clim en route que les 2 ventilos en vitesse 1 ne suffisent plus � refroidir donc �a monte � 100� et l� le ventilo de clim passe en 2 et celui du radia s'arr�te au lieu de passer en 2 aussi.

je comprend pas trop ton histoire de ventilo.
Le ventilo de clim passe en 2eme vitesse alors que celui d'eau reste en 1ere.
Le branchement des ventilo ne serait pas invers�???car le ventilo de clim a une seule vitesse me semble t il et celui d'eau a 2 vitesses.

mat.57 a �crit:

Le ventilo de clim passe en 2eme vitesse alors que celui d'eau reste en 1ere.

Nan le ventilo de clim passe en 2�me et le ventilo d'eau s'arr�te Rolling Eyes

Mais j'ai lu aussi que lorsque le ventilo de clim arrive � la 2�me vitesse il devrait enclencher celui d'eau par l'interm�diaire du relais et donc s'arr�ter donc si tu me dis que celui de clim n'a qu'une vitesse c'est que le relais ne fonctionne pas donc il passe lui m�me � la 2�me vitesse au lieu d'ouvrir le jus sur celui de l'eau!
Si seulement je pouvais avoir les sch�mas �lectriques des relais et sondes ce serait d�j� r�gl� depuis longtemps car �a se trouve depuis le d�but je teste le mauvais relais car en r�fl�chissant bien le relais en question ne devrait pas avoir de jus avant que ma T� atteigne les 100� hors celui que j'ai test� est aliment� sans le moteur allum� donc �a doit �tre le relais de dessous, le petit bleu Rolling Eyes

Cet aprem je retourne � la casse pour r�cup�rer les 3 relais de ma boite en double comme �a je serais sur que ce n'est pas un relai qui est en cause!

En fait, je crois que le coup de l'essence de t�r�benthine a fait des d�g�ts dans mon circuit d'eau, d�j� �a m'a bouff� le flotteur du bouchon du vase (normal c'est de l'essence!), 50 euro chez Opel!

Maintenant le pb que j'ai c'est que la T� monte tr�s tr�s vite entre 95 et 100� et les 2 ventilos tournent en vitesse 1 normal mais il ne s'arr�tent plus et ma T� ne bouge plus.

Donc je regarde mes durites de radia (thermostat et sonde T� neuf), la durite d'arriv�e est bouillante donc le thermostat s'ouvre bien mais celle de sortie qui remonte au moteur est ti�de tout en bas du radia donc �a sent la radia bouch�.

Ensuite, j'ai fais chauff� le moteur avec bouchon de vase ouvert, rien ne bouge, pas un mouvement d'eau dans le vase donc �a sent la pompe � eau HS.

Les 2 en m�me temps m'�tonnerais quand m�me donc je pencherais plut�t sur la pompe ce qui en r�sulte que l'eau ne circule plus dans le radia ni ailleurs du coup la durite de sortie d'eau du radia et ti�de et ma T� ne bouge pas.

pour le ventilo de clim il me semble bien qu'il n'ai qu'une seule vitesse,mais a confirmer.
Ton soucis est d eplus en plus bizarre lol.
courage.

le commutateur de ventilo clim c'est bien celui l�:

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2466&ID_OSC_TYPES=16397&ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_ARTICLES=149465

1600i Inscrit le: 25 Juil 2007 Messages: 406

ta essay� de shunt� la prise a 3 broches ? comme sur le schema ?

Si en shuntant sa tourne c'est bien le termocontacte qui est en cause

je le fait ce matin, en fait je dois shunter les 2 gros fils Wink

bon j'ai shunter enfin Very Happy

Pas de ventilo qui tourne Sad

Mais j'ai enlev� le relai et regard� si du jus arrivais et il y a bien du jus, mon ampoule test s'allume alors qu'avant je n'avais pas de jus qui arrivait au relais!
Je remet la prise sur sa sonde, je r�essaie pour le jus et toujours du jus qui arrive au relais, en fait c'est le gros vert � 5 pattes qui correspond.

Donc j'en conclu que c'est le relais qui est HS mais ce qui est �trange c'est qu'avant de d�branch� ma fiche je n'avais pas de jus et maintenant j'en ai donc �a se trouve les fils ont peut �tre un faux contact. En passant j'ai explos� 2 fusibles de 30, 1 petit 1 gros dans la boite � relais, je me suis plant� en testant avec mon ampoule Embarassed

De toutes fa�on, le relai va �tre neuf, les 2 commutateurs aussi et les fusibles aussi apr�s si je verrais si j'ai encore ce pb de d�clenchement et surtout de durites sous pression sinon ce sera joint de cucu � faire Mad

J'ai tap� plusieurs fois dans les 110� donc y a des chances que ce soit �a Rolling Eyes

ce matin d�montage radiateur complet!

Il n'est pas du tout bouch�, je lui ai refais un bain de t�r� pour enlever les merdes au fond.
J'ai regard� mes 2 commutateur dessus, j'ai:

CLIM 2 broches: 88� - 83�
RADIA 3 broches: 95� - 90�- 120� - 115�

Je crois que le pb vient des points de commutation!

