Reservoir d'essence qui fait pschitt a l'ouverture

petit soucis sur la GSI, en ce moment elle ratatouille pas mal a tout les r�gimes,
de plus quand j'ouvre mon reservoir, j'ai un gros bruit (pression /depression?)
hier soir, j'ai d�mont� toute la goulotte de remplissage et de mise � l'air du r�servoir.
je suis tomb� sur �a:

a quoi cela sert-il?(fleche rouge).
sachant que quand ont le secou, ont entend quelquechose se balader dedans (bille?)
du coup, j'ai souffl� a la bouche dans tout les tuyaux, (sortit pompe, remplissage, mise a l'air, recyclage vapeur, etc...)
"apparement", rien de bouch�.
j'ai pris la route ce matin, pas de souci. a midi je commenc� a voir le fond du r�servoir (en dessous du quart) et rebelote.
j'ai remis de l'essence et cela est toujours pareil.

avez-vous une id�e du probl�me?

Regarde si tu n'a pas un tuyau en plastique rigide qui va du r�servoir au canister qui serai fondu par l'�chappement ou tt simplement boucher...Ou alors vois si ton canister n'est pas bouch�

Tu n'as pas de souci de claquement intempestif du pistolet quand tu remets de l'essence par hasard?

nathalex24 a �crit:

Regarde si tu n'a pas un tuyau en plastique rigide qui va du r�servoir au canister qui serai fondu par l'�chappement ou tt simplement boucher...Ou alors vois si ton canister n'est pas bouch�

ok je vais regarder ce point la.
par contre entre le r�servoir et le canister il y a le filtre a charbon, peut-il se boucher?

isma_8 a �crit:

Tu n'as pas de souci de claquement intempestif du pistolet quand tu remets de l'essence par hasard?

non, pourquoi?

Je me pose aussi la question sur la fonction du tuyau qui sort de la pi�ce rouge (sch�ma ci-dessus),
qui contourne le r�servoir par la gauche et qui atterris juste � cot� du filtre � essence, puis il part en tuyau rigide jusqu'au filtre � charbon.

Le canister, c'est le filtre � charbon actif ju' Wink

ok merci, je me coucherais moins c.. ce soir Laughing

du coup, es ce que cela se change? si non,
es ce que cela se shunt?

Moi je l'ai supprimer...
Mais vois d�j� l'�tat de tes petit tuyaux noir qui longe le r�servoir, et qui va au canister.
Et contr�le ton electrovanne qui commande le canister

celle fix�e sur la culasse!

Oui

Juste pour info la pi�ce d'on tu parle (qui fait un bruit genre il y a une bille dedans)
c'est un syst�me de s�curit� qui emp�che l'essence de couler si la voiture se retourne

juGSI16V a �crit:

non, pourquoi?

Dans ce cas ce n'est pas au niveau de la goulotte que ton souci de mise � l'air se situe, donc canister � contr�ler, il peut se boucher si le charbon part dedans

donc voici ce que j'ai effectu� ce soir:

- suppression du canister --> fait
- m'assurer que le tuyau qui part de la goulotte et qui arrive a l��lectrovanne soit d�bouch� --> fait et confirm� par les bulles dans de l'eau.
- tester le fonctionnement de l��lectrovanne --> fait, et elle et ok
- nettoyage et d�graissage du d�bitm�tre --> fait. Suite � la lecture de la RTA, le d�bitm�tre fait partie des causes possible de moteur qui ratatouille.

n'ayant pas put faire d'essai, je verrais si cela a fonctionn� demain en allant au boulot.

Bon, essai ce matin pour aller au boulot:

1� la pression/d�pression c'est faite beaucoup plus vite que d'habitude
(j'ai d�marr�, laiss� chauffer 2-3 minute et j'ai ouvert mon bouchon de r�servoir --> gros bruit a l'ouverture) donc la suppression du canister a agrav� le ph�nom�ne.

2� j'ai toujours le moteur qui ratatouille (plus il chauffe, plus il ratatouille)

3� maintenant j'ai ma pompe � essence qui couine que quand j'accel�re (vais essayer de faire une vid�o)

EDIT 12h50:
j'ai remplac� le debim�tre ce midi, et toujours le m�me probl�me de ratatouillage --> debim�tre � ecarter comme cause de probl�me.

Quand tu dis que tu as supprim� le canister, tu as bien bouch� le tuyeau c�t� d�pression et laiss� � l'air libre le tuyau c�t� r�servoir?

non, j'ai fait correspondre le tuyau qui vient du r�servoir, avec celui qui s'en vas a l��lectrovanne.

Donc tu as la r�ponse � ta question... Rolling Eyes

OK, je prend bien note de la modif, par contre, es ce que cela explique le fait que ma pompe c'est mise a couiner lorsque j'acc�l�re?

Oui

Perso sur mes 3 gsi j'avais aussi un pschitt a l'ouverture du r�servoir, jamais �a n'a caus� de probl�mes ... M�me sur la let avec ses 1.7 d'ob ...

je viens poster des nouvelles.

pour le soucis du pschitt, je n'ai pas encore eu le temps de faire ce que ISMA m'a conseill�, ce sera fait demain. EDIT 28/06/2015 --> �a c'est fait, plus de souci!

pour la pompe qui couine, �tant donn� que hier j'ai remis le canister pour essai, effectivement elle ne couine plus.

enfin, pour le fait qu'elle ratatouille, j'ai enlev� ma bobine d'allumage MSD que j'avais mis il y a 1 semaine, ainsi que mon faisceau d'allumage NOLOGY. c'est bon elle ne ratatouille plus.

Du coup soit la bobine est HS, soit c'est le faisceau.
Je pense plus a la bobne HS, car avant d'�tre mont�e, elle a perdu du liquide qui �t� dedans. De plus le faisceau NOLOGY fonctionnait correctement avant le changement de la bobine.

Du coup, je pense m'acheter une bobine d'allumage neuve d'origine (ou autre si vous avez un bon conseil).
Ou puis-je trouver la ref Bosch des bobines d'allumage d'origine pour astra GSI16V M2.5?