[x20xev] pollution dans les choux!

salut � tous!

je suis pass� � la contre visite pour la pollution tout � l'heure, apr�s avoir mont� une sortie d'�chappement permettant le contr�le Laughing

bin c'est pas bon du tout, j'ai pas les valeurs mais apparemment c'est catastrophique vu la tronche qu'a fait le gars Confused

du coup je n'sais pas trop quoi faire. je vais d�monter les bougies pour voir, mais j'ai bien peur que ce sois le cata...

je me demande, �a peux �tre � cause de mauvais branchements niveau admission? j'ai d� tout d�monter pour changer le joint de culasse, je me suis peut-�tre gour� quelque part.
toujours � cause de l'�pisode joint de culasse HS, je me dis que si le cata et la lambda on bouff� de la flotte � tire-larigo, �a doit pas �tre bon... cela dit elle ne fume pas.

je pr�cise que je suis en x20xev, � 100% bio�thanol, r�glages d'origines, pas de code d�faut, mais la combustion n'est sans doute pas top. je vais voir �a en d�montant les bougies cette aprem.

j'suis emb�t�, la date limite pour le ct c'est ce jeudi 21 Rolling Eyes

(toujours tout faire au dernier moment...)

[�dit] apr�s d�montage des bougies: les quatre sont un peu blanches, un peu bouff�s, je vais les changer. le plus inqui�tant, c'est que les cylindres 1 et 3 sont pleins d'huile! (au point que quand je retire la bougie elle d�gouline... Laughing

) apr�s le joint de culasse, je me ferrais pas une petite segmentation? ange

help! help! Sad

change ta sonde lambda !!

t'a pas des valeurs du tout a rapport� du ct?

non le gars me l'a pass�e � la va vite m�me pas eu le temps de lui demander... si �a passe toujours pas je lui demanderais les valeurs, j'ai achet� 4 bougies et un filtre � essence.

la sonde lambda, d'ici jeudi je l'aurais pas donc si c'est �a c'est mort je vais devoir repayer un ct... � moins qu'une lambda de c20xe ce monte dessus, je peux toujours essayer.

je pr�f�rerais changer la lambda que le cata!!

Logiquement a l'e85 tu polue moins qu'avec de l'essence...
Tu as des injos d'origine ?
Que tes bougies soit un peu blanchatres c'est normal avec l'ethanol.

le plus galere si c'est le cata c'est pas le prix mais d'etre sur du fonctionnement
j'ai eu le cas l'annee passer sur mon xev aussi pollution dans les choux et il m'a fallu deux cata pour en avoir un ok

L'EGR n'est pas coinc�e ouverte ? Le d�bitm�tre est ok ? Pas de t�moin moteur ?
Le cata, rarement hs mais �a arrive. Je regarderais aussi la lambda, quitte � mettre n'importe laquelle d'un bloc s'en rapprochant pour faire un test des valeurs mesur�es aux bornes.

C'est pour �a qu'il faut les valeurs pour savoir si le lambda est bon ou pas

tiouf -> ouais, tout est d'origine, mais j'ai un doute sur les bougies de toute mani�re, elles ont v�cus quand m�me. et ceux de chez Opel sont � 2 �lectrodes donc d�j� c'est pas les m�mes. �a peux pas lui faire de mal. ok car l'e85 est plus "sec" c'est �a? comme tu dis en principe on pollue moins, c'est pour �a que j'�tais confiant en allant au CT...

mic43 ->arf, tu me rassures pas... si en plus c'est al�atoire ces cata Laughing

Silentmaxx -> l'EGR, j'ai pas regard�, et au risque de paraitre ridicule, je ne sais pas c'est quel bazar parmi ce mic mac de dispositifs antipollution Rolling Eyes

le d�bitm�tre j'en est un autre pour essayer, et pas de t�moins.
j'ai bien envie de repasser avec les bougies neuves, filtre � essence, un autre d�bitm�tre, une autre lambda (en l�occurrence du xe) et en la d�crassant un bon coup juste avant d'y passer... j'ai rien a perdre Confused

isma-> ah d'ac, je comprends mieu Wink

quand elle sera recal�e pour la deuxi�me fois je les aurais.

pour l'huile dans les cylindres, myst�re. j'ai rev�rifi� tout � l'heure apr�s 2km et �a c'est un peu barr�... dans tout les cas, pas de fum�e. Question

juste de l'eau sortant de l'�chappement. catalyseur imbib�??

l'�cologie, c'est pas pour moi Laughing

Ne monte pas n'importe qu'elle lambda pour l'essai, celle des xev fonctionne sur une plage de 0-5V alors que celle des xe ( par exemple) fonctionne en 0-1v. Seuls les xev et c18xe ( de m�moire) ont une lambda en 0-5v !

