tuto sur hydraulique capote

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

j'ai r�cup�r� un moteur et les v�rins d'un cab kadett

voil� j'ai pas les boutons d'origine je pense mettre un simple interrupteur est ce que �a va ?

�a devrait aller mais fais gaffe car d origine il y a un capteur pour le frein a main

il faut qu il soir tirer pour pouvoir decapoter Wink

si tu met ton interupteur, tu va devoir cabler toi-m�me, donc pas de soucis pour le frein � main...mais il est plus prudent de mettre ton capteur de frein � main en s�rie avec ta pompe hyraulique Wink

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

j'avais entendu parler de cette impossibilit� de d�capoter en roulant effectivement bien vu
merci de vos conseils les gars je vais les suivre

si vous aviez des photos des passages des cables d'huile que je sache un peu o� les faire passer �a m'arrangerait bien svp

p**** c dommage j'ai remont� mon int�rieur hier Rolling Eyes

moi je decapote en roulant,comme avec mon ancienne 206cc en dessous de 20km/h,sinon au dessus pas besoin du bouton Laughing

j ai juste un ptit cran qui allume mon temoin de frein et qui permet encore de rouler et d�capoter Wink

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

arth1664 a �crit:

p**** c dommage j'ai remont� mon int�rieur hier Rolling Eyes

pas trop grave arth1664,dis moi juste o� tu fais passer les tuyaux stp?

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

et le liquide qu'on met dedans c'est quoi ?

mon beau fr�re veut mettre du liquide de frein, je bloque un peu l� c'est �a qui faut mettre ?

Moi je pense plutot � de l'huile de D.A Idea

En tous cas, chez Renault, c'est de l'huile hydraulique sp�ciale. Faut se renseigner chez Opel Rolling Eyes

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

lowrider a �crit:

En tous cas, chez Renault, c'est de l'huile hydraulique sp�ciale. Faut se renseigner chez Opel Rolling Eyes

ok je bigophone alors

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

alors
�t� chez peugeot "ah ben non hein, d�j� pour une 207 j'ai deux sortes d'huile alors je peux pas vous en vendre hein"
donc �t� chez Opel qu'est ce que j'ai pas �t� demand� l� ! ont retrouv� la r�f�rence, devait �tre dispo en 48 h j'y suis all� 72h apr�s pas arriv�
"ah ben non hein on sait pas la quantit� qui vous faut hein ..."

patience patience ....

est ce que quelqu'un peut me dire ou tofer o� les tuyaux on les fait passer svp

et l'interrupteur c'est un on/off tout con ?

je me pose la question de savoir comme j'ai que deux fils sur le moteur je peux pas le faire tourner � l'envers donc comment l'huile elle repart dans le moteur pour d�capoter par exemple ?

bah c'est tout simple : un bouton 3 voies !

1ere voie, 12V ou tension, pour bouton en position haute, neutre = rien, 3eme voie, 12V sur position basse

ca te fera monter ou descendre la capote, mais a toi de couper le moteur, a moins de monter en serie des capteurs de fin de course ...

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

was-is-GAZ a �crit:

bah c'est tout simple : un bouton 3 voies !

1ere voie, 12V ou tension, pour bouton en position haute, neutre = rien, 3eme voie, 12V sur position basse

ca te fera monter ou descendre la capote, mais a toi de couper le moteur, a moins de monter en serie des capteurs de fin de course ...

tu sais moi y en a pas �tre bien malin alors : tu peux m'�claircir le comment �a marche du position haute/position basse ?

j'suis pas plus malin que toi : faut acheter un interupteur 3 positions mais 3 voies) et derriere l'interrupteur tu trouvera 6 fiches

elles sont rang�es par paires et donc si on les num�rotes de gauche a droite, puis on passe a la ligne du dessous ca donne :

