e85 c20let flexfuel

Reprise du message pr�c�dent :

Alors bravo Wink

steph16v a �crit:

Merci � tous pour vos r�ponse

je crois bien que je vais rester au SP, je ne voudrais pas prendre le risque de fondre un piston : mon LET n'a que 84 000 km et marche plut�t bien.

Excuse moi mais c'est pas comme s'il n'y avait pas 8 pages de topic qui t'expliquent comment faire pour tourner � l'E85 Rolling Eyes

steph16v a �crit:

je crois bien que je vais rester au SP, je ne voudrais pas prendre le risque de fondre un piston : mon LET n'a que 84 000 km et marche plut�t bien.

pas besoin de rouler � l'�thanol pour fondre ! si ta cali marche bien au SP, elle marchera tout aussi bien au jus de betteraves.

Ca va faire bient�t 4 ans et 50.000 bornes que je tourne au jus de betterave en phase I EDS sans soucis hormis le d�marrage. Injecteurs 440, pompe walbro 255l/h, durites qui vont bien et r�gulateur de pression d'essence r�glable + AFR pour affiner et �a roule !

isma_8 a �crit:

Excuse moi mais c'est pas comme s'il n'y avait pas 8 pages de topic qui t'expliquent comment faire pour tourner � l'E85 Rolling Eyes

je sais bien Isma, j'ai lu tout le topic avant de poster.

En fait ma question portait surtout sur ces" fameuses" puces, car ce sont plus les CV qui m'interressent que l'�conomie :

je suis en phase I EDS et je ne veux pas d'intercooler frontal donc je interrogeais sur ces puces.
voil� tout.

je poste peu comme on peut le voir sur mon profil mais je lis beaucoup sur le forum .

il y a une "l�gende" qui est colport� par beaucoup de" site internet ", d'anti- E85 comme quoi c'est abimerais le haut moteur ainsi que les joints et les durites car plus corrosif que le SP Question

il y en a d'autre tr�s interressant http://www.connaissancedesenergies.org/le-biocarburant-est-une-innovation-du-xxie-siecle

=== > je vais ouvrir un autre sujet pour ne pas polluer celui-ci.

Ca va faire bient�t 4 ans et 50.000 bornes que je tourne au jus de betterave en phase I EDS sans soucis hormis le d�marrage. Injecteurs 440, pompe walbro 255l/h, durites qui vont bien et r�gulateur de pression d'essence r�glable + AFR pour affiner et �a roule !

les durites d'arriv�es et de retour sur la rampe ET celles au niveau du filtre � essence Confused

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Dans les pages pr�c�dentes, on te dit clairement que tu n'es pas oblig� de mettre des puces sp�cifiques pour tourner � l'E85

Pour les souci de haut moteur tu as la preuve par A+B que c'est du flan sur CE moteur

Pour les flexibles d'essence, comme sur n'importe quelle Calibra il vaut mieux les changer si c'est toujours celles d'origine car ils ont tendance � mal vieillir et l'E85 ne fera qu'acc�l�rer le processus mais �a s'arr�te l�

Le filtre a essence �a va de soit

Les durits c'est mieux de prendre en norme "R9" qui est moins poreuse par rapport � l'�thanol (mais concr�tement je doute que �a fasse r�ellement une diff�rence), avec deux m�tres on a largement de quoi tout faire et �a co�te par grand-chose sur ebay.

Des l'instant o� tu utilise de la durite pr�vue pour du sans plomb �a pose aucun souci

Merci pour toutes ces pr�cisions.

Pas mieux qu'ISMA sur le haut moteur.

Je tourne comme pas mal avec de l'E85 (plus de 70 000km) pour aller au boulot (100 bornes par jour).
Rien d'alarmant en fonctionnement, sauf les demarrages a froid. M'enfin rien de catastrophique, si �a demarre pas au 2eme coup de demarreur, �a demarre au 3eme.
J'ai chang� les durites (pr�vus pour l'E85 depuis pas mal de temps chez les bons fournisseurs) et mis une 044 en externe. L'E85 est corrosifs pour les anciennes durites (type calibra), mais il n'a pas aussi les memes propri�t�s sur les durites. L'essence fait dilater la durite et l'E85 fait l'inverse. Donc sans modif du circuit (resserrage des colliers entre autre), c'est fuite assur�. Meme topo avec le systeme pompe exterieur au reservoir. Un montage de joint neuf dans le puit de reservoir fait pas de mal. Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Sans echangeur frontal cons�quent ca sert a rien de chercher de la puissance.
C'est pas e85 qui va r�gl� tes probl�mes temp�rature d'admission!

J' ai bien compris les enjeux merci je reste au SP Wink

as tu jet� un �il ici ? http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?p=614563#614563