Swapp C25XE dans Astra C20NE de 1992

Reprise du message pr�c�dent :

Il faut que je demande a Montanatonio Wink

Sinon, vu que ca risque d'etre galere pour trouver un calculo, il faudrai en fait que je prene a Paulo: neiman avec cl�+la cosse derriere le neiman qui doit avoir un fil en plus que celui de mon Astra pour faire passer l'info de la cl�. Arriv� sur l'astra, je coupe la cosse d'origine du neiman en je met celle de la Vectra puis je tire le fil suplementaire jusqu'au calculo.

Dites moi si je dit une betise Laughing

Y a un truc pour savoir si le boitier est cod� ou non ?

Apparement avec les lettre qui sont marqu�e dessus Mitch Wink

Por ce qui est de supprimer l'anti demarrage avec une puce,j'ai emand� a Montanatonio et l'anti demarrage n'est pas stock� sur la puce donc on ne peu pas supprimer comme ca Rolling Eyes

Je croi que j'ai gagn� un voyage en Suisse Very Happy

Et c'est quoi ces lettres ? que je v�rifie mon boitier ! Wink

Je sais pas, je vai voir cette apres midi Very Happy

Ca y est, j'ai enfin les lettres de mon calculo: HE

Normalement pour Calibra V6 c'est:
_(C25XE)= PN: jusqu'� 1995, Code anti-d�marrage: non, Num�ros de puce: 90357990 (0261 203 080) et 90444156-90511010 (0261 203 081).

_(C25XE)= HE: de 1995 � 1996, Code anti-d�marrage: oui, Num�ros de puce: 90506364 et 90510671 (0 261 203 586).

_(X25XE)= KC: apr�s 1996, Code de d�marrage: oui, Num�ros de puce: 90541689 et 90508770 (0 261 204 102).

Donc tu n'as pas de chance, le tien a le code anti-d�marrage. Langue

Cool, le mien c'est un PN ! Very Happy

Merci pour l'info Wink

Et oui, comme d'abitude, j'ai de la chance Very Happy

frank m'en a vendu un, il doit partir aujourd'hui. J'ai hate Twisted Evil

D'apres vous, une fois le calculo mont�, ca demare Question

mais oui �a va d�marr�, depuis le temps que tu bosses dessus, elle a m�me int�ret!!! Laughing

Sinon j'y met un coup de masse Very Happy

non vaut mieu pas

Quelques nouvelles, hier elle a demar� grace au nouveau calculateur de Franck Very Happy

C'est deja un probleme en moins.
Par contre un autre soucis ce pose, une fois allum� elle ne s'arr�te plus Shocked

On a essayer de brancher la petite cosse a 1 fils avec 3 plus apr�s contact differents, on a bien verifier qu'ils n'avaient plus de courant apr�s avoir enlev� la clef mais rien y fait. Le seul moyen est de debrancher la cosse.

Donc est-ce qu'il faut brancher l'alimentation du calculateur a un plus apr�s contact aussi?

Ben oui sinon tu passeras la nuit avec le moteur qui tourne... Langue

V�rifie tes (+ fils rouge) et celui (+ apc) est un fil "noir" qui se branche hors du faisceau injection (fil avec jack unique). Idea

Nan, le fil rouge est un + batterie et le noir unique c'est un + APC. tronconneuse

Donc le fils rouge de l'alimentation du calculateur doit etre en +APC et le fils noir unique doit l'etre aussi si j'ai bien compris?

Mister.x a �crit:

Ben oui sinon tu passeras la nuit avec le moteur qui tourne... Langue

V�rifie tes (+ fils rouge) et celui (+ apc) est un fil "noir" qui se branche hors du faisceau injection (fil avec jack unique). Idea

Nan, le fil rouge est un + batterie et le noir unique c'est un + APC. tronconneuse

Normalement le branchement est bon car le gros rouge est branch� direct sur la batterie et le noir on a test� de le mettre sur 3 +APC different mais ca ne marche pas mieu..

Par contre aujourd'hui on a fait une 10aine de Km.. Cool

que du bonheur, le ventilo declanche, la voiture ne chauffe pratiquement pas..

cool ... plutot une bonne nouvelle !
tu vois les choses s'arrangent, il reste plus grand chose maintenant Wink

Tu as regard� au niveau des petites fiches carr�es (vert et noir) du faisceau injection pr�s du calculateur, tu dois avoir des fils � brancher aussi (soit rouge/bleu et/ou rouge)....Certains fils de ses fiches vont au compteur et � l'ODB aussi. Idea

Ps: tu as mis quel volant moteur dessus. Question

Un VM de Kadett 16V avec boite F20 d'Astra normalement Wink

Pour ce qui est de fiche vers le calculo, c'est plutot Guillaume qui s'en ai occup� Very Happy

Tout a l'air de marcher, a part que je ne peu pas l'arreter Laughing

c'est le fils noir qui allimante la bobine qui doit etre branch� sur un + permanent.

Essais de le d�branch� quand ton moteur est en route.

Le fils noir je l'ai branch� sur un + apr�s contact car c'est comme sa que j'ai fait pour ma corsa.

Mais je comprends pas quand on test le fils il est a zero quand il n'y pas de contact, et a 12 contact allum�.
Donc on demarre et la hop le fils devient + permanant Shocked

, on enleve la clef, rien y fait, seul moyen de l'arreter est de le debrancher!!

Si tu as tout fait et rien donc met un relai Idea

Pour le branchement du relai tu te sers de celui du MS par exemple. Wink

30 (+) batterie.
85 masse (-).
86 (+) APC.
87 (+) sur ton fil noir. Idea