12
34
56

alors le principe est assez simple : quand c'est au neutre, le courant ne passe pas

quand tu leves l'interupteur, ce sont les fiches du bas qui se connectent : 4->6 et 3->5

quand tu baisses l'interupteur, ce sont 4->2 et 3->1

je pense que tu va en deduire le sch�ma de cablage toi m�me Wink

il faut donc que le "+" arrive sur un des fils de ton moteur dans une position et qu'il arrive aussi sur l'autre fil UNIQUEMENT lorsque tu change l'interupteur de position Wink

ensuite reste a intercaller des capteurs de fin de course pour t'eviter de "penser" a couper le moteur quand la capote leve ou descend : facile Wink

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

effectivement, trop les doigts dans le nez en te lisant.
allez si je vous donne de mes nouvelles c'est que j'ai encore mon cab !
merci � toi was-is-GAZ

kadettgtman a �crit:

effectivement, trop les doigts dans le nez en te lisant.
allez si je vous donne de mes nouvelles c'est que j'ai encore mon cab !
merci � toi was-is-GAZ

bon je sent de l'ironie la dedans et pourtant je croit �tre plutot clair :/

bon le moteur qui plie et deplie ta capote (de voiture Very Happy

), il a 2 fils, pour �tre aliment�s dans un sens ou dans l'autre, suivant la tension appliqu�e a chacun des fils

ils doivent �tre normalement de 2 couleurs (si c'est comme les bateaux, ca sera bleu et vert)

partons du principe qu'ils sont justement bleu et vert

bleu pour monter la capote (monter => ciel)
et vert pour descendre la capote (par terre vert => l'herbe)

quand tu va mettre du 12V au vert et donc masse (0V) au bleu, ta capote doit se replier (descendre) pour faire de ton cabrio le plus beau ... etc

a l'inverse quand tu va mettre 12V au bleu et masse au vert, t'aura l'effet inverse (genre il pleut, ca serait bien pratique de refermer tout ca avant que mon interieur pourrisse sous la flotte ...)

donc il te faut comme pr�cedement sus-cit� (petite recherche sur conrad et hop)

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=208154&langId=-2&ItemHighLightId=208165&from_fh=1&category=recherche

voila, un 3 p�les on/off/on

(http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=355917&langId=-2&ItemHighLightId=355918&from_fh=1&category=recherche

celui la est 'plus joli' mais malheureusement, c'est le m�me type que ceux des leves vitres et donc il faudrais rester appuy� dessus pour que ca fonctionne mais libre a toi de choisir, hein !)

ensuite un petit sch�ma de cablage made by was-is-gaz :

(2 sec je le mettrais apres parce que c'est pas tres beau donc je rajoute vite fait les contacteurs de fin de course, toujours chez conrad tant qu'on y est Wink

)

et ensuite bah t'a plus qu'a proteger ca par un fusible (le + avant qu'il arrive a l'interrupteur) et a proceder aux essais

bon je peut pas en faire beaucoup plus vu qu'il faudrais voir comment fonctionne la capote pour savoir ou placer les capteurs mais bon , toi t'es sur place ca va pas �tre trop dur de mieux "voir" ou il faut les mettre Wink

voila donc le sch�ma avec le C bleu, un contacteur qui doit ouvrir le circuit (courant no passaran Very Happy

) quand la capote arrive en position haute (sur la tete pour prot�ger de la pluie)

et le capteur C vert pour quand la capote arrive en finale pour se loger derriere, repli�e

c'est plus compr�hensible la ?

1800i Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 685 Localisation: FRANCE

ah l� je suis s�r de pas faire de conneries plus grosses que moi !
c'est impec
du tonnerre de dieu t'es un pro!
mille mercis

kadettgtman a �crit:

ah l� je suis s�r de pas faire de conneries plus grosses que moi !
c'est impec
du tonnerre de dieu t'es un pro!
mille mercis

je pr�f�re une petite gaterie, 100balles et un mars vanille/chocolat vu la chaleur qu'il fait Very Happy