suite remontage astra ,des news

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Reprise du message pr�c�dent :

Cot� tunnel.

Par contre c'est super juste dans le tunnel pour pouvoir regler la 1ere et aussi la marche arri�re.

moi j'ai lim� sur le cot� gauche, comme �a ya un peu plus de place.

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 15:25

ok merci ,je vais aller voir ca

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 18:58

Si tu veux bien r�gler tes vitesses, tu la mets en marche-arri�re et sur la boite il y a un petit capuchon(de 2-3mm de diam�tre), tu l'enl�ves et tu glisses un petit tournevis ou cl� � laine pour bloquer, ensuite tu fixes et serres le tout(tringlerie et visse de r�glage ainsi que le levier en position M-A), apr�s une fois tout est bon , tu enl�ves la cl� � laine ou tournevis(ne pas oublier de remettre le capuchon) et normalement apr�s tout �a, toutes tes vitesses doivent passer sans souci... Idea

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 19:18

alors,
j ai regard� cette aprem et j ai bien mont� la tringlerie,de ce cot� la c est bon.
toutes mes vitesses passe bien,j ai retendu un peu l embrayage .
mais ,c est ce fichu bruit de 2eme juste quand je desaccelere,le faite de rouler a 20kmh sur du plat (en 2 toujour)donc en accelerant vraiment tres peu,le bruit disparait.c est chelou!!

sinon mister,merci pour le conseil,je penses que ca peu en aider plus d un ,mais ou se situe ce petit capuchon exactement car de memoire ca ne me dit rien?

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 19:20

Chez moi le selecteur y'en a qu'un et il se trouve sur la boite de vitesse, de l'autre c�t� �� s'appelle le levier de vitesses.

Donc pour etre clair tu mets la tige courte de la F28 dont tu as parl� avec tout le reste de la tringlerie d'origine de ton Astra (celle de la F20).

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 19:33

oui oui,c est bien ce que j avais fait d�s le depart au montage en faite,donc c est bon ,je prefere etre sur car c est la merde a demonter ya pas de place,alors autant le faire une seule fois Laughing

merci isma c est tres clair Wink

et sinon,le petit capuchon,c est pas celui qui est maron juste devant le "selecteur" Question

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 19:39

C'est bien celui l�.

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 20:24

voil� tu as trouv� le petit minouuuuuuuu.... Super

Post� le: Jeudi 27 Mars 2008 20:44

pour ce probleme de tringlerie c est bon merci pour les infos c est sympa.
maintenant revenons a la pompe a essence svp,
hotwheels penses que (plus haut dans le post)la tension de la pompe est normal,
confirmation?

salut,
bon j ai essay� de regler ma wg et meme en serrant pas mal je n arrive pas a depasser 1bar en ob en 6 et des d�s que j arrive a 1bar ,elle chute un peu vite (ca ne le fait pas tout le temp mais je l ai deja remarqu�)
a votre avi la wg est morte? ou que ce passe t il ?

du nouveau!
aujourd hui,j ai debranch� la durite qui va a la WG et je ne peux pas prendre plus d 1,1 bar
question:
si j inverse les cosses de l electrovane de turbo(par ce que j ai enlever la prise pour mettre 2 cosses)
est ce que j aurrai un code panne ou pas

je ne sais plus quoi faire la Sad

bon aujourd hui demontage ,verification du circuit de sural et pas de fuites(ca m ettonn� aussi)
sinon petite question,quand la voiture tourne au ralenti,je bouge le filtre a aire et d un seule coup la voiture se met a ma tourner,comme si je debranch� le debimetre,d�s que je le pose ,la voiture tourne bien.j ai verifier mes cosse de la prise et rien,sinon pas de fuite de durite non plus.une Idea

peu etre

et pour la wg personne ne peut me dire Question

sinon j ai regarder mes bougie (IK24)et elle sont le tour noir et le centre blanc/gris et elle on 400 bornes

Quand tu bouge ton filtre � air tu ne tord pas ta durite jusqu'� boucher l'entr�e d'air Question

essaye avec un autre debim�tre au pire, mais ton ralenti est il bon ?

Voila un bon article sur les bougies => http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23

en faite,je bouge le tout,filtre et debimetre,et non je ne pince pas la durite,je le bouge de 5 centimetre c est tout et la le regime cafouille,d�s que je le repose(le filtre)le ralenti reprend normalemt
et je n ai pas d autre debimetre a essay�,la conectique est bonne

C'est pas normal, moi je la tord completement et le ralenti ne bouge pas

bon,j ai bien essay� de m�tre un ressort sur la wg mais c est pire,
lorsque je tire sur la tige de la wg elle n est pas tres dur a tirer c est normal Question

pensez vous qu elle soit morte Question

sinon,autre souci Exclamation

mon cardans c etait deboit� une fois.j ai refais une bague de kit 2 roues ,remi un clips meilleur sur le cardan et j ai tout remont� ,je m apercois que j ai du jeu dans la tete du cardan cot� boite,celui passag�,quand je prend la tete du cardan avec ma main,j arrive a le faire bouger de haut en bas ,jai 3 miimetre a peu pret,c est pas normal, ca peu venir de quoi?sinon quand je roule ,aucun bruit suspect ,(hors mi la 2 en descelleration)

Pour la waste gate, normalement faut quand m�me pas mal forcer pour tirer la tige

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Tu la tire a la main?

Moi c'est avec les deux mains et en for�ant comme un sagouin

soit,wg demont�,je peux la tirer a la main sans probleme(une seule main)
ou soit monter,avec un tourne vice je la fait pivot�e sans trop forc� non plus

Elle est fatigu�e alors