Demande Infos Transfo C20NE en SEH

Post� le: Samedi 01 Mars 2008 21:57

Reprise du message pr�c�dent :

thierry a �crit:

sur ton moteur il faut que tu depose distribution culasse
demonte ton carter d huile et la tu pourra sortir tes pistons
sans oublie qu'il faut bien respecter le tiersage des segment

enfin voila je connai pas specialement ce moteur C20NE mais d'autre personne pourron peut etre comfirme Super

bon courage

Mathieu a �crit:

si les pistons que tu vas monter sont avec les bielles, faudra que tu prevois aussi un jeu de coussinet, s'ils sont sans les bielles c'est un peu la misere car les axes sont inser�s en force sur ce moteur, faudra que t'achete 4 axes neufs et que t'ailles faire faire le montage piston sur bielle dans un atelier, je sais pas si c'est faisable � faire soi-meme

Post� le: Dimanche 02 Mars 2008 08:41

Isma tu as une memoire d'elephant Laughing

Je me reppelais plus qu'on avait abord� le sujet dans le post...
Merci.

Sinon mis � part segments et coussinets neufs (car j'ai les pistons avec bielles). Je n'ai pas besoin de faire d'operation � cot� ? heu "al�sage" ou quelque chose d'autre de ce type ???
Juste du montage suffit apr�s ?

Post� le: Dimanche 02 Mars 2008 10:28

tu peu verifier eventuellement le jeu des pistons dans les cylindres.
Normalement tu as des cotes tres precise a respect�.

Verifie aussi le jeu a la coupe des segments c'est tres important.
elles doivent etre entre 0.3 et 0.5mm pour le segment coupe feu et le segment d'etancheit�.

Post� le: Dimanche 02 Mars 2008 14:57

ALors le

Tiersage c'est quoi dont est ce qui?
Comment contr�le ton le jeu � la coupe???

Merci d'avance.

Post� le: Dimanche 02 Mars 2008 22:25

le tiercage consiste a croiser la coupe de segment pour evit� les fuite de compression et les remont�es d'huile.
on peut croiser a 90,120 ou meme 180�

pour le jeu a la coupe,tu mets le segment dans le cylindre,tu le positionne en faisant gliss� le piston et tu mesure avec un jeu de cales l'espace entre les 2 becs du segment.

Post� le: Dimanche 02 Mars 2008 22:31

bombarde a �crit:

le tiercage consiste a croiser la coupe de segment pour evit� les fuite de compression et les remont�es d'huile.
on peut croiser a 90,120 ou meme 180�

pour le jeu a la coupe,tu mets le segment dans le cylindre,tu le positionne en faisant gliss� le piston et tu mesure avec un jeu de cales l'espace entre les 2 becs du segment.

ahhhhhhhh tu es devenu bon sur a ce sujet toi Wink

Post� le: Dimanche 02 Mars 2008 22:35

j'ai eu le temps d'etudi� ce week end et de demander des conseils.j'aurai au moins appris quelques chose Laughing

Post� le: Dimanche 09 Mars 2008 12:31

Et en image, cela donne quoi?

Post� le: Mercredi 12 Mars 2008 20:30

Si je mets les piston SEH sur vilbrequin du C20NE j'aurai aucun soucis ?

Sinon, pour les coussinets + segments: C20NE ou SEH c'est la m�me chose. Si je commande pour mon C20NE, il y aura pas de soucis, ceux sont absolument les m�mes ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

TOUT LE BAS MOTEUR NE/SEH SONT IDENTIQUE ! (except� la CALOTTE des pistons)

donc, NON, pas de soucis, OUI, ce sont les m�me coussinets et les m�me segments...

Post� le: Samedi 15 Mars 2008 17:10

Quand on va mettre les nouveaux segments sur les pistons
je mets la coupe de celui tout en haut cot� soupape admission,
puis le second la coupe doit �tre � 120 � du premier,
et la coupe du 3�me � 120 � du second .
C'est �a ?

Je contr�le avec une cale l'espace entre les deux becs, qu'elles sont les normes?

une fois fais je r�enquille les pistons dans le bas moteurs, coussinets de bielles neufs et serrage au couple.

Apr�s je contr�le quoi?

Quelqu'un peut nous mettres une phtos avec les l�gendes, car je suis quelqu'un qui retiens mieux en aillant visualis�.

Merci.

Post� le: Dimanche 16 Mars 2008 02:52

Le jeu a la coupe pour le 2l doivent etre entre 0.3 et 0.5mm pour le segment coupe feu et le segment d'etancheit�.
le racleur d'huile c'est entre 0.4 et 1.4mm.

pour le tiercage a 120� c'est bien.
ce que te conseil por le racleur:
le segment superieur d'ecal� de 50mm par rapport a la coupe de l'expendeur et le segment inferieur pareil mais de l'autre cot�

Post� le: Vendredi 28 Mars 2008 19:35

Par contre comment s'appelle l'outil pour inserrer le pistons avec les segments pour pas qu'ils se d�calent.

A moins qu'il y est une autre solution?