diam�tre du piping

1200s Inscrit le: 06 Jan 2011 Messages: 46

Reprise du message pr�c�dent :

vous en pensez quoi de celui la ?

http://cgi.ebay.de/Opel-C20LET-Calibra-Intercooler-Ladeluftkuehler-Kit_W0QQitemZ130480351364QQcategoryZ61230QQcmdZViewItemQQ_trksidZp5197.m7QQ_trkparmsZalgo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D7049900482435501081

Je sais pas si tu as remarqu� mais tu as des r�ponses qui t'ont �t� donn� plus haut, il suffit de les lire.

Si c'est pour discuter du montage d'un �changeur, tu as d�j� plusieurs topics qui traitent en d�tails du sujet

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serjus78 a �crit:

de toute facon ce si sa pipe et on 60 le mieu et d avoir un piping on 60 pour evite le variation de diametre

Ca tombe bien l'entr�e et la sortie du turbo font 51mm... Rolling Eyes

alors sa veut dire qu il faut qu on passe a nouveau on 51 puisque d apres te beau smilai je ne dit des conerie

1200s Inscrit le: 06 Jan 2011 Messages: 46

non mais je veux juste savoir si quel qu un a deja acehter celui ci et si c est du plug and play

je ne parle pas de diametre pour l instant...

non je ne connais personne avec celui la , faut calculer parfois le litrage aussi et les durites m'ont pas l'aire top ni les colliers de serrage

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ca � l'air Plug'n'Play.

si tu veux du 200% P'n'P, tu prend l'EDS et fini!

pour le diametre, je suis � moitier d'accord avec Isma et Serjus:

le turbo est bien en 51mm, donc la partie turbo-�changeur est a faire en 50/51mm pour ne pas avoir de changement de diam�tre, mais en sortie d'echangeur, pour moi on a tout interet de changer de diametre pour "coller" avec l'admission, pipe en 60, papillon en 64 (il me semble) donc toute cette partie en 60 me semble �tre une meilleure id�e. De toute maniere en passant dans l'�changeur, le flux d'air "s'expent" donc qu'apr�s il soit "reconditionn�" en 60mm, je ne voit pas le soucis, au contraire.

http://stores.ebay.co.uk/jbimotorsport/Intercooler-Pipe-Kits-/_i.html?LH_SellerWithStore=1&LH_TitleDesc=1&_fsub=520773010&_sasi=1&_sid=656093030&_trksid=p4634.c0.m322

http://stores.ebay.co.uk/jbimotorsport/Intercoolers-/_i.html?LH_SellerWithStore=1&LH_TitleDesc=1&_fsub=16345590&_sasi=1&_sid=656093030&_trksid=p4634.c0.m322

je pense que tu peux trouver ton bonheur la

serjus78 a �crit:

alors sa veut dire qu il faut qu on passe a nouveau on 51 puisque d apres te beau smilai je ne dit des conerie

Non c'�tait juste pour dire que dans tout les cas le diam�tre ne serait pas constant et, comme expliqu� depuis pr�c�demment, c'est loin d'etre aussi simple que �a. Tu peux aussi comparer ca � la section des papillons.

Pour etre tres clair, c'est pas un piping en 51mm qui cr�e une restriction, le coude de la pipe d'origine ou EDS en cr�e une belle par contre.

Nya avait fait un topic fort int�ressant � ce sujet il me semble.

1200s Inscrit le: 06 Jan 2011 Messages: 46

Barthus a �crit:

ca � l'air Plug'n'Play.

si tu veux du 200% P'n'P, tu prend l'EDS et fini!

pour le diametre, je suis � moitier d'accord avec Isma et Serjus:

le turbo est bien en 51mm, donc la partie turbo-�changeur est a faire en 50/51mm pour ne pas avoir de changement de diam�tre, mais en sortie d'echangeur, pour moi on a tout interet de changer de diametre pour "coller" avec l'admission, pipe en 60, papillon en 64 (il me semble) donc toute cette partie en 60 me semble �tre une meilleure id�e. De toute maniere en passant dans l'�changeur, le flux d'air "s'expent" donc qu'apr�s il soit "reconditionn�" en 60mm, je ne voit pas le soucis, au contraire.

j'ai bien regarder le piping EDS, le prob c est que sur la photo de la page 1, il y a le piping de l'ic au collecteur, sa c est nikel mais le piping de sorti turbo a l' ic ni y es pas !!!

JE t'ai d�j� qu'il y �tait puisque c'est ce que j'ai sur ma voiture Rolling Eyes

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Non! le mod�le en photo est la partie echangeur-pipe, en 60mm, EDS ne vend que ca en 60mm.

Le kit complet est en 50mm et celui ci comprend le piping turbo-echangeur et echangeur-pipe ainsi que l'echangeur.

1200s Inscrit le: 06 Jan 2011 Messages: 46

donc si je pige bien il faut prendre le piping-echageur pipe en 60 chez eds, un echangeur adaptable sur ebay par exemple, et trouver un piping turbo-echangeur en 50 ailleur !

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

tu le fais expres??

TU prends le kit COMPLET echangeur chez EDS ou HHK, et tu auras tout. pas celui que tu as mis en photo.

Perso sur ma Cali j'ai la clim et si concr�tement je veux passer en 60 il faut que je d�gage mon compresseur.
Sur une Cali avec clim pour moi le maxi tout en restant avec un montage propre c'est 50 et c'est ce que j'ai. Et comme �a c'est d�j� limite pour passer devant le compresseur.
Par contre je rejoin Sergio achete de l'universel sur eBay c'est beaucoup moins cher et �a te laisse plus de possibilit�s pour la longueur des coudes et autres...

1200s Inscrit le: 06 Jan 2011 Messages: 46

Barthus a �crit:

tu le fais expres??

TU prends le kit COMPLET echangeur chez EDS ou HHK, et tu auras tout. pas celui que tu as mis en photo.

IL SUFFISAIT DE DIRE OUI OU NON !!

Il suffisait de lire ce qui t'as �t� expliqu� depuis le d�but

Cc MisterCali ! Aurait tu une photo du passage de ton piping en 50 devant le compresseur ! ?

Comment a tu fait avec les tuyaux du radiateur d huille !!

Merci d avance !! Wink

Au niveau du passage de roue (passager) de la Cali il faut ouvrir un peu la t�le pour passer le tube au dessus des tuyaux d'huile et berceau.
J'ai pas de photo sous la main mais je peux te garantir que si tu veux passer de la sortie du turbo jusqu'� l'entr�e de l'�changeur proprement il faut longer entre le radia d'eau et le compresseur puis percer la t�le de passage de roue.
Malheureusement quand tu as la clim et que tu veux la garder tu dois �tre maximum en 50 et �a passe tout juste.
Apr�s ceux qui n'ont pas de clim c'est plus un probl�me.

Je me rappel quand ( ( ( o ) ) ) Fred avait mont� l'�changeur sur ta Cali, il avait bien gal�rer. Shocked

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

sur le diametre je pense qu'i faille rester sur le diametre de sortie du turbo d'origine rien de mieux pour eviter tout lag et avoirle maximum d'efficacit�

1200s Inscrit le: 06 Jan 2011 Messages: 46

merci donc la grande parti chez EDS et le reste, ya plus qu a chercher ...