Gros Souci. Svp de l'aide

Reprise du message pr�c�dent :

tole de protection de gravillon pour �viter qu il rentre dans l embrayage

microlemaco a �crit:

merci pour l'info. question forc�ment stupide : la poulie d'amper , c'est bien celle qui entra�ne la courroie d'accessoire/alternateur. ?
si c'est ca, j'ai command� les douilles torx que j'ai pas encore re�u

Pour les vis de la poulie m�fies-toi si tu vois qu'elles sont rouill�es, je te recommande vivement d'envoyer la sauce de d�grippant bien en avance et surtout d'utiliser un tournevis � frapper, avec ca tu les sors intactes, sinon tu risques de foirer les empreintes

microlemaco a �crit:

merci pour l'info. question forc�ment stupide : la poulie d'amper , c'est bien celle qui entra�ne la courroie d'accessoire/alternateur. ?
si c'est ca, j'ai command� les douilles torx que j'ai pas encore re�u

Tu es sur que c'est du Torx?

Douilles torx femelle pour d�faire les vis Wink

voil�, j'ai command� les douilles torx. d�mont� les petites vis (sans probl�me) et la grosse vis (beaucoup plus dur). la distri n'a pas boug�.
maintenant je fais quoi et comment ?

1200s Inscrit le: 11 Avr 2008 Messages: 90

Pour info,

�vites le garage Opel de B�ziers (surtout pour ce qui concerne la transmition).

Ensuite, j'ai une revue technique de la calibra turbo + plein de document que j'ai rassembl� depuis des ann�es.

Bon courange

j'y ai �t� mais pour les petites pi�ces d�tach�es et l'huile, donc l� je pense que c'est pas grave Laughing

cool, les docs, alors tu viens m'aider quand ? Wink

Il faut enlever la t�le noire derri�re la distrib, donc enlever toutes les poulies et galets, pour acc�der � la pompe

ok isma, merci. mais la poulie que tu vois sur la photo, je fais comment pour l'enlever ?

Quand tu auras enlever la distri elle sortira toute seule ta poulie vu que tu as enlever la grosse vis qui permet de la maintenir en place.
Par contre tu feras juste attention de pas perdre la clavette qui se situe entre la poulie et le vilo.
C'est elle qui emp�che ta poulie de tourner autour du vilo.
Apr�s tu enlever le cache distrib et la pompe � huile devient tr�s accessible!

Sur le C20LET la clavette n'est pas rapport�e, elle fait partie de la poulie

La poulie est parfois difficile � sortir, il faut faire levier dessus, avec un gros tournevis, un burin plat ou un pied de biche

ok merci bcp. j'esp�re que �a va aller. je vous tiens au courant. j'esp�re m'en sortir jusqu'� la pompe � huile, et apr�s on verra les surprises car j'en ai pas eu jusqu'� maintenant.

1200s Inscrit le: 11 Avr 2008 Messages: 90

microlemaco a �crit:

j'y ai �t� mais pour les petites pi�ces d�tach�es et l'huile, donc l� je pense que c'est pas grave Laughing

cool, les docs, alors tu viens m'aider quand ? Wink

Remarque : voil� le lien, �� pourrait profiter � d'autres...

http://dl.free.fr/lAziY1tPh

J'esp�re juste que ce type de message est autoris�, sinon (envoie moi un MP).

merci bolid
voil� ou j'en suis. j'ai cass� la vis du tendeur de courroie Embarassed

si maintenant quelqu'un a une id�e d'ou vient la fuite, car je vois rien du tout except� le joint cass�

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ben si ton joint est fendu � coter du pressostat �a suffit

quand je l'ai enlev� la pompe, le joint est rest� en partie sur le bloc et la grosse partie sur la pompe, mais je pense qu'il �tait cass�, vu que la cassure est nette

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ton huile doit �tre de mauvaise qualit� car tout ton moteur est noir dedans...

Bon ba nickel �a avance super bien Wink

Effectivement ton joint devait �tre cass�!
Maintenant tu changes ton joint de pompe.
Moi je te conseil de changer ta durite rigide qui alimente le turbo, celle qu'on voit � gauche sur ta premi�re photo.
Sur eBay tu la trouves en tress�e type aviation pour une 40aine d'euros.
Et pour finir chang� ton joint de carter d'huile par un de 20seh. Il est en caoutchouc et la t�le anti barbotage y est directement int�gr�e.
La tu n'auras concr�tement pas de raison de fuite sauf un capteur fissur� qui laisserait traverser la pression.

Je v�rifierais �galement le plant de joint de la pompe � huile, si ce dernier n'est pas tr�s plan, il peut refuire plus tard ou tout de suite.

Mais je me demande si il ne serais pas judicieux de changer carr�ment la pompe � huile, vu les ant�c�dent du moteur Question

Qu'en pense les autres Question

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

perso, j'enleverai m�me les coussinets de bielle pour voir leur �tat.

Bon conseil Barth, vu ou t'en ai, il est vrai que cela serais judicieux �galement.