Probl�me Tigra X14XE conso essence et huile excessive.

Reprise du message pr�c�dent :

J'ai pas dit qu'ils �taient pas bons mais qu'il y aurait peut etre un faux contact sur le faisceau. Maintenant ce n'est qu'une hypothese mais si elle consomme de l'essence ca passe par les injecteurs, et ce qui est bizarre c'est que ca passe apparement par les 4 donc y'a un point commun d'ou mon id�e du faisceau. En plus je retrouve plus ma rta, sinon j'aurais regard� comment �tait fait le faisceau � ce niveau l�.

Les infos du soft son donn� par l'ECU, donc on controle le faisceau avec.

Quand j'ai d�mont� la pipe sup�rieur pour faire la vanne EGR, elle etait pleine d'huile et le boitier papillon nageait dans l'huile.
La vanne EGR etait elle aussi pleine d'huile.

Conclusion logique, elle bouffe l'huile par le reniflard.

Surpression du a une segmentation HS ?

Les compressions pourrait etre bonne du a la pr�sence de l'huile, mais j'aurait de la pouss� a la jauge, et il n'en est rien.

Si c'etait l'essence qui lavait les cylindres, j'aurait rien dans la pipe.

si je roule a la p�p�re sans pousser les rapports max 3000trm), elle consome pas d'huile.
Si je lui tape dedans ( pousse jusqu'a 4500/5000trm), je bouffe environ 0.4 a 0.5l pour faire 35km.

Je pense qu'il y a plusieur panne ou une sacr� merdasse quelque part.

Autre chose, il y a un suintement d'huile au niveau du joint de culasse sous la pipe d'echapement.
Sa ne goute pas, mais c'est graillon.

Hypoth�ze d�bile, la compression a forte charge passe entre un cylindre et un canal d'huile, cr�e une surpression qui fait remont� l'huile dans la pipe.

Je vais d�brancher ce week la durite du reniflard qui va au boitier papillon et la mettre dans un bidon.
Je verais bien s'il y a quelque chose qui sort.

Si rien ne sort, c'est que c'est le moteur qui aspire alors l'huile par le reniflard, mais la encore, pourquoi ?

L'autre chose �trange, c'est qu'avec une consomation d'huile de cette envergure, je devrais avoir des bougies hyper encrass�es, mais a part etre noir, on ne peut pas dire qu'elle r�v�lent une conso d'huile excessive brul�.

Personne connait un marabou ? Laughing

Effectivement c'est assez bizarre tout ca, bon courage et surtout tiens nous au courant de ce qu'il en est exactement.

Alors, mon pote agent opel avec qui je partage cette aventure myst�rieuse et qui "plane" autant que moi en a profit� pour tel a son concessionnaire qui lui a dis une fois avoir eu un probleme sur un r�gulateur de pression dont la membrane sous forte d�pression perdait, et l'auto aspirait de l'essence par le tuyau de d�pression.

Plausible et a verifier donc.

Pour la conso d'huile, pour eux, rien d'anormale, les tigra on toujour les papillon graillon, et il pense qua la conso d'huile est plutot du au surplus d'essence qui lave les cylindres.

Donc ce que j'avais dit sur la membrane n'est peut etre pas � �carter donc. J'esp�re que tu vas trouver rapidement, bon courage.

Apr�s une petite t�l�m�trie sur ma tigra se soir au retour, je pense plut�t a une sonde lambda foireuse.

Je sais bien que je tourne � l'alcool de betterave, mais les courbes de r�ponse sont quand m�me plus franches sur la mienne que sur celle de ma femme.

Je vais tenter d'�lucider le myst�re ce week.

J'ai une sonde lambda neuve.
Je vais comme pr�vu d�brancher le reniflard pour le mettre dans un bidon.
Prendre la pression d'essence en roulant et mettre un tube transparent sur la d�pression avec un bocal tampon pour voir si de l'essence est aspir�e par la d�pression.

Suivant le r�sultat, je continue par remplacer le regu de pression si c'est sa ou il y a des forts soup�ons, ou je change la sonde lambda.

Si je me trompe pas tu l'as chang�e il n'y a pas longtemps ta sonde lambda, dans tous les cas bon courage et j'esp�re que tu trouveras rapidement la solution.

Oui, elle n'est pas vieille en effet, elle ne fait pas de code d�faut, mais une sonde lambda a bien plus d'un param�tre dans son sac, et peut d�coner a l'insu du calculateur.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Ce que je comprends pas c'est qu'apr�s teste de gaz
, la voiture est bien trop riche, et d'apr�s la sonde lambda, tu es pas si riche que ca...

Oui, c'est vrai, mais la sonde peut avoir du retard sur les infos qu'elle transmet, ou ne pas transmettre la v�rit� de la richesse du m�lange.

