Probl�mes avec mon C20LET.. Prob trouv� mais pas la solution

Voila, j'ai tjs des sou�is avec mon C20LET, j'ai des rat� a l'over boost sur les gros rapport, la voiture a du mal a prendre les tours... j'�tais sur une piste au niveau de l'alimentation en essence, puit de jauge plus �tanche, probl�me connu sur le forum calibra, mais aujourd'hui j'en suis venu a mettre un puit de jauge tout neuf, achet� chez opel et toujours pareil...
J'sais plus trop quoi faire, tout allumage test� (hormis le relais d'injection), biensur pas de codes erreures ni rien...
Si quelqu'un a une id�e... Rolling Eyes

Ta tension en charge au niveau de la pompe � essence � t'elle �tat v�rrifi�e? idem pour la pression d'essence.

les injecteurs?

Sort tes 4 injecteurs, enleve les joints avec pr�cautions (WD40), et laisse les tramper dans un bain de gazoile pendant une 15aines d'heures ... Wink

replace tes joints tout aussi d�licatement ... m�me si ce n'est pas �a, �a seras d�j� un point � �carter !!!

Moteur tournant la pompe est a environ 13V....
Les injecteurs sont des gros d�bit kazi neuf, jamais eu de soucis avec..
Pour la pression d'essence elle �tait de 3B3, j'les descendu a 2B7 (car trop riche) sa n'a rien chang�... Par contre j vois pas trop comment la v�rifier en pleine charge...

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

la sonde lambda?la sonde de temp d'eau? Ou comme il a �t� dit un probl�me sur l'arriv�e d'essence ( injecteurs, pompe a essence...)

courage

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

ces pareil pour moi j en peu plus je sais plus quoi faire Evil or Very Mad

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

tomastra a �crit:

ces pareil pour moi j en peu plus je sais plus quoi faire Evil or Very Mad

tu avais pas chang� de sonde de temp d'eau et avait dit que �a remarchait niquel � pr�sent?

Alors, j'ai test� ( en �changeant ou changeant la pi�ce):
- Allumage complet (allumeur, bougie, fil de bougie...)
- D�bim�tre
- R�gul de pression essence
- D�bim�tre
- Capteur PMH
- Calculateur
- Pompe a essence : filtre a essence
- Tout le circuit de sural est test� et retest�, pas de fuite!
- Sonde lambda neuve
- Termostat, sonde temp eau etc moin d'un an...

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Figo77 a �crit:

- Termostat, sonde temp eau etc moin d'un an...

je ne sais pas si c'est un bon crit�re �a.

thoma lorsqu'il avait chang� sa sonde c'�tait bien reparti.

salut figo j avais le meme probleme et c etait mais bougie avec toute les bougie j avais des coupure sauf avec les f5 dpor voila peut etre que ta deja c bougie ! dans ce cas la j aurai tendance a dire la was gate bon en tout cas bon courage

j'avais des bosch f6dtc, j ai test les NGK, et voila.

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

remy16t a �crit:

tomastra a �crit:

ces pareil pour moi j en peu plus je sais plus quoi faire Evil or Very Mad

tu avais pas chang� de sonde de temp d'eau et avait dit que �a remarchait niquel � pr�sent?

bas oui je pensait et depuis que j ai casser mon debimetre ces repartit et j ai aucun code panne
je sais plus ou chercher

Figo77 a �crit:

Moteur tournant la pompe est a environ 13V....
Les injecteurs sont des gros d�bit kazi neuf, jamais eu de soucis avec..
Pour la pression d'essence elle �tait de 3B3, j'les descendu a 2B7 (car trop riche) sa n'a rien chang�... Par contre j vois pas trop comment la v�rifier en pleine charge...

Tu passe le mano � travers la baie de pare brise et tu le fait passer par la fenetre avec un passager qui le tien.

figo essaye des f5 dpor sa pourra peut etre t aider meme si je suis pas sur que sa soit ca si tu veut j en ai qui sont demonter mais faut que tu passe si tu veut essayer ! car mon astra a toujour le turbo dans le sac voila

cali t16 a �crit:

figo essaye des f5 dpor sa pourra peut etre t aider meme si je suis pas sur que sa soit ca si tu veut j en ai qui sont demonter mais faut que tu passe si tu veut essayer ! car mon astra a toujour le turbo dans le sac voila

Pourquoi pas, j'suis pas a ce test pr�s... mais avant elle marchait tr�s bien avec les F6DTC... faut qu'on s voit avec toi, toma et moi, comme sa, on pourra tout tester lol

Figo77 a �crit:

cali t16 a �crit:

figo essaye des f5 dpor sa pourra peut etre t aider meme si je suis pas sur que sa soit ca si tu veut j en ai qui sont demonter mais faut que tu passe si tu veut essayer ! car mon astra a toujour le turbo dans le sac voila

Pourquoi pas, j'suis pas a ce test pr�s... mais avant elle marchait tr�s bien avec les F6DTC... faut qu'on s voit avec toi, toma et moi, comme sa, on pourra tout tester lol

Franchement je suis tout � fait d'accord.
Ca faisait deux ans que j'avais des coupures, apparemment l'ancien prorio aussi du coup il a fait tout le n�cessaire pour que la cali n'est pas de coupures (appart condamn� la dump d'origine).
Et moi quand je l'ai eu elles y �taient toujours.
Depuis que j'ai mis les F5DP0R (et condamn� la dump d'origine) je n'ai plus de coupures du tout et elle ne rechine pas � prendre m�me un petit peu plus qu' 1.5bars en 6.

Figo il faut qu'on parle et change moi ces bougies...

20SEH Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1646

moi je ne pense pas que ce soi mes bougie car elle sont neuve ces f5 dpor et ca coupe vraiment tr�s fort et de maniere tr�s franche si vous avez des id� n hesiter pas Rolling Eyes

moi elle a tjs marcher sans les F5DPOR, trop cher, j'avais une r�f correspondante chez ford, sa allais nickel, j'ai mis Bosh F6DTC, elles ont pas dur� lgts, puis NGK et �a va. pour moi c'est pas un probl�me d'allumage, plutot injection....

Figo77 a �crit:

moi elle a tjs marcher sans les F5DPOR, trop cher, j'avais une r�f correspondante chez ford, sa allais nickel, j'ai mis Bosh F6DTC, elles ont pas dur� lgts, puis NGK et �a va. pour moi c'est pas un probl�me d'allumage, plutot injection....

Ok.

Ta un lambdam�tre?