Gestion 20SEH Vectra contre Gestion C20NE Calibra

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Reprise du message pr�c�dent :

bon je suis en SEH, ben aucun soucis ca tourne comme dans la vectra sauf avec des moins bon chrono, vu la diff�rence de poids des voitures.

Cata endommag�, remplac� par un tube (bizarre car il avait encore une bonne t�te lors du remontage il y a 5 semaines). Net mieux mais toujours pas �a -> �a doit expliquer que je polluais mais pourquoi autant ? M�me une voiture non catalys�e d'avant 93 ne pollue pas autant, non ?

Passage � la valise, Code erreur capteur PMH defectueux. Pourtant mon capteur a �t� chang�, d'ou mon net mieux au niveau conso (passage de 9,7l � 8,7l). Et mon ecu a du se reinitialiser puisqu'on a debranch� la batterie pendant 2 jours. Peut �tre probl�me au niveau du faisceau...

Chose etonnante, le week end dernier elle s'est revel�e sur l'autoroute, une mont�e en puissance superbe qui a dur� sur 200bornes sur les 500 r�alis�s. Un son moteur bien plein et une formidable puissance sous le pied. Depuis plus rien...

"moins bon chrono" pour la calibra ou la vectra ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

calibra biensur! 250kg de plus, et des 17" qui handicap les mont�es en r�gimes....mais le caract�re du moteur n'as pas changer...

Chose etonnante pour un 4 portes, normalement le coup� est toujours plus l�ger !

Sinon, j'ai pris mes codes erreurs ce week end (enfin !)
Et je n'ai pas eu d'erreur !!!
Bizarre, cela veut dire que la valise d�tecte plus de chose que l'utilisation d'un fil sur le faisceau.
Je croyais qu'il s�agissait de la m�me chose.

Je l'emmene chez un elcticien auto d'ici la semaine prochaine, je vais voir ce qu'il va me dire.

To be continued

Alors des news Biloute?

L'ecu SEH de la vectra g�re-t-il comme l'ecu du C20NE de la calibra le switch du changement d'indice d'octane 95/98 Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

oui

Post� le: Mardi 23 Septembre 2008 14:47

Bon alors quelques news,
J'ai chang� l'electrovanne du ralenti. Et l� un net mieux...
Rupteur 6500 sur les 3 premiers rapports trop simple.
Par contre, toujours des variations de puissance aleatoires et je crois que cela vient de la pompe � essence (qui est celle d'origine 306000kms tout de m�me). J'en profite pour mettre un regulateur de pression � 3,5 bar, �a ne va pas lui faire de mal. Et ensuite...petite puce en perspective.

Je pense rester en gestion 20NE car il gere la Lambda, c'est pour �a que je polluais un max avec la gestion SEH.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je suis pass� a une Gestion SEH, ben le jour et la nuit, le moteur est plein tout le temps le vrai caract�re du SEH...donc je pense qu'il te manque toujours des cv si t'as pas la carto du SEH

Post� le: Lundi 06 Octobre 2008 19:00

Qu'est ce que tu as chang� ?
Pistons, AAC et ecu vectra GT ?
Car je viens de recuperer un ancien injecteurs de vectra GT et la ref est differente, tout comme sa t�te !

Tu as peut-�tre une puce ? Pression � 3,5 bar ???
What else ?

Post� le: Lundi 06 Octobre 2008 19:03

Franc-comtois a �crit:

Par contre, toujours des variations de puissance aleatoires et je crois que cela vient de la pompe � essence (qui est celle d'origine 306000kms tout de m�me)

Pense d�j� a changer le filtre Wink

Post� le: Lundi 06 Octobre 2008 19:08

moi j ai une culasse et un AAC de 18E a vendre pour le 20seh Laughing

Post� le: Lundi 06 Octobre 2008 19:09

marS a �crit:

Pense d�j� a changer le filtre Wink

Deja fait

Mais merci d'y avoir pens� Exclamation

Post� le: Lundi 06 Octobre 2008 19:10

mc fly#107 a �crit:

moi j ai une culasse et un AAC de 18E a vendre pour le 20seh Laughing

Refourgeur de pieces va Twisted Evil

Mais merci ma cali est remont�e (deja assez ouverte comme �a) et demande juste � avoir une pompe � essence toute neuve Cool

Post� le: Mardi 07 Octobre 2008 11:07

moi je suis preneur mc fly mais le mois prochain Very Happy

si tu peut me le garder acc 1.8E Very Happy

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Franc-comtois a �crit:

Qu'est ce que tu as chang� ?
Pistons, AAC et ecu vectra GT ?