Mes neuves:

CLIM: 100� - 95�
RADIA: 95� - 90� - 105� - 100�

Qui peut m'expliquer les points de commutations (ouverture/fermeture, vitesse)?

j'ai changer mes commutateurs donc en FEBI pour clim et eau.

clim: 100� / 95�
eau: 105� / 100� / 95� / 90�

Alors maintenant c'est l'inverse, j'ai plus de 1�re vitesse eau et la 2�me (que je n'avais jamais entendu jusqu'� maintenant!) se d�clenche � 100� pour s'arr�ter � 95�. Seul le ventilo d'eau tourne. Si je mets la clim (ki ne marche plus Evil or Very Mad

!) le ventilo de clim tourne en vitesse 1.

J'ai donc d�branch� ma prise du commutateur eau et j'ai shunt� les 2 gros fils ensemble, r�sultat la vitesse 2 eau s'enclenche, normal! Si je shunte l'autre fil, j'entends mes relais claqu�s mais pas de vitesse 1 qui s'enclenche!

J'ai donc d�cid� de d�brancher mes relais et de les remettre 1 par 1 en shuntant les fils avant d'en remettre 1 � chaque fois (il y en 4 en tout):

Apr�s tous mes essais, je suis arriv� � �a:

Lorsque je retire le petit noir en haut � gauche et que je laisse les 3 autres relais, lorsque je shunte les 2 positions de ma prise, j'ai la 2�me vitesse sur les 2 positions or normalement je devrais avoir la 1�re vitesse sur une position et la 2�me vitesse sur l'autre position de shunt! Et si je remets le relai noir avec le shunt de la prise, j'ai la 2�me vitesse sur les 2 gros fils et rien sauf que j'entends claquer mes autres relais lorsque je shunt sur la vitesse 1.

Donc �a signifierait que mon relais noir ne passe plus la 2�me vitesse puisque c'est le seul relai et � 5 bornes sur les 4 (87 / 87a). De toutes mani�re, les 3 autres relais je les ai en plusieurs ex c'est la m�me chose donc...

Je viens de changer mes commutateurs sur la radia d'eau par des nouveaux qui n'ont pas les m�mes valeurs que les anciens et en regardant la section clim du Ragmen j'ai d�couvert que jusqu'� maintenant tout ce qui m'a �t� dit �tait faux car le commutateur de clim est celui du bas avec 3 broches et le commutateur du radia d'eau est celui du haut avec 2 broches et non l'inverse!
Je vais rebrancher mon ancien et je pense que ma clim va se remettre en marche car le nouveau commutateur a des valeurs trop basse et donc il ne met pas en route l'embrayage du compresseur!

L'ancien commutateur de clim faisait: 95/90 et 120/115
Le nouveau fait: 95/90 et 105/100

L'ancien commutateur d'eau faisait: 88/83
Le nouveau fait: 100/95

Voici ce qui est �crit dans le Ragmen:

CONTACTEURS DE T� DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT:

Il y a 2 contacteurs install�s sur le syst�me de climatisation.
Le contacteur n�1 install� sur la partie basse du radiateur est le contacteur de ventilateur. Il enclenche le ventilateur quand la temp�rature atteint 100�C . Quand la temp�rature chute � 95�C, le ventilateur est arr�t�.
Le contacteur n�2 install� sur la moiti� sup�rieure du syst�me de refroidissement, a deux contacts. A 105�C, un contact enclenche le ventilateur de climatisation et le ventilateur de refroidissement en position 1. L�autre contact coupe l�embrayage du compresseur � 120�C et le reconnecte � 115�C.

CONTACTEUR DE CLIMATISATION:

Il sert au refroidissement du condensateur et du moteur. Quand la climatisation est enclench�e, le ventilateur de climatisation et le ventilateur de refroidissement sont activ�s. Le voltage est � mi puissance et les deux ventilateurs fonctionnent en mode 1. Le d�clenchement du contacteur de ventilateur de climatisation, ou du contacteur de temp�rature de liquide de refroidissement n�2, enclenche les deux ventilateurs en mode 2 (voltage maxi.).

En regardant sur EPC et � l'aide des sites de vente ou l'on trouve les T� (Oscaro), je trouve cet unique commutateur de clim pour C20LET (pas pays chaud, pas attelage):

90376209 18 46 325
points commutations: 105�-100�/120�-115�

Pour le ventilo d'eau je trouve celui ci (C20LET, pas pays chaud, pas attelage, avec clim):

90242277 13 41 011
point commutations: 100�-95�

bon je reviens avec mon pb de d�clenchement des ventilos!
Je viens de r�cup�rer mon radia qui vient d'�tre d�tartr� donc il marche tr�s bien, je l'ai remont� avec les 2 sondes de commutations des ventilos neuves de chez Opel, le thermostat est neuf, les 2 sondes de T� sous le thermostat sont neuves aussi donc en gros tout devrait fonctionner mais mes ventilos ne se d�clenchent toujours pas, sauf quand je mets la clim, normalement je devrais avoir la grande vitesse � 95� et l� je n'ai rien en dessous de 100�, pourtant lorsque je shunte mes fils, tout fonctionne normalement, j'y comprend plus rien Evil or Very Mad

1600i Inscrit le: 21 Ao� 2007 Messages: 387

salut scarcore je sait pas ci ca peut etre ca mais la sonde de temp qui va au calculo et peut �tre hs?