probleme astra c20let

Post� le: Mardi 08 Janvier 2008 12:22

Reprise du message pr�c�dent :

Tout � fait utilise un pointeau pour marquer le milieu et ne pas glisser avec la m�che, par contre un bon conseil ach�t toi un bon extracteur parce que si d�ja la vis n'as pas reussi � sortir de l�, alors avec un extracteur de merde tu as toute les chances de le casser dedans et l� c'est comme la m�che si c'est cass� dedans y a plus moyen de la sortir, moi plut�t que d'utiliser un extracteur je perce d'abord petit et ensuite � peine plus petit que la taille de la vis histoire qu'il ne reste plus que les filets de la vis apr�s en g�n�ral le reste sort tout seul, c'est toutefois risqu� parce que tu peux abimer le filetage, au pire repasser avec un taraud, bon apr�s si c'est vraiment foir�, tu peux toujours argandir et mettre un filetage plus gros, par contre si tu te retrouve avec un extracteur cass� c'est mal barr�. A toi de voir moi je donne mon point de vue et mes methodes apr�s tu fait comme tu veux. Bon courage

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2008 07:45

merci

je vais voir une fois le moteur basculer pas le temps de la faire en ce moment Confused

Post� le: Mercredi 09 Janvier 2008 11:07

Comme dit isma, en basculant le moteur il doit y avoir moyen de le faire apr�s faut travailler proprement et pas faire n'importe comment.
je voulais prendre les extracteurs pour te faire une photo afin que tu puisses voir � quoi �a ressemble, mais je les ai oubli� au taf.
Si tu en ach�tes, surtout ne pas forcer, si tu vois que �a vient pas, arr�te! car �a casse vite. Et pour la perceuse � renvoi d'angle, fais l� toi pr�ter! Wink

Post� le: Jeudi 10 Janvier 2008 13:05

j'ai trouver des extracteur sur ebay donc je vais voir si je les commandes

car la j'ai un gros degouts Evil or Very Mad

j'en ai marre je vais peut etre vendre ma voiture comme sa Sad

20XE Inscrit le: 02 Oct 2007 Messages: 2200

O, allez un effort, je veux te voir courir avec...

Post� le: Lundi 21 Janvier 2008 16:16

aller c repartis la voiture n'etant plus a la vente Very Happy

je me suis remis dessus

merci pour vos conseilles j'ai juste basculer un peut le moteur et un coup de perceuse pour l'entamer un tour a l'envers et le boulon est sortit

la je vais chez opel prendre ma nouvelle distri donc vala Cool

Post� le: Lundi 21 Janvier 2008 18:51

Content pour toi que tout rentre dans l'ordre.

Post� le: Lundi 21 Janvier 2008 19:01

Super tout est bien qui continue bien Wink

Post� le: Lundi 21 Janvier 2008 21:56

+1 content pour toi que tout rentre dans l'ordre.

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 14:17

je continue sur ce post comme sa j'en cr�er pas un pour chaque probleme

alors ma question est

sur mais 16 poussoirs j'ai 3 ressort qui sont tres dur meme qu'il ne bouge pas d'un poil et tout les autres sont mous
donc je voulais savoir si il faut qu'il soit mou ou dur merci Wink

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2008 23:43

personne ne peut m'aider?

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 13:03

Il n'y a pas de ressorts dans les poussoirs, il faut regarder sur ceux qui sont mous si les entr�es d'huile ne sont pas bouch�es.

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 22:06

ok merci

mais bizare j'en ai 3 tres dur et tout les autre quand tu appuis dessus il s'enfonce

et je pense a cause de c 3 j'arrive pas a caler ma distrib des que je suis en face du repere sa saute d'un cran donc je pensais que sa venais des poussoir

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 22:39

Normalement c'est tes 3 qui sont bons, pas les autres Laughing

Tu as essay� de les plonger une journ�e ou plud dans du diesel?

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2008 22:48

oula que 3 qui sont bon, sa va que j'en ai 32 de cot� mais va falloir que je les test

alors il faut que je recupere les dur?

non j'ai pas fait tremp� dans du gasoil mais il trempe dans l'huile

comment sa se fait qu'il m'etait impossible de caler ma distrib?

Post� le: Samedi 26 Janvier 2008 10:39

Parce que tu t'y prends mal, c'est tout � fait normal que �� saute et ce n'est pas a cause des poussoirs mais des ressorts de soupapes.

Si �� saute au point de calage, tu peux bloquer tes AAC avec une cl�, le tend de mettre en place la courroie.

Post� le: Samedi 26 Janvier 2008 10:50

ok merci isma Cool

Post� le: Mercredi 30 Janvier 2008 22:18

bon aujourd'hui remontage cullasse est tout le tralala car j avais un gros bruit de claquement
donc 16poussoirs neuf et 16soupapes neuves joint de cucu neuf boulon de cullasse neuf etc...

et la grosse surprise toujours le meme claquement je deviens fous overdose

le claquement vien d'apres moi de la pipe d'admission Rolling Eyes

enfin le bruit sort de la

quelqu'un aurait il une id�e de ce qu'il se passe Question

j 'ai acheter ce moteur soit disant nickel ben ce jour la j'aurai mieux fait de me casser une jambe

donc j'ai tout changer le haut moteur a cause du claquement et je revien au point de depart (meme claquement) donc tout remis a neuf pour rien

je vais voir pour vous faire une video
mais si vous avez des id�e dite moi Wink

merci

le moteur tourne mal j'ai du mal a lui faire prendre les tours quand j'accelere

un gars ma dit que cela pourait venir d'un injecteur qui me ferais ce claquement(vos id�es merci)

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

je pense aussi au bruit des injecteurs....mais ton moteur devrai tourner correctement

Post� le: Mercredi 30 Janvier 2008 22:35

Tu es s�r de ton calage distribution ??

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2008 00:24

Barthus a �crit:

je pense aussi au bruit des injecteurs....mais ton moteur devrai tourner correctement

alors elle a tourn� correctement 5 min mais avec le claquement Rolling Eyes

et apres pour la demarer fallait accellerer a fond et elle ne tien pas du tout le ralenti

peut etre un injecteur qui deconne?