ECU vectra GT
Faisceau NE avec lambda
AAC SEH + Culasse rabot�e

T'as quoi comme boite ? une 3.55 ??

Post� le: Mardi 07 Octobre 2008 11:28

Xaser a �crit:

moi je suis preneur mc fly mais le mois prochain Very Happy

si tu peut me le garder acc 1.8E Very Happy

chope moi sur msn

Post� le: Mardi 07 Octobre 2008 19:42

Barthus a �crit:

ECU vectra GT
Faisceau NE avec lambda
AAC SEH + Culasse rabot�e
T'as quoi comme boite ? une 3.55 ??

La F16 de Kakrik qui se revele �tre une longue.
Mais je vais la changer, elle a (ou � pris) du jeu.
Et mes cardans sont vieux.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

F16 avec quel pont ?

Post� le: Mardi 21 Octobre 2008 21:04

Alors Olive des news?

ANTAZ a �crit:

Il se peut que ta voiture tourne en m�lange riche � cause d'un injecteur qui fuit par exemple.

Il se peut aussi que ta sonde lambda soit dans les choux, (mais elle est neuve il me semble).

Il y � peut �tre une fuite au niveau du collecteur d'admission ou entre le d�bit-m�tre et le papillon . Cette fuite fait que la quantite d'air arrivant au cylindre est plus grande que celle lue par le debit-metre (celle utilisee par l'ECU pour calculer la quantit� de carburant inject�). D'ou trop d'air, d'ou melange pauvre. mais bon tous les serrages on �t�s faits correctements

En tous cas j'ai h�te de voir ce qu'elle � dans le ventre, pour voir si on � bien boss�.

Yo, alors des news.
Et l�, je crois que cela se recoupe avec ce que tu as dit � l'epoque plus haut mon loulou !
J'ai chang� pompe � essence et surtout bobine d'allumage.
Et l� j'ai eu un reel mieux. Un vrai bonheur.
Seulement des codes erreurs sont apparus (21 & 3 Cool

puis le 21 � disparu pour devenir le code 19.
J'ai chang� le capteur de papillon et le 19 a disparu.
Seulment le 38 persiste.
Et l� ou �a se rejoint c'est que ce code decrit un melange pauvre.
Donc 2 solutions Lambda dans les choux ou autre probleme qui fait que mon melange est pas bon. Donc peut-etre un debut d'explications pourquoi elle varie encore ou pourquoi j'ai fusill� mon cata rapidos.
Je vais faire tester ma lambda si je peux. Ou peut etre essayer de brancher l'ecu SEH sans brancher la lambda pour voir.
To be continued

Voil� ce que j'ai trouv� sur un autre forum:

tension trop faible peut vouloir dire deux choses

1� ta sonde est hs et en d�rivant elle donne une mauvaise info de la teneur en oxyg�ne dans l'�chappement
=>facile tu change la sonde

2� ta sonde est ok et effectivement ton m�lange est trop pauvre
dans ce cas il faut chercher pourquoi
prise d'air � l'�chappement ou � l'admission
d�bim�tre hs ou tout autre capteur qui ferais appauvrir le m�lange
injecteur bouch�
.......

le mieux est d'aller faire controler la sonde dans un atelier et qu'ils fassent une analyse 4 gaz pour savoir si c'est la sonde ou autre chose

Et l'explication pour le cata:

et ce qui nous int�resse dans ce cas le m�lange trop pauvre
un m�lange trop pauvre en essence va tr�s mal bruler
toute combustion qui se d�roule mal met plus de temps pour se terminer
qui dit plus de temps dit fin dans l'�chappement donc surchauffe du cata et destruction progressive en 3/4000km si il y a de fortes charges