Codes Pannes!!!

Reprise du message pr�c�dent :

Bace a �crit:

Et je croyais que un forum sert aux partages d'information, et de s'entraid� entre passionnn�, mais bons je dois me tromp�! car me faire renvoy� chi*** au bout de la 2 question ca commence a m'enerv�

Oui t'as raison, j'ai bien senti l'�change quand tu ne fais que me r�pondre par des questions sans meme chercher � comprendre les r�ponses que je t'ai donn�e et surtout sans meme un remerciement. Visiblement t'as toujours pas compris.

Pour la comptabilit� c'est pas 2 questions mais 5...

Je suis tout � fait d'accord qu'on ne s'improvise pas �lectricien auto, mais si t'avais acheter ce que je te recommande d'acheter depuis que tu t'es inscris sur le forum � savoir une RTA, t'aurais meme pas eu besoin de poser la majorit� de tes questions, vu que les proc�dure d'autodiagnostique ou tout du moins leurs principes y sont tres clairement renseign�es.

Apres si �� te plait de te placer en victime du m�chant isma �� te regarde, c'est juste path�tique. Te sens pas oblig� d'en faire des tonnes.

J'ai bien compris et J'ai une Rta et a l'avenir je me passerai de tes conseils!

niko1242 a �crit:

moi je pense aussi que tu as du oublier un petit cable de masse au niveau de tes injecteurs, celui qui se monte sur ta double vis de M6 avec les ecrous de 10!

J'ai verifier ils sont bien branch�!

C'est pas le branchement qui parle mais une masse Wink

Donc j'ai reverifier visuellement tout le faisceau tout est bien branch�!

Le capteut de cliquetis est en commande!
J'ai demonte le regulateur de ralentit pour un nettoyage!
et une ampoule de compteur manquait a l'appel!

Mais pour l'injecteur 2 je vois toujour pas, quand ce code panne s'affiche ca signifi quoi?

cher bace avant de te enerve sur isma ou autre sur le forum ..

prend dabord le temps de cherche sur le forum ce qui est pour le plus part des question deja un plus ca les suject on deja ette traite avant .

puis arette de ecrire en majicule car cest chiante a lire on dire que tu te enerve en posant tes question .

sur ce forum on est pas tous des expere en mecanique ou electrique meme moi avec le conaisance en mecanique suis predu des fois car ils sont plus habitue aux injaction que moi qui a travaille sur le veille caisse a carbu .
qaunt tu dit des passionne de opel oui on lest qaunt on a la solution pour une truc on le partage avec tous ce qui ont la meme probleme ou ce qui cherche un peu sur le forum .

on nan pas tout les reponce non plus on calle aussi des fois meme ce qui sont plus calle que dautre ici en mecanique .

eseille de rest calme on ne peu pas tousjour avoire la reponce toute suit non plus .

pour le reste ici on veut bien te aider pas de probleme mais esseile aux moins de faire preuve de zen

voila en tout cas si tu eseille deja ce que ils ton deja donner comme element de reponce tu vera bien dou le probleme vien sur ta voiture et ne prend pas toute le remarque aux primiere degre .
merci davance .

merci

Sinon pour mon probleme j'ai parcouru le forum mais sans reponse vraiment presic avec fois aucune solution n'a �t� trouve ou les personne on pas conclut le poste en disant ce que c'etait reelement

Ps: j'ecris pas en majuscule mais en gras lol

Commence donc par effacer les d�fauts voir s'ils reviennent.
C'est peut etre un r�sidu.

D�ja essayer! lool

� la valise ?

Ce sont des d�fauts fugitifs ou permanents ?

Bace a �crit:

Sinon pour mon probleme j'ai parcouru le forum mais sans reponse vraiment presic avec fois aucune solution n'a �t� trouve ou les personne on pas conclut le poste en disant ce que c'etait reelement

Ps: j'ecris pas en majuscule mais en gras lol

beh oui evidament ca arive que on a trouve et que on oubli de dire ce que cest mais bon personne nest parfaite lol

ce la dit tu a remis tout tes code a zero et ca revient pour ton injecteur ... si tu a tout rebranche comme il vaut cest ton injecteur qui est la causse ca peut arive quelle fonction mal ( ce ouvre pas bien ou est engrase ou que elle a mauve contact ) suis pas expere mais ca ce peut que elle est fele ou mal en place ou que ca prise ne fait pas bien contact ..

si non vaimnt je vois pas .

Le contr�le de base qui est justement indiqu� dans la RTA c'est de v�rrifier qu'une des deux cosses est bien � la masse et que l'autre re�oit des impulsions quand on essaye de d�mmarrer.

A c�t� de �� il faut �galement mesurer la r�sistance de l'injecteur qui doit etre de +/- 16 Ohms, l� encore c'est indiqu� dans la RTA.

Si ces controles ne donnent, ce qui me parait fort peu probable, il faut intervertir les injecteurs pour voir si le code erreur r�apparait quelque part.

Pour infos ca ressemble a quoi le capteur de cliquetis!

http://calibra-classic.org/pages/knock.htm