Voyant anomalie moteur allum� C18XE

Post� le: Mercredi 25 Novembre 2015 18:23

Salut � tous,

Etant un gros m�cano du dimanche...j'ai besoin d'aide pour �claicir ma lanterne.

Je vais essayer d'�tre clair car je ne suis pas technique

Lorsque j'ai rachet� mon astra gsi C18XE en 2012 j'avais le voyant anomalie moteur qui s'allumait uniquement lorsque je faisais de l'autoroute, pas de perte de puissance, pas d'accoup...rien de particulier.
L'ancien proprio avait changer le capteur PMH.
Depuis quelques mois j'avais le voyant qui s'allumait de plus en plus fr�quemment meme en ville et il me suffisait d'arreter le moteur et la red�marrer pour qu'il s'�teigne.
Maintenant le voyant est allum� en permanence, elle broute, elle cliqu�te � froid, elle tourne aussi � froid sur 3 cylindres (voire 2 je ne sais pas), elle sent l'essence, le ralenti est tr�s instable et oscille entre 500 et 1500 tours et j'ai une perte de puissance bien �videmment.
Les bougies sont neuves, le faisceau bougie semble bon, la bobine n'a pas de soucis.
J'ai lu beaucoup de posts sur le forum mais je m'y perds.
Quelles pourraient �tre les causes?
Merci d'avance pour votre aide car l� je s�che Sad

PS: lors du dernier CT j'avais un soucis de pollution

Post� le: Mercredi 25 Novembre 2015 19:59

Si le voyant s'allume, il suffit d'y connecter un bo�tier pour relever les codes d�fauts afin d'avoir une id�e du probl�me

Post� le: Mercredi 25 Novembre 2015 21:18

Plus pr�cis�ment un trombone

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2015 00:33

J'avais oubli�, tellement l'habitude d'OP-COM

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2015 20:47

Merci je vais faire la m�thode trombone et relever les codes...on verra bien Confused

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 08:47

Salut � tous,

Je reviens vers vous apr�s avoir utilis� la m�thode trombone pour la lecture des codes erreur de mon C18XE.

Code 19, code 38, code 92

Alors comme indiqu� par les codes, j'ai chang� le capteur d'impulsion de vilebrequin en premier.
La voiture d�marrait sans soucis.

Ensuite j'ai chang� le capteur d'AAC capteur + fil et l�....elle ne d�marrait plus. Comme j'ai lu sur quelques post qu'il y avait certains soucis avec les capteur FAE je me suis donc d�cid� � tout red�monter pour mettre l'ancien capteur. Nouvelle surprise elle refuse litt�ralement de d�marrer.

L'essence arrive bien et j'avoue tourner en rond. Je fouine sur le forum et je vois que cela pourrait venir du relais de pompe � injection car curieusement je n'entends pas le bruits d'ouverture lorsque je mets le contact.

Chose aussi curieuse, lorsque je mets le contact, le voyant anomalie se mets � clignoter et semble indiquer code 13 alors que je ne mets meme pas le trombone pour lire les codes.

Si vous avez des pistes pour m'orienter pour qu'enfin je puisse d�celer d'o� vient le fait qu'elle refuse de d�marrer maintenant �a serait super.

Merci par avance

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 12:16

Capteur PMH=capteur vilebrequin, l� j'ai plus l'impression que tu parles du capteur d'AAC, auquel cas mets du Siemens et rien d'autre

Si �a clignote quand tu essayes de d�marrer c'est plus un souci d'anti d�marrage dans ce cas. As tu essay� ave le double de la cl�?

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 12:37

Petite question au sujet du capteur vilo, la cible fait partie du vilo ou c est une piece fix�e dessus ? Et pour les capteur FAE c bien des capteurs qui ne sont pas au top je trouve par ce que j ai un capteur neuf et deja hs --'

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 12:50

isma_8 a �crit:

Capteur PMH=capteur vilebrequin, l� j'ai plus l'impression que tu parles du capteur d'AAC, auquel cas mets du Siemens et rien d'autre

Si �a clignote quand tu essayes de d�marrer c'est plus un souci d'anti d�marrage dans ce cas. As tu essay� ave le double de la cl�?