Pour l'huile dans les puits de bougies (qui a fini dans les cylindres si t,'as pas enlev� avant de sortir les bouges) �a vient du joint de couvre culasse. L'huile dans l'�chappement est le pire ennemi des catalyseurs

Pour la sonde lambda je je peux qu'abonder dans le sens de Myck, elle est sp�cifque

Pour l'E85 si tu n'as pas touch� � la carto, � la pression d'essence ou aux injecteurs c'est un peu normal que le lambda soit � la ramasse

La vanne EGR est stu�e juste � c�t� du module d'allumage est est directement accessible

ok je vais voir si je peux trouver une autre lambda rapidement, je ne pensais pas qu'il y avais une si grande diff�rence entre xe et xev.

ouais j'y est pens� apr�s, l'huile doit venir d'en haut et non d'en bas Embarassed

ah oui je vois en effet l'EGR est accessible, je vais d�monter �a pour voir, �a se nettoie �a j'crois. voir si elle est pas bloqu�e.

et un plein de 98, � moins que le 95 soit moins polluant?

�a le fera avec tout �a, du moins j'�sp�re...

merci pour votre aide Wink

98/95 m�me combat en terme de pollu !

skakor-beru a �crit:

ok je vais voir si je peux trouver une autre lambda rapidement, je ne pensais pas qu'il y avais une si grande diff�rence entre xe et xev.

ouais j'y est pens� apr�s, l'huile doit venir d'en haut et non d'en bas Embarassed

ah oui je vois en effet l'EGR est accessible, je vais d�monter �a pour voir, �a se nettoie �a j'crois. voir si elle est pas bloqu�e.

et un plein de 98, � moins que le 95 soit moins polluant?

�a le fera avec tout �a, du moins j'�sp�re...

merci pour votre aide Wink

Si tu veux changer des pi�ces dans le vide libre � toi, si tu veux une r�ponse pr�cise tu sais ce qu'il faut communiquer.

Ca n'emp�che pas de faire du pr�ventif qui dans tout les cas ne fera jamais de mal mais perso je commencerai par identifier s�rieusement le souci avant tout autre chose si tu tiens � le r�gler rapidement (ce que j'ai cru comprendre)

bilan de la journ�e, j'ai mes valeurs de pollution!

donc au ralenti:

CO 0,4

CO2 13,9

HC 0154

O2 1,1

CO cor 0,4

LAMBDA 1,036

� 3000tr/min:

CO 0,3

CO2 13,2

HC 0115

O2 1,7

CO cor 0,3

LAMBDA 1,076

mesures faites avec 4 bougies neuves, filtre � essence neuf, admission v�rifi�e et nettoy�e et vanne EGR v�rifi�e et nettoy�e.
Olivier j'ai �t� chez Bourgas, par contre il ne fait que les essence. chez Deschamps son appareil n'est plus aux normes donc il ne fait plus.

suite � �a j'ai vid� un bidon d'injection 5 avec un demi plein de SP98... on verra bien

si quelqu'un � 5min je veux bien qu'on me d�taille � quoi correspond tel ou tel �l�ment du relev� histoire de dormir moins b�te Laughing

Le CO est bon (juste � la limite) c'est ton lambda qui est trop pauvre

M'est avis que c'est � cause de l'E85 mis sans modifs, � voir �galement si tu n'as pas de fuite � l'�chappement

d'ac, je pense que le raccordement de mon tube de sortie (rempla�ant le silencieux manquant) fuit un peu, donc p�te � �chappement et contrevisite. autant tenter pour maintenant. merci Wink

Et voit pour mettre des injecteurs plus gros si tu compte passer ta contre visite a l'e85

ok bin vu qu'elle tournais bien comme �a, je pensais que, en fin de compte, y aurais pas besoin.
l� j'y vais au sans plomb, si �a passe je remet de l'e85... et je verrais pour trouver d'autres injecteurs histoire d'am�liorer le d�marrage � froid surtout.

Excuse moi mais c'est pas comme s'il n'y avait pas un certain nombre de topic qui traitent de l'E85 sur le forum sans parler des infos dispo sur le net

Si tu ne sais pas rajouter 40% de d�bit en plus en sortie d'injecteurs �a sert � rien de tourner � 100% d'E85