Question OPC 240ch !

Post� le: Vendredi 09 Mars 2007 11:34

Est ce que quelqu'un connais le mod�le de turbo utilis� sur les Astra GTC OPC ?

C'est juste pour ma culture perso.... Laughing

Merci !

Post� le: Vendredi 09 Mars 2007 16:54

Personne ne sait �a ? Rolling Eyes

Post� le: Vendredi 09 Mars 2007 19:03

Si moi

C'est un 3K Warner avec une pression max de 1.2b Wink

Post� le: Vendredi 09 Mars 2007 19:50

Transporteur a �crit:

Si moi

C'est un 3K Warner avec une pression max de 1.2b Wink

Ben oui ca aussi moi je sais... Laughing

Mais kel Borg Warner ? K04 ? K14 ? K16 ? K17 ? Wink

Post� le: Vendredi 09 Mars 2007 20:25

1b2 quand m�me, en stab ou ob?

Post� le: Dimanche 11 Mars 2007 00:00

c'est un k04 comme l'astra g opc avec un peu plus de pression

Euh non,apparament c'est pas le meme que l'opc astra G

Sur le Z20LEH, c'est un K04 RS, alors que le Z20LET a un K04.

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

j'aurai aim� savoir jusqu'a combien de pression le turbo de Z20let pourrait supporter?

vxr.man a �crit:

j'aurai aim� savoir jusqu'a combien de pression le turbo de Z20let pourrait supporter?

Si mes souvenirs sont bon, il me semble que Jaydetriponez montais jusqu'a 1.5 avec le sien et visiblement pas de soucis.

Mais bon je lui laisse confirmation Wink

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

ok daccord donc largement suffisant quoi....mais � partir de combien de chevaux il faut commencer � prendre un plus gros turbo?

vxr.man a �crit:

ok daccord donc largement suffisant quoi....mais � partir de combien de chevaux il faut commencer � prendre un plus gros turbo?

Au del� de la phase 2 c'est � dire 250cvx il faut le changer Wink

1300s Inscrit le: 27 Mar 2007 Messages: 227

justement je voulais savoir comment se calcul� le litrage d'un �changeur? on prend en compte la longuer x hauteur x largeur et le diam�tre d'entr�e d'air?

stouk a �crit:

vxr.man a �crit:

ok daccord donc largement suffisant quoi....mais � partir de combien de chevaux il faut commencer � prendre un plus gros turbo?

Au del� de la phase 2 c'est � dire 250cvx il faut le changer Wink

+1

+2,En fait arriv� � une cetaine pression,le petit turbo chauffe plus vite,on obtient alors une pression chaude,plus on compresse l'air plus il chauffe.
Donc plus il chauffe,moins ya d'oxygene,moins ya d'explosion.
Le fait de mettre un turbo plus grand,on a un meilleur rendement chaleur d'air mis en pression..

yan a �crit:

+2,En fait arriv� � une cetaine pression,le petit turbo chauffe plus vite,on obtient alors une pression chaude,plus on compresse l'air plus il chauffe.
Donc plus il chauffe,moins ya d'oxygene,moins ya d'explosion.
Le fait de mettre un turbo plus grand,on a un meilleur rendement chaleur d'air mis en pression..

Pour remedier au ph�nom�ne de mont�e en temp�rature il y a les echangeur, c'est � �� qu'il servent.

L'interet de monter un plus gros turbo est avant tout qu'il ne s'essouflle pas dans les tours et permet de fournir un meilleur d�bit � hait regime et donc une pression d'autant plus importante.

C'est sur l'echangeur sert a refroidir la temperature.Mais si on met 1.5 BAR dans un petit turbo et 1.5BAR ds un plus gros,la temperature a la sortie du plus petit seras plus chaude,plus rapidement (difference fait avec le meme echangeur.)
Mais deja l'echangeur de la nouvelle Astra est aussi grande que le radiateur d'eau.

Comment reconaitre un K04 de Z20LET et un K04RS de Z20LEH?
Et ou vendent ils des K04RS pas trop chere?
Je demande ca,pour pas se faire livrer un turbo d'origine....

yan a �crit:

Comment reconaitre un K04 de Z20LET et un K04RS de Z20LEH?
Et ou vendent ils des K04RS pas trop chere?
Je demande ca,pour pas se faire livrer un turbo d'origine....

Chez Steinmetz Allemagne, si �a fait comme pour celui du z20let, tu pourra le trouver chez eux aux alentour de 500 euros neuf.

Chez Courtenay ils en vendent aussi mais c'est un peu plus ch�re...