C'est l� toute la subtilit�.

Le calculateur est un peu con, pour lui, s'il re�oit une info lambda, elle est bonne, donc pas de code erreur.

J'en avais mont� une adaptable chauff� sur la tigra pour mes essais de r�glages a l'alcool de betterave, c'etait une merde pas ch�re qui a tenu 1 mois.

Par contre, elle a claqu� direct avec un beau code d�faut, mais avant, j'avais un trac� minable, c'�tait flagrant.

Celle-l� est une NTK, logiquement, c'est du bon.
En roulant, j'ai quand m�me not� que parfois, elle tra�ne et me fait un trac� assez plat.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

En plus dans le genre ca pu l'oeuf pourrit, une sonde lambda d�ffectueuse il y a pas mieu Laughing

tcf

Je corrige mon pr�c�dent message...
Bref
Belle analyse mais je me pose une question, est-ce que ta tigra fume???
Actuellement j'ai un soucis de ce type sur une AX 1.1 Essence (biensur).
Par contre elle fume constament et de fa�on proportionnelle � la charge...
Je ne dis pas que le probl�me est le m�me bien evidemment mais par contre si tu dis qu'en phase de d�c�l�ration le signal lambda s'affole bien que tu n'injectes plus.
Alors tu sembles consommer tout de m�me de l'huile et donc ta lambda l'observe, mais est ce que ta voiture fume � l'acc�l�ration ou � la d�c�l�ration????
Je suis d'accord avec toi sur le fait que tu aurais un probl�me d'�tench�it� au niveau de ton joint de culasse, mais est ce que cela ne pourrait pas venir �galement ou tout simplement de tes joints de queues de soupapes?

quand tu es en phase de d�c�l�ration, il n'y a plus de carburant.

Le lambda doit donc avoir une valeur a z�ro.

C'est le cas au d�but, mais doucement, il remonte, c'est donc bien qu'il y a quelque chose qui brule.

Hors, vu que les injecteurs reste ferm�, il faut bien qu'il brule quelque chose.
Du liquide de refroidissement, sa ne brule pas.
L'huile, si.

La voiture a bouff� 1l pour 180km.

La seul chose que je ne m'explique pas, c'est que la voiture ne fume pas bleu, ou disont que de l'interieur de la voiture, on ne voit rien de sp�ctaculaire a la repise de l'acc�l�ration.

Est-ce du a la pr�sence du cataliseur qui brule tout.

Le seul signe, c'est les sorties d'�chappement compl�tement noir.

Elle consome de l'essence surement a cause du calculateur qui perd les p�dale du a un signal lambda �ron�.

Je ne pense pas que la sur consomation lave les cylindres, mon autre tigra roule au jus de b�terave rafin�, et vu la sur dose que j'injecte pour rouler, je devrais largement bouffer plus d'huile et il n'en est rien.

j'ai ma valise diag, je ferais un trac� du lambda dans les memes condition se soir sur la mienne pour te montrer la diff�rence.

up tu as r�pondu lors de ma r�-�dition de post...

tcf

Bien jou� pour les acquisitions de donn�es...
Cependant tant que tu n'auras pas demont� et chang� ton joint de culasse le doute restera, cependant j'esp�re pour toi que ton diag est le bon et que le soucis n'est pas du � plusieurs pannes...
Dis nous �a rapidement.

Bon, des new's en attendant quelques photos d�monstratives.

Il y a une belle segmentation HS, le joint de culasse claqu�e a la mont� du canal d'huile avec fuite sur l'ext�rieur, et un d�but d'amorce de joint de culasse entre le trou d'eau cot� bloc/bo�te et le 4e cylindre.

Coussinet en bon �tat, mais segment HS de chez HS.

Les racleurs d'huile sont tellement nazes que les extendeurs commen�aient a servir de segments, ils touchaient le cylindre. Shocked

Pas de panique concernant le titre, ayant post� dans le topique d'un autre pensant avoir peut �tre le m�me probl�me, et visiblement, n'�tant pas le cas, j'ai demand� a isma de couper le topique pour pouvoir continuer seul.

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

Bon courage pour la suite.

J'ai command� pochette rodage/vis culasse/16 poussoirs chez trechii UK sur ebay.
Validation de l'achat im�diat jeudi et payement des 130� ( 570� pour la meme chose en france sur oscaro) dans la foul� par paypal.
Avis d'exp�dition vendredi, re�u aujourd'hui. Shocked

Manque le reste que j'ai pris en france, segments/coussinets/distrib/p-eau/courroie alt/vis de bielles/joints du bas moteur.

Aujourd'hui, bricolage d'un d�monte soupapes brevet� tigra. Laughing

Si jamais aussi aux UK et aussi � des prix sympas, pour les kits de joints haut et bas moteur ainsi que vis de culasse:
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