serrage culasse

salut tt le monde Very Happy

voila avec un ami m�cano on a reculass� ma Calibra turbo cet aprem mais ya un truc qui nous a choqu� : le couple de serrage semble vraiment trop �lev�!
c'est normal de devoir forcer d�s la troisi�me passe (second serrage a 90�) alors qu'il en reste encore un derriere? Confused

(peut etre qu'on s'inquiete pour rien mais vu comme on a du forcer, je prefere avoir quelques avis! )

Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

Premi�re passe faut serrer a 25 NM apr�s tu fais 90� + 90� +90�

Tu as mont� des vis d'origine?

En ce qui me concerne, j'ai fait la derni�re passe avec un tube de 1,00m pour avoir le bon serrage angulaire.

les vis sont neuves. le seul detail qui change c'est que la culasse etait sur une Kadett C20XE avant, mais bon c'est la meme pour calibra...

je crois qu'on va prendre un tube pour le dernier serrage a 90� alors. (je pense pas qu'on ai le choix) ou bien laisser tourner la voiture un peu avant, comme indiqu� dans la doc technique. (le dernier serrage devrait se faire plus facilement)

d'ailleurs quelqu'un a deja fait cette methode ds la doc technique? (25Nm + trois fois 65�, puis essai/mise en temp�rature, et enfin resserer de 30 a 45�)

Avant de remonter la culasse il faut bie nprendre le temps de nettoyer les trous o� vont les vis sur le bas moteur. Ensuite �a va tout seul, pas besoin de barre ou quoi que ce soit, moi le serrage a �t� sans forcer.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

axel60 a �crit:

d'ailleurs quelqu'un a deja fait cette methode ds la doc technique? (25Nm + trois fois 65�, puis essai/mise en temp�rature, et enfin resserer de 30 a 45�)

ouai moi sur mon NE, j'ai fait 25Nm, 2 fois 90� puis je suis aller faire un tour jusqu'a mon taff pour qu'elle chauffe, labas, jai coup� et regl� mon probl�me de cable d'embrayage puis j'ai resser� de 90�.

ah oui c'est vrai que les trous pour les vis on les a nettoy� vite fait c'est peut etre pour ca... Rolling Eyes

je crois que je vais faire comme toi barthus, un petit tour avant le dernier serrage. merci les gars pour votre aide!

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

J'ai une question:

avec des vis ARP le serrage c'est le meme.???

parceque sur les vis de bielles d'origine par exemple c'est

35 Nm + 45� + 15�.

alors que sur les vis de bielles ARP c'est 50NM+50NM+50NM

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

remy16t a �crit:

alors que sur les vis de bielles ARP c'est 50�+50�+50�

p*t** ca fait queudal comme serrage

Barthus a �crit:

remy16t a �crit:

alors que sur les vis de bielles ARP c'est 50�+50�+50�

p*t** ca fait queudal comme serrage

ouais mais le couple c'est 50 ou 55Nm au d�part

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

J'ai rectifi� je me suis plant� c'est 50NM +50NM+50NM pour les vis de bielle ARP

Qui peut me dire si pour la culasse c'est pareil le couple de serrage est diff�rent avec des vis ARP???

De combien doit etre alors le serrage avec des vis de culasse ARP??

remy16t a �crit:

J'ai rectifi� je me suis plant� c'est 50NM +50NM+50NM pour les vis de bielle ARP

Qui peut me dire si pour la culasse c'est pareil le couple de serrage est diff�rent avec des vis ARP???

De combien doit etre alors le serrage avec des vis de culasse ARP??

y'a un truc ou je pige pas si tu fais 3 serrages cons�cutifs � 50Nm tu serreras pas plus � la 2e et 3e passe puisque la cl� dynamo va se d�clencher � 50Nm et comme tes vis seront d�j� � ce couple. c'est pas une valeur angulaire apr�s plut�t ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Jimmykad a �crit:

remy16t a �crit:

J'ai rectifi� je me suis plant� c'est 50NM +50NM+50NM pour les vis de bielle ARP

Qui peut me dire si pour la culasse c'est pareil le couple de serrage est diff�rent avec des vis ARP???

De combien doit etre alors le serrage avec des vis de culasse ARP??

y'a un truc ou je pige pas si tu fais 3 serrages cons�cutifs � 50Nm tu serreras pas plus � la 2e et 3e passe puisque la cl� dynamo va se d�clencher � 50Nm et comme tes vis seront d�j� � ce couple. c'est pas une valeur angulaire apr�s plut�t ?

+1, ca sert a rien de passer 3 fois au m�me couple, la vis bougera plus les 2 derniere fois !

je pense aussi a 50Nm +50� +50�, ce qui fait pas mal comme serrage

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=859

axel60 a �crit:

les vis sont neuves. le seul detail qui change c'est que la culasse etait sur une Kadett C20XE avant, mais bon c'est la meme pour calibra...

je crois qu'on va prendre un tube pour le dernier serrage a 90� alors. (je pense pas qu'on ai le choix) ou bien laisser tourner la voiture un peu avant, comme indiqu� dans la doc technique. (le dernier serrage devrait se faire plus facilement)

d'ailleurs quelqu'un a deja fait cette methode ds la doc technique? (25Nm + trois fois 65�, puis essai/mise en temp�rature, et enfin resserer de 30 a 45�)

Question con es tu sur d'avoir le bonnes vis car il y a deux mod�les, elles n'ont pas les m�mes empreintes ni la m�me longueur.

Jimmykad a �crit:

remy16t a �crit:

J'ai rectifi� je me suis plant� c'est 50NM +50NM+50NM pour les vis de bielle ARP

Qui peut me dire si pour la culasse c'est pareil le couple de serrage est diff�rent avec des vis ARP???

De combien doit etre alors le serrage avec des vis de culasse ARP??

y'a un truc ou je pige pas si tu fais 3 serrages cons�cutifs � 50Nm tu serreras pas plus � la 2e et 3e passe puisque la cl� dynamo va se d�clencher � 50Nm et comme tes vis seront d�j� � ce couple. c'est pas une valeur angulaire apr�s plut�t ?

+1 pour moi, si ton premier serrage est fait, les 2 suivants vont faire d�clencher ta clef aussit�t, c'est pas plut�t des serrages angulaires apr�s la premi�re passe ??

remy16t a �crit:

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=859

isma_8 a �crit:

Tu parle de vis de bielles d'origine ou des vis renforc�es ARP ou EDS?
Les couples ne sont pas les m�mes.
Pour les vis renforc�es il faut faire 3 serrages succesifs � 50 Nm

c'est ca qui te fait tiquer?

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

ui

Mitch a �crit:

+1 pour moi, si ton premier serrage est fait, les 2 suivants vont faire d�clencher ta clef aussit�t, c'est pas plut�t des serrages angulaires apr�s la premi�re passe ??

Non car il faut desserer les vis entre chacunes des passes.

Ah bon ??