Probleme de ralenti, moteur cale

1200s Inscrit le: 03 Mar 2015 Messages: 38

Bonjour � tous,
J'arrive � bout de toutes mes id�es pour r�soudre mon probl�me sur ma calibra turbo. Apr�s avoir chang� le capteur pmh dont le faisceau avait commenc� � cramer, voil� que le moteur ne tient plus le ralenti et p�tarade avec des bruits de d�tonations... Elle monte dans les tours en forcant sur l'accelerateur, elle tourne nickel, mais elle s'etouffe � bas regime et cale au ralenti.
J'ai pens� � un probl�me de calage. La distribution est pourtant bien cal�e.
Codes erreurs : 19, 73, 93, 94.
J'ai nettoy� le debimetre...
J'ai chang� :
- capteur pmh
- capteurs de temp air et eau
- bobine
- bougies
- fils d'allumage
- tete d'allumage et distributeur
- valve de ralenti
J'ai recherch� des prises d'air sans rien trouver, d�monter et nettoy� le boitier papillon...

Avez-vous des id�es pour m'aider?
- capteur cliquetis?
- joint collecteur d'admission?
- d�bimetre hs?

Merci d'avance!

Post� le: Mardi 27 Octobre 2015 19:37

73: d�bim�tre d'air

Post� le: Mardi 27 Octobre 2015 19:56

T'as pas une fuite sur la sural ?

1200s Inscrit le: 03 Mar 2015 Messages: 38

la sural? alim d'essence tu veux dire? J'ai check� partout je ne crois pas. J'ai bien mes 3 bars de pression au mano... pas de fuite d'essence.

J'ai oubli� de pr�ciser qu'apres avoir mis les bougies neuves, j'ai fait tourner une minute et j'ai recontrol� : elles �taient noires charbon, s�ches! Donc trop riche, mais d'ou cela vient il???

Est ce que qqun a un debitmetre c20let � preter pour faire le test?

Post� le: Mardi 27 Octobre 2015 23:28

sural=circuit d'air et notament entre turbo et pipe d'admission

Post� le: Mercredi 28 Octobre 2015 22:23

comme dit Myck v�rifie m�ticuleusement ton circuit de sural', y compris la petite durite papillon-calculateur, si prise d'air l� dessus impossible de tenir un ralenti.

Invit�

je vois que personne n'a put m'orienter. C'est cool... J'ai pu d�terminer tout seul d'o� vient le probl�me. En bouchant mon papillon, la voiture tient le ralenti. Cela veut dire quoi ? Merci.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2015 07:57

Ta d�monter ton papilion ta pas v�rifi� la durite du r�gulateur Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2015 07:59

dersing a �crit:

je vois que personne n'a put m'orienter. C'est cool... J'ai pu d�terminer tout seul d'o� vient le probl�me. En bouchant mon papillon, la voiture tient le ralenti. Cela veut dire quoi ? Merci.

C'est une plaisenterie ou tu as des probl�mes de vue?

Prends simplement le temps de relire ce qui t'a �t� dit plus haut. Apr�s si tu ne comprends pas les r�ponses donn�es c'est un autre souci mais ici c'est un forum de passionn�s pas un SAV Opel et encore moins un distributeur automatique de r�ponses

En esp�rant qu'il ne s'agisse que d'un malentendu

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2015 09:59

Isma, c'est pas la m�me personne que l'initiateur du sujet, enfin pas le m�me pseudo.

Post� le: Jeudi 29 Octobre 2015 14:02

Oui sauf qu'elle r�pond en prenant le fil de discussion comme si elle parlait de la m�me voiture

1200s Inscrit le: 03 Mar 2015 Messages: 38

Bonjour,
Je confirme, quelqu'un d'autre est intervenu en cours de discussion...
J'ai command� un d�bitm�tre car il y avait 10% de r�duc ce weekend sur webdealauto et vu le prix de la pi�ce, c'est pas n�gligeable...
Je n'ai pas encore eu le temps de v�rifier le circuit de sural, je le fais d�s ce weekend!
Merci encore et je vous tiens au courant...

1200s Inscrit le: 03 Mar 2015 Messages: 38

Bonjour � tous!
Les nouvelles : j'ai check� toutes les durites d'air entre le boitier papillon et le turbo. J'ai souffl� dans tous les tuyaus que j'ai trouv�... J'ai rafistol� quelques durites histoire d'�tre s�r... Rien. Pas mieux!
J'attends un d�bitm�tre dans la semaine, on verra ce que ca donne...

Je me disais que m�me avec une prise d'air, pourquoi les bougies seraient noires charbon?
Pouvez-vous m'expliquer comment se fait le calage de l'allumage ou l'avance svp? Je n'ai pas trouv� de capteur de position aac, du coup je me suis pos� cette question... ou alors le capteur effet hall sur la t�te d'allumage?

Merci

Post� le: Mardi 10 Novembre 2015 08:22

Le capteur d'AAC est inclus dans l'allumeur

Le calage de l'allumage est variable et est enti�rement g�r� par le calculateur

1200s Inscrit le: 03 Mar 2015 Messages: 38

mon probleme peut il venir du calculateur du coup?

1200s Inscrit le: 03 Mar 2015 Messages: 38

J'ai chang� le d�bitmetre. Pareil...

On m'a parl� d'une fuite au joint du collecteur d'admission. Cela pourrait il expliquer qu'elle ne tienne pas le ralenti mais tourne � haut r�gime sans probl�me? Et les bougies noires?

Merci...

Post� le: Mardi 10 Novembre 2015 18:01

Tu as pos� une question je r�pond, �a veut pas dire pour autant que c'est li�, le capteur d'AAC ne sert qu'� phaser l'injection et le calage de l'allumage se contr�le � d�faut de se r�gler

Quand tu dis que tu as changer le capteur PMH, tu as bien mis un mod�le strictement identique de marque Bosch?

Si ton ralenti est instable le point de d�part c'est bien de faire une recherche de prise d'air donc le collecteur d'admission en fais partie m�me si c'est g�n�ralement au niveau de la petite durite de l'actuateur de ralenti que �a se passe

1200s Inscrit le: 03 Mar 2015 Messages: 38

Oui capteur pmh bosch neuf...
Bon je vais me lancer dans le remplacement du joint du collecteur d'admission... Les durites j'ai tout check� d�j� deux foix, y compris l'actuateur de ralenti (galere d'y acceder...)
Si vous avez des conseils sur l'operation, je suis preneur, ca me parait bien galere a retirer le collecteur...

Post� le: Mardi 10 Novembre 2015 23:50

Pas plus que �a, il faut juste penser � vidanger partiellement le circuit de refroidissement avant car tu en as qui circule dedans

Tu as fait des tests de d�tection de prise d'air avec du carburant vaporis� ou pas?

Tu as bien contr�ler ta sonde de temp�rature d'eau en mesurant sa r�sistance?

Post� le: Mercredi 11 Novembre 2015 01:19

l'admission se d�pose en une demi-heure

passe chez Opel pour le joint neuf, je crois qu'il l'ont pas chez Oscaro et autres, ou c'est le joint d'�chappement, je n'sais plus