Corsa A 1000 Turbo

Bonjour, j'ai pour projet, maintenant que j'ai terminer l'int�gralit� de ma Corsa A Liberty de lui greffer un turbo a ce 1000, pour les affamer de la critique qui vont d�barquer en 3 minutes, je pr�cise que c'est plus pour le fun que pour la perf... Bien sur si je passe de 45 chevaux � 75 �a sera d�j� bien... J'attend vos avis, vos suggestions, vos conseils...

Je pensait partir sur un carbu souffler de Gtturbo, avec le turbo qui va avec, � default conserver le carbu du 1000 mais en le montant en aspirer dans ce cas la...

Je ne veut pas toucher au bloc en lui m�me, en gros, comme dit pr�c�demment, c'est du fun!! Smile

-on monte le turbo
-on voit ce que �a donne
-on monte la pression
-on rigole
-et on voit ce que �a tient

Si ca casse, on r�pare, on reprend les m�me, et on recommence lol !

Si tu veux la faire en mode funky t'es m�me pas oblig� de trouver un carburateur de GTT tu peux tr�s bien le faire en carburateur aspir�.

Grosso modo tu aspire l'air depuis carburateur dans le turbo vers l'admi, sans passer par un �changeur biensur (vu que le turbo comprime le m�lange air/essence, l'essence se condenserait dans l'�changeur)

Vu qu'en plus l'�chappement et l'admi sont du m�me cot� sur ces moteurs la : zero lag, plomberie r�duite au stricte minimum, tu peux quasiment faire souffler le turbo en direct dans la culasse.

Niveau turbo t'a une petite id�e ??

j'aime l'id�e, fait toi plaisir Wink

L3gion, si je te suis bien, avec ton principe le turbo ne comprime pas seulement l'air, mais directement le m�lange air-essence? c'est pas un poil dangereux?
�a m'intrigue Razz

Je me demande aussi si il n'y a pas de risque d'auto-inflammation

Dommage que ca soit compliquer de poster une photo, je vous l'aurait bien montrer ma corsa Liberty elle est plut�t r�ussit !! Smile

bin ouais, pour le peu que tu ai un mauvais r�glage au niveau de l'avance � l'allumage par exemple... et �a pourrais faire une jolie d�flagration. c'est mon beauf' qui � eu l�exp�rience d'un turbo qui �clate! tout l'ensemble motopropulseur mort (l'admission � aspir� des fragments de turbo) et un trou dans le capot... pis surtout une belle frayeur! du coup je lui fous les ch'tons quand je lui parle de mon projet LET Laughing

en bref, si tu peux trouver un carbu de GTturbo, je pense que c'est le mieux. ou autres! je pense qu'l y � eu plusieurs constructeurs qui on utilis� des carbus souffl�s � l'�poque. y a certainement moyen de s'en tirer pour pas trop cher.

� moins que L3gion nous prouvent par A+B qu'y a pas mati�re � s�inqui�ter... c'est de la physique apr�s tout Wink

�dit: poste nous une photo!! suffit de l'h�berger (je te conseille hostingpics, pour le format, "site internet" Wink

) et de mettre le lien qu'il te donne. rien de compliqu� Very Happy

Voil�!

superbe corsa avec open air Cool

Merci

un peut rabaisser...

J'ai absolument voulu remettre le 1000 dedans, un de mes 1000 ayant atteint les 375.000 kilom�tres avant que finalement je broie la voiture par manque de place, je me suis dit comme je recherchait pas les perfs que ce moteur m'irait a merveille, je poss�de un GSI si je veut me faire plaisir..

De plus ce bloc �tant demuni de courroie de distrib, et de tout autre �lectronique, il est tr�s rare que l'on tombe en carafe qui n�cessite une Immo longue...

Ce bloc a 60.000 kilom�tres, je l'ai acheter a 48.000 kilom�tres d'origine certifi� sur facture...

Et qui plus est il est rigolo � conduire, avec sa ligne direct que je lui ai fait il se met m�me a ronronner comme un grand!

Un cornet sur l'admition l'aide � respirer comme il a envie, en gros une voiture marrante, tres rigolote a conduire car pos� par terre, et qui ne me co�te absolument rien tant en entretien qu'en assurance (6�/mois) !

skakor-beru a �crit:

� moins que L3gion nous prouvent par A+B qu'y a pas mati�re � s�inqui�ter... c'est de la physique apr�s tout Wink

J'ai pas tout lu (il est un peu tard); mais je prend le temps de r�pondre rapidos � ca... j'ai d�j� vu le montage � plusieurs reprise sur diverses voiture, mais plutot que de parler et de blablater sur divers montages exotique j'ai une r�ponse :

Renault 5 Alpine turbo.

