[ REQ ] Montage F20 sur C25

Reprise du message pr�c�dent :

c'est pourtant simple, le mecanisme d�pand du volant moteur et le disque lui doit �tre a sorti avec la boite.

-un VM creux est "�pais" et est donc associ� a un m�canisme "fin"
-un VM plat est "fin est doit �tre mont� avec un m�canisme "�pais"

-pour une F28 il faut un disque d'embrayage de C20LET
-pour une F20 il faut un disque d'embrayage de SFI

voila les seuls imp�ratif en ce qui concerne l'embrayage. Wink

en esp�rant t'avoir aid� a comprendre. Very Happy

merci l ami c est nettement plus clair Laughing

je comprenais pas la diff�rence entre creux et plat et pourquoi le m�canisme chang�

Tout s'explique ^^

Merci pour le spr�cisions For Tee

La petite nuance c'est un m�canisme de C20LET et plus costaud qu'un m�canisme de C20XE VM creux, donc t'as moyen de te faire un embrayage renforc� avec de la pi�ce d'origine si tu choisis le bon VM

donc si j ai un Vm creux je peux mettre le m�canisme et le disque de LET?

La but�e change t elle si VM plat ou creux? bizarre

oui Mr

quand a la but�e, c'est les m�mes refs sur EPC. donc..... Wink

merkiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii for-tee Embarassed

On dirait que tu as la tete qui chauffe? Very Happy

la tete qui chauffe? tu d�conne j esp�re lol je suis en train de serrer oui Banana

Monte un FMIC tronconneuse

un FM'koi?

commence pas a m'emboucanner for-tee Laughing

lol prend un pour phase 3 Twisted Evil

PS: je suis gentil un indice, tr�s utile pour refroidir Rolling Eyes

j'ai plus de sous pour le phase 3 Rolling Eyes

PS: lol un IC, une Dump et c'est bon je pschittttt par le pif Twisted Evil

un sujet jusque l� non abord�!! :-k :-k et auquel je n'avais pas pens� du tout! les vis de fixation de la platine entre le silent bloc et le support moteur est fix� par 3 vis a la clef de 15 ( M10 x 150 longueur 105mm avec une r�sistance de 10.9 )

voila le montage d'origine.

voila le montage avec la modif des entretoises.

pour se faire on utilise des vis plus longues donc ~22mm (logique me direz vous)

le hic c'est que je les (vis de droite) trouves d�j� tres longues pour le travail qu'elles ont a faire et de plus elles sont viss�s dans l'alu et j'ai peur que les rallonger ne soit "pas tr�s bon" car elles sont d�j� en r�sistance importante (10.9) ce qui veut dire qu'elles doivent encaisser d�j� pas mal en config origine et j'ai peur que m�me avec du 12.9 les limites soient proches. alors que la vis de (de gauche) fixation du silent bloc elle est en 8.8 et beaucoup plus courte donc un bras de levier moins important.

je pense donc a une alternative! au lieu de d�porter la platine avec des vis "extr�mement longues", je pense plutot d�porter le silenbloc en utilisant une vis d'une longueur "acceptable" et de tres haute r�sistance de 12.9 pour l'instant ce n'est qu'une entretoise (une cale sur mesure serra r�alis�e) qui illustre mon futur montage.

une gallerie des divers photos:

http://img828.imageshack.us/g/sup1n.png/

avis donc aux connaisseurs en forces meca!!! d'apr�s vous je suis dans le vrai ou je plane complet?

Ta logique n'est pas d�connante mais:
-rien ne t'empeche de prendre de la visserie plus solide (12.9)
-l'entretoise c�t� silent bloc doit prendre le pion du silent bloc pour que ce dernier continue d'assurer efficacement son role d'amortissement des mouvements de rotation du moteur (cabrage) et surtout doit avoir une surface d'appui plus grande.

Pour ce qui est de la nature des vis, curieusement leur couple de serrage n'est pas le m�me.

Perso pour le montage du x30xe avec la boite 6, on � opt� pour de la tige filet� avec �crou et contre �crou, comme �a c'est du sur mesure.

je pense malheureusement que de la tige filet� n'est pas ass� r�sistante surtout avec un 30XE qui est plus lourd, plus coupleux et plus puissant Embarassed

a voir dans le temps mais.......... Confused

de m�moire, la tige filet�e est en classe 8.8.

For-tee, quand tu parles de charges, tu parles de cisaillement ou d'arrachement?

N'ayant jamais le montage auparavant, (j'ai pas encore fait la mienne Sad

), je me pencherais sur la question mais personnellement ca me choque pas.

Demain, je demanderais o� je bosse y a un bureau d'�tudes assez bal�ze, j'aurai toutes les donn�es mais encore une fois, ca me choque pas.

Le seul truc mauvais serait d'avoir un trou lisse de diam�tre trop grand par rapport au diam�tre de vis et la effectivement, le risque serait pr�sent.
(genre trou lisse de 12 pour une vis M10) et encore que...

En th�orie, pour avoir la robustesse maximale, dans l'acier, on taraude sur une fois et demi (allez disons 2 fois pour faciliter les calculs lol) le diam�tre de vis, au del� ca ne sert plus a rien, en dessous, risque d'arrachement des filets en cas de contraintes graves.

Par contre dans l'alu je sais plus

Donc ma question, a combien sont perc�s les support en alu ou viennent les entretoise?

Par suret�, utilise des classe 12.9.

Si tu d�cales l'entretoise cot� support, isma le souligne tr�s bien, la port�e devrait �tre au mieux identique a la face d'appui. Rolling Eyes

Dans le cas pr�sent les vis travaillent essentiellement en cisaillement � priori

'tite grenouille a �crit:

En th�orie, pour avoir la robustesse maximale, dans l'acier, on taraude sur une fois et demi (allez disons 2 fois pour faciliter les calculs lol) le diam�tre de vis, au del� ca ne sert plus a rien, en dessous, risque d'arrachement des filets en cas de contraintes graves.

Par contre dans l'alu je sais plus

c'est pas l'inverse? 1.5x le diam. dans l'alu....?!?

je me rappelle plus, je me rappelle du 1.5 fois le diam�tre de vis mais je me rappelle plus dans quelle mati�re Rolling Eyes

Post� le: Samedi 11 Septembre 2010 09:18

Salut les gens!!

Juste pour dire que j'avais fini le montage de la F28 sur le V6!!

Le r�sultat est r�ellement impressionnant, on croirait une autre auto!!

Par contre, suite a ca j'ai de petit soucis de d�marrage a froid qu'il me faut regarder. et de ligne qui s'est mise a faire un put... de bordel de bruit de l enfer lollll je comprends pas Shocked

j'ai changer que les joints ... enfin bref c est fini mais pas tout a fait !!