swap 20xe dans corsa A

je me pose plusieurs question au sujet du montage d'un XE dans une corsa A mais je ne trouve pas vraiment de r�ponse sur le net.

je souhaite monter le moteur provenant de mon astra, �quip� d'une F20.
j'ai vu plusieurs images sur le net, voir m�me sur le forum, qui consiste a r�cup�rer sur une astra, le levier de vitesse avec son support ainsi que sa grande tringlerie; se qui permet de faire de la place au niveau du tunnel (l'emplacement de la ligne) sous la caisse, pour faciliter le montage d'un interm�diaire par exemple.
Pouvez vous me confirmer cela?!
du coup, autre question se pose: je souhaite monter un short-shifters de M-tech, mais si je suis pour monter le levier de l'astra, dois-je acheter le "balancier" pour corsa ou pour astra?
et au niveau du c�ble d'embrayage, dois-je garder celui de la corsa, ou monter celui de l'astra?

Autre question: je souhaite acheter le kit de conversion (support moteur, cardans etc), mais j''h�site avec celui de M-tech (mais le prix pique pas mal) et celui de LMF VAUXHALL, mais apparemment la qualit� des t�te de cardans serai plut�t moyen... des avis?!!

derni�re question: pour le montage du radiateur et ventilateur, quel solution?! a priori celui de corsa A GSI...
mais pour plus de place avec le collecteur, serait-il pas mieux de monter un ventilo en fa�ade? es ce possible avec un radiateur de corsa A GSI?
les radiateur de corsa B se montent ils sur une corsa A?

merci par avance, de m'aider dans mon projet.

Pour l'histoire de la tringlerie � l'int�rieur de l'habitacle j'ai du mal � te suivre, tu n'as pas � y toucher sauf si tu as une boite 4

Pour le short shift, il te faut prendre celui sp�cifique pour le swap

Pour le c�ble d'embrayage c'est celui d'origine de ta Corsa A, idem pour le c�ble de compteur mais pas forc�ment pour celui d'acc�l�rateur

Pour le radiateur, en fonction du mod�le d'origine tu peux en trouver une plus grande taille dans la banque d'organe de la Corsa A

Ma corsa est effectivement une bo�te 4.
Je suis tomber sur des images sans dexpliquation, o� la modification consisterait � faire une troupe sur le plancher, derri�re le tableau de bord, au niveau du tablier; qui permettrai de passer la tringle de lastra.
Et il faut � priori reboucher avec une t�le, � sous le s�lecteur de vitesse, pour pouvoir fixer le s�lecteur de lastra...

Si t'es en carbu �a posera d'autre souci pour l'alimentation en carburant

Oui, il est pr�vu que je passe en r�servoir de corsa a avec pompe immerg�e ( pas celui du gsi...)

Radia corsa a gsi avec ventilo plat en facade sa le fait bien...

Et un ventilateur type spale en fa�ade se monte bien sans trop de modif sur le radiateur de corsa a gsi?!

Oui �a se monte dans soucis.
Tu peux m�me le monter c�t� moteur le spal

Celui d'origine passe avec le collecteur d'origine

+1 avec malcolm sa monte bien sans modifs. Rolling Eyes

De plus pour le kit je te conseil juste de prendre le support moteur, les cales de barre anti rouli et la cale de boite chez lmf
Et pour tes cardans prends en de corsa a gsi et monte des t�tes de kadett E 1.6l diesel (cot� boite) sa va a merveille...

J'ai le collecteur lexmaul, donc � voir...
A la limite, j'en prend un soufflant et aspirant, comme sa javise selon la place...
Pr les cardan, sa me fait chier d'acheter 4 cardan diff�rents. Et j'aime quand c'est neuf Laughing

Prk 4 cardans diff�rents ??
Tu en prend 2 de corsa gsi aux quels tu viens monter 2 t�tes de cardans neuves de kadett 1.6l d

je viens de regarder sur le net, il faut compter 75 euros pour une t�te de cardan cot� boite pour kadett, donc deja la je suis a 150 euros.
puis rajouter deux cardans de coco gsi a 100 euros pi�ces (en neuf), sa chiffre vite tout sa.
personne pour me donner leur impression pour le kit de chez lmf vauxhall?!

au faites, voici un lien qui montre le montage pour liberer le tunnel sous la caisse de la corsa ( au 3 �me quart de la page environ) :

http://www.astra-coupe.be/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=24954&start=30

Bon son montage n'est pas forc�ment propre, mais l'id�e est la...

Si tu veut pas que la caisse tire prend les cardans avec la rallonge et pas le long

C'est � dire barlier ?! Je ne te suis pas la?!

Sur les Calibra et Vectra A tu un as un cardan en 2 parties au lieu d'un grand c�t� passager, il donne l'avantage d'�viter les retours de couple dans la direction quand tu mets moquette mais suppose un montage l�g�rement fiff�rent de celui expliqu� plus haut

Tu es bien en courroie trap�zoidale au niveau de la courroie accessoires?

En gros la transmission droit � un palier dans le milieu du cardan si j'ai bien compris. Si pour la motricit� c'est du plus, je pense que c'est bon � prendre... Donc quel sont le model de cardan � prendre pour ce type de montage ?!
Sinon isma, je suis en courroie multipiste actuellement, mais doit passer en trap�zo�dal pour le swap...

Pour le cardan soit m-tech soit fait sur mesure ou soit m�me comme j'avais fait sur ma coco!

Je veux �viter de faire du bricolage, donc �viter de couper du cardan et ressouder...
Je viens de voir qu'effectivememt le cardan avec palier �tait bien proposer chez mtech, mais 200 euros, pour un cardan incomplet, ils se touchent pas mal pour le prix..

C'est pas du bricolage c'est aussi ce que m-tech fait !

Moi sa a tr�s bien tenue et aucune vibration!

http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&pid=856&mid=1
Quand on regarde les cardans ici, il ne fond pas bricolage comme dans le kit!! Rolling Eyes