Et son cleon suraliment� en carburateur aspir�.

Par contre si tu montes un carbu de renault attends toi a tomber en rade

" avec renault tous les jours un bruit nouveau "

Laughing

Ok ok je sors

Mais je suis ce post avec int�r�t Cool

Je pourrais aussi essayer de faire le montage en souffler dans mon carburateur d'origine, il faudrait que j'essaie de le monter en pression pour faire un test d�j� !

Logiquement ca n'iras pas, il faut pressuris� la cuve du carburateur dans ce cas la. et sur un carbu "classique" souffler dedans tu vas repeindre le compartiment moteur avec l'essence qui ca pisser par tout les joints.

Alors on oublie, je vais voir si je peut trouver un turbo qui aspire le m�lange, con�u pour un petit bloc !

Tr�s clairement passer en turbo un moteur carbu c'est aller aux devant des probl�mes, m�me si c'est pour le fun

J'ai bien compris que tu ne voulais pas swaper le moteur mais � minima passe en injection ce sera bien plus simple techniquement � g�rer et surtout autrement plus fiable

Isma, je comprend.. Seulement je n'ai aucune id�e de quel injection adapter sur le 1000, et en plus il me faut rajouter une pompe... Ca ne tournera plus pareil, fini les d�marrage difficile quand il fait froid, je d�jaujage du carbu en virage lol, beaucoup loin caract�riel tout de suite ! Smile

qu'elle ne soit plus en mesure de faire 300.000 kms m'importe peut, il faut que ca reste rigolo et insolite, m�me si je con�oit totalement ton point de vu isma..

J'ai vu un projet de valeo sur un turbo �lectrique qui donnerai de bonnes perfs a bas r�gime, normalement programmer courant 2015 ou d�but 2016, si jamais leur projet aboutis le turbo qui prendra place sur mon bloc de 45 poney est tout trouver ! Smile

Pour ceux que �a int�resse une petite recherche sur Google vous montrera tr�s vite l'article sur le turbo valeo.

Gestion de Uno Turbo IE ou Ford Fiesta ou Escort RS Turbo

Quand ta voiture prendra feu pour une raison inexpliqu�e peut �tre que tu comprendras et t'auras pas besoin d'arriver � 300 000km pour obtenir ce r�sultat

On parle donc m�me pas de fiabilit� du moteur ce qui est encore un autre souci

Faut fouiller sur le franco blitz, y'en � un qui � fait un montage turbo sur OHV avec un carburateur de GTT (en souffl� donc), passer 400gr je crois que le joint de culasse s'ouvre en deux. Ha et la segmentation est assez fragile la dessus, donc pr�vois un jeu de segment d'avance, parce que tu risques de repeindre le compartiment moteur avec de l'huile si le jdc tiens.

@Isma : le turbo en aspir� ya pas de soucis... faut juste faire la mise au point avec un extincteur � port�, pr�voir une dump qui supporte les flammes et qui ne d�bouche pas d'un cot� qui pourrait prendre feu pour �viter les retours de flamme dans le carbu Laughing

S�rieusement, en repensant � deux trois moteur que j'ai vu pass�, c'est vrai que c'est un peu d�licat la suralimentation en aspir�, j'ai eus la chance de particip� � la mise au point d'un moteur en carburateur aspir� avec compresseur, d'origine sur le circuit d'admission y'avait une dump qui d�bouchais en dehors du capot... ca faisait des flammes de 30cm � chaque passage de rapport Laughing

bien vu pour l'alpine turbo, en effet �a fonctionne en principe... mais je pense qu'il y � quand m�me certaines r�gles � respecter au niveau des r�glages... parce que � jouer avec le feu... (comme dit le proverbe Laughing

)

je pencherais pour la solution d'isma, en injection en dehors du fait que ce sera plus fiable, tu aura un meilleur rendement et tu pourra m�me upgrader un peu par la suite histoire de pousser le vice Cool

mais le principal du taf c'est pas de rajouter une pompe � essence, une externe est tr�s facile � poser. c'est au niveau de la pipe d'admission, avec les injecteurs, tout s'qui suit... c'est du sacr� taf. cependant je pense qui � moyen de faire un truc sympa Very Happy

apr�s, selon la puissance que tu d�veloppera... peut-�tre que la F10 s'av�rera fragile.

magnifique ta cocotte Razz

les ailes �largies super propres, et les bas de caisses ton caisse, �a fait classe Wink