[ DIAG] Ptis soucis 20NE...

20NE Inscrit le: 22 Juil 2006 Messages: 1308

Reprise du message pr�c�dent :

C'est pas la peine d'�tre aggressif!Mathieu!!!!

Par contre pour la dif�rence entre les capteur 6 et 16 j'ai pas relever de tel diff�rence j'avais fait �a un 16 a la place d'un 6 et a 90km/h j'avait l'impression d'�tre a 90 et j'connais qu'elqu'un qui a fait l'inversse il m'a dit que c'�tait bon �galement!
J'me suis tromper, pardon, j'ai regarder effectivement c'est huit contre poids et bielles et forg�es!
Mais avant peu rectivfier les erreurs sans pour autant de montr� insultant!!

c'est cool les gars tout le monde n'arrive pa a se controler quand la chose parait pr elle meme evidente

Mathieu c'est quelqu'un de tres soft dans la vie d'apres ce que j'ai vu, je pense pas que ca facon de repondre reflectait un caractaire agressif ou insultant

Lotusgsi a �crit:

C'est pas la peine d'�tre aggressif!Mathieu!!!!

Par contre pour la dif�rence entre les capteur 6 et 16 j'ai pas relever de tel diff�rence j'avais fait �a un 16 a la place d'un 6 et a 90km/h j'avait l'impression d'�tre a 90 et j'connais qu'elqu'un qui a fait l'inversse il m'a dit que c'�tait bon �galement!
J'me suis tromper, pardon, j'ai regarder effectivement c'est huit contre poids et bielles et forg�es!
Mais avant peu rectivfier les erreurs sans pour autant de montr� insultant!!

insultant o� ca? c'est vrai que j'ai post� rapidement donc j'ai pas relu si ca pouvait etre mal interpret�, mais je vois pas o� j'ai �t� insultant, moi je suis tres loin de tout connaitre, mais si je sais pas ou si je suis pas s�r ben je m'abstiens de poster, pacque ca aide personne sinon Wink

pour les capteurs, ben comme leurs noms l'indiquent un 6imp fournit 6 impulsions/tour et un 16imp en fournit 16 lol! ton exemple d'un capteur 16 impulsions � la place d'un 6, ben tu te retrouve avec un signal 2,6 fois plus rapide pour la meme vitesse de rotation de roue, ton compteur va t'afficher 250 alors que tu seras meme pas � 100 en realit� (j'avais fait le test et j'avais meme post� sur le forum ya longtemps une photo de mon compteur � 250 et en meme temps le compte-tours � 2500 tours lol!)
c'est pour ca qu'il y a le petit interrupteur rouge sur les compteurs pour indiquer si on est en 6 ou en 16 impulsions

PS: regarde dans ma signature tu verra que je me suis quand meme pas mal renseign� sur les differents signaux des sondes etc.. Wink

20NE Inscrit le: 22 Juil 2006 Messages: 1308

Ok alors ce que je coprends pas c'est que j'avait mis un capteur de GSI 20seh sur un 20xe et que �a marchait!alors ma question les 6imp c'est sur qu'el moteur car il me semblait que le 1.8 GSI et 2.0 GSI on des 6imp et le 20xe des 16imp!
J'ai �t� sur ta page!vraiment du beau boulot c'est vraiment interr�ssent!Chapeau!
Pour les bielles je croyait qu'il avait que le 20xe et le 20 let qui avaient des forg�es!t'as raison j'aurais du me renseigner!
Et effectivement les contrepoids j'ai pris les donn� RTA (comme quoi m�me eux ne sont pas fiable a 100%)!

En fait ce que j'ai mal pris c'est:"ouvre un moteur avant de dire des betises"
Des moteur j'en ouvert des dixaine et de toutes marques avec des pr�paration plus que serieuses!!et comme un fait exprait le seul moteur que j'ai jamais ouvert c'est le 20xe (trop bon moteur y'a presque rien a faire dessus tellement �a marche) Wink

Bon alors sans rencune! en ce qui me conserne c'est cool

oui c'est pour ca que je disais que ca reste flou l'histoire des capteurs en fonction des moteurs, car moi aussi j'avais du 16 impulsions sur 20seh, donc le meme capteur que les 20xe, le 1.8 quand � lui est effectivement en 6 impulsions (mon test avec la photo � 250 c'est avec un capteur de 20seh mont� sur un 18e) un peu le meme probleme que les demultiplications des F20 sur kadett/astra, pour l'instant ya pas de regle absolue, yen a qu'ont des 3,42 et d'autres des 3,55 et ca sur des memes voitures, seul opel a la reponse pour l'instant...
pour les rta c'est blind� d'erreur malheureusement Confused

desoles pour la ptite phrase alors Wink

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 21:26

au retour de la recontre du nord le 20ne c'est mis � comsommer anormalement pendant un laps de temps et c'est remis a comsommer normalement
genre pour 530km au retour on a bouffer presk 2 pleins sinon plus ...
� l'aller on a fait plus ou pres de 700km avec un plein

au depart je pensais a des injecteurs encrass� mais que ca vari comme ca j'ai des doutes ...
aujourd'hui pareil:
pour moins de 50km j'ai bouff� un quart d'essence sur un bac plein pour imaginer un peu

Qui � une id�e ? Crying or Very sad

Post� le: Lundi 25 Septembre 2006 21:44

C est pas la jauge qui merde par hasard Question

et regarde si il n y a pas de faux contact au niveau de la sonde de T� eau

Post� le: Vendredi 06 Octobre 2006 19:35

bingo !
c'est apparement bien ca !
et remy l'a suppos� direct
l� j'en ai recup un neuf mais selon remy c'est celui pour 20XE
qui peut comfirmer ?
et aussi ou elle se trouve parce qu'on ne l'a pa trouve Confused

Post� le: Vendredi 06 Octobre 2006 19:41

KoS'D a �crit:

bingo !
c'est apparement bien ca !
et remy l'a suppos� direct
l� j'en ai recup un neuf mais selon remy c'est celui pour 20XEqui peut comfirmer ?
et aussi ou elle se trouve parce qu'on ne l'a pa trouve Confused

De quoi tu parles Question

Post� le: Vendredi 06 Octobre 2006 20:10

enfin "celle" vu que c'est une sonde
donc pour remy la sonde c'est celle du 20xe

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

met une foto de la sonde que tu as achet�!!!!

moi je suis sure que c 'est pas la bonne des sondes pour mise en route a frod viss� sur la culasse yen a pas 10!!

qui a une photode la sonde de temp�ratire d'eau d'un 20ne svp??,?

Post� le: Jeudi 12 Octobre 2006 21:41

surtout l'emplacement ?
on la trouve pas et je trouve pas de RTA sur poitiers (non toujours pas command� Nya lol)