distri V6 [r�solu]

salut a tous Very Happy

en remontant un C25XE j'ai un blocage au niveau des piston Evil or Very Mad

le moteur n'a jamais demarr�, c'est en faisant tourn� le vilo a la main( je precise qu'il n'y a pas la encore la courroie de distri....) que �a bloque donc j'en ai conclu a un boulon oubli� sur le piston Confused

je peux tourner le vilo que d'un quart de tour seulement apres �a bloque ferme..... Sad

les culasses ont �t� rectifi� mais je ne pense pas que �a pose un probleme majeur....

ma question est simple est ce que je peux demonter la culasse et la remonter sans changer de joint de culasse

sinon si ce n'est pas une vis, qu'est ce que cela peut etre Question

merci de votre aide Wink

s'il n'y a pas la courroie de distrib, c'est normal. Tes pistons touchent les soupapes.

As-tu essay� de tourner l�g�rement tes AAC pour voir si tu arrivais � tourner plus ton Vilo?

lowrider a �crit:

s'il n'y a pas la courroie de distrib, c'est normal. Tes pistons touchent les soupapes.

As-tu essay� de tourner l�g�rement tes AAC pour voir si tu arrivais � tourner plus ton Vilo?

non en fait j'ai caler les AAC et en voulant caler le vilo �a bute.... Confused

tu aurais du remettre comme avant le d�montage, �a t'aurais �vit� des probl�mes comme dit lowrider pour pouvoir le tourner faut que tu bouges les AAC car sinon �a touche

et par les puits de bougie on ne voit pas sur le V6 ?

enfait j'ai penser a un boulon hier a 0h00... Laughing

je vais y retourner aujourd'hui bouger le V6 voir si quelque chose bouge a l'interieur....
je vais essayer de bouger les AAC afin de caler le vilo Very Happy

sinon si je doit l'ouvrir pour le joint de culasse faut le changer Question

normalement oui
pour travailler proprement

�a me fait chier parce qu'il est neuf et le moteur n'a jamais demarr� donc jamais chauff�.....
mais bon comme j'ai serr� les culasse au couple je pense aussi qu'il faut les changer....

plus je me souviens du remontage et plus je pense qu'il n'y a pas de boulon oubli� a l'interieur... Very Happy

et en th�orie les vis de culasse aussi doivent �tre changer car quand tu sers au couple, tu �tires la vis et quand le m�tal est �tir� il ne revient pas.
Mais je pense que c'est plus tes soupapes qui touchent qu'un boulon dans le cylindre

ok je te remercie, je vais voir tous �a cet aprem... Wink

tu as forc�ment une soupape qui touche car tu dois pour bien faire tourn� les 2AAC.

c'etait bien les soupapes qui touchai, j'ai boug� les AAC et le vilo tournai nickel..... Very Happy

par contre j'ai un autre probleme pour la distri Laughing

j'ai cal� les AAC sur les reperes mais sur la RTA ils me disent de caler le repere du vilo sur le repere de pompe a huile, mais la je seche, je trouve pas ce P**** de repere.... Evil or Very Mad

voila mon vilo avec son repere en bas....

et la ma RTA qui me montre ou est ce soi disant repere....

il me semble que tu dois faire correspondre les 2 rep�res

apr�s faut �tre sur que t'es pas 1 tour vilebrequin de d�calage

bin je pensai aussi me caler sur ce repere comme sur les autres moteur opel mais la d'apres la RTA il faut s'aligner sur le repere de pompe a huile.... Confused

Et ben le rep�re de carter de pompe � huile c'est celui du bas

ok si vous me chercher je suis pendu a la corde dans mon garage.... Laughing

P.S : je me disai aussi car sur ma courroie ya les marque blanche pour bien la caler....

merci en tous jimmy de m'avoir renseign� Wink

Post� le: Lundi 17 Mars 2008 00:26

salut! si tu es pas loin de chez moi! je peu te pr�ter les outils pour le cal�!

Post� le: Lundi 17 Mars 2008 10:09

Pourtant c'est si simple de la caler cette distribution, en plus je la fais sans appareil (doigts dans le nez).... Wink

Avec les appareils c'est quand m�me beaucoup plus pr�cis, pour en avoir fait plusieur au taf, je peut vous assurer que les rep�res des apparilles tombe rarement en faces de ceux des caches culbuts.

merci les mecs mais �a fait 6 mois qu'il tourne le V6 Laughing