Oui effectivement, capteur d'aac, autant pour moi....
Ce qui m'interpelle c'est que m�me en remontant l'ancien (elle d�marrait encore avec) et bien impossible de d�marrer � nouveau

Pour la cl�, c'est juste une cl� normale (je n'ai jamais eu de double avec), sans boitier ou puce quelconque

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 14:34

ta voiture est de quelle ann�e?

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 14:35

Elle est de 94. je me pose la question si il y a un anti d�marrage dessus puisque la cl� n'est qu'une simple cl� sans puce ou autre �lectronique

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 14:50

94 y a des chances

une puce de cl� c'est tout petit, la cl� n'a pas besoin d��tre �norme pour contenir la puce.

c'est une cl� de cette forme l� que tu as?

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 14:55

Comme �a lol

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 15:05

j'ai la m�me sauf que c'est pour d�marrer la maison Laughing

l� effectivement il ne peux pas y avoir de puce Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 15:08

donc je peux �liminer l'anti d�marrage? Laughing

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 15:38

si la voiture d�marre avec cette cl�, je suppose que oui.

apr�s, si la voiture � �t� bidouill�e, dur de dire, peut-�tre que l'antid�marrage � �t� shunt�, je n'sais pas... parce que le voyant qui clignote, c'est souvent signe d'un d�faut d'anti-d�marrage...
tu peux toujours regarder si tu as un transpondeur (c'est une bague avec une prise, autour du neiman, qui lis la puce de la cl�)

c'est peut-�tre le calculateur? t'en aurais un autre pour tester?

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 16:02

Alors, je n'ai eu que cette cl� et en fait je n'ai aucune id�e si la voiture a �t� bidouill� ou pas (en tous cas pas par moi �a c'est sur).

Je vais regarder �a au niveau du neiman
Malheureusement non je n'ai pas d'autre calculo sous la main et de plus je pense qu'un calculo de C18XE ne doit pas courir les rues comme celui du C20XE

En tous cas merci pour ton aide je verrais demain pour cette histoire de bague autour du neiman. Wink

Si c'est vraiment un soucis d'antid�marrage est ce que j'ai une alternative pour contourner? Je vois que tu me parle de shunter.....

Post� le: Jeudi 14 Janvier 2016 16:32

bin j'vais pas donner une astuce pour l'aide au vol de voiture sur un forum Laughing

(remarque TopGear l'ont bien fait pour la Corsa Rolling Eyes

)

de toute mani�re, j'en sais rien. je ne sais m�me pas si c'est possible, c'est juste une id�e comme �a. si tu vois du chaterton/dominos/cosses rapides sur le faisceau au niveau de la colonne de direction, y a ptet du soucis � ce faire.

mais les Astra n'ont pas forcement l'anti-d�marrage.

�a peux �tre aussi un soucis d'allumage, les codes d�fauts, des fois... (quand ma bobine est endommag� sur mon 20xe, j'ai un code d�faut sur les injecteurs...)

faudrait d'autres avis...

Post� le: Samedi 23 Janvier 2016 19:00

Salut,
Je tourne en rond... controle des fils du neiman (test�s) et tout va bien.
Elle refuse toujours de d�marrer.
J'ai donc v�rifi� tous les fusibles et ils sont tous bons.
Juste une chose qui m'interpelle c'est lorsque je tourne la cl� pour mettre le contact. Je n'entends plus la pompe immerg�e et je me demande si je ne vais pas jeter un oeil du cot� du relais de pompe � injection.
Est-ce que ce relais causerait �ventuellement mon soucis?
Si vous avez d'autres pistes, je suis preneur.
Merci d'avance
Very Happy

Post� le: Samedi 23 Janvier 2016 20:58

Oui pour le relais