Suppression chauffage

Post� le: Vendredi 14 Novembre 2014 15:20

Salut � tous,

Je vais virer mon chauffage cet hiver, et j'aimerait confirmation de mon id�e: Boucher les tuyaux d'eau qui vont au chauffage ne pose pas de probl�me?

J'obturerai au plus pr�s du moteur.

Si j'ai bien compris le chauffage est juste pris en parall�le sur le circuit de refroidissement, Mais je pr�f�re avoir l'avis des sp�cialistes.

Post� le: Vendredi 14 Novembre 2014 15:31

Ca ne risque rien en effet !

Il existe chez TX une durite sp�cifique : http://www.txautosport.co.uk/stainless-steel-water-bar-c20let--c20xe-kit-car-251-p.asp

Post� le: Vendredi 14 Novembre 2014 15:42

Parfait, je voulais justement passer avec une durite comme sa Very Happy

Grand merci Myck!

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 15:20

Je me permet de remonter le sujet, le doute s'empare de moi!

La durite en lien ci-dessus ne comporte aucune d�rivation, hors sur mon montage il m'en faudrait une, celle en num�ro 7 sur la photo ci-dessous, ''TUYAU,RESERVOIR D'EAU A TUBULURE DE RACCORDEMENT'':

hebergeur gratuit

Comment pourrais-je faire pour prendre la durite qui va au vase d'expansion ailleurs?

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 16:01

Oui il manque une sortie sur ebay j en ai vu pour supprim� le chauffage , avec juste la sortie pour le bocal Wink

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 16:14

http://www.ebay.de/itm/Edelstahl-Wasserrohr-Kuhlwasserrohr-NEU-OPEL-Astra-F-GSI-16V-C20XE-VA-/121120443887?pt=DE_Autoteile&hash=item1c33574def

me suis tromp� c est �a que j ai vu en fait Confused

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 17:24

non pierre tu as raison et le liens c est ca

http://www.ebay.de/itm/Edelstahl-Wasserrohr-Kuhlwasserrohr-OPEL-C20XE-NEU-ohne-Anschlusse-/121398518867?pt=DE_Autoteile&hash=item1c43ea6453

Wink

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 17:35

pourquoi tu ne relie tout simplement pas les 2 durites du radiateur de chauffage ensemble?
comme ca aucun risque eventuel.

Post� le: Lundi 26 Janvier 2015 18:43

Perso c'est que j'avais fait et z�ro souci

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 04:21

pour moi c'est plus logique car sur la calibra C20let,pas si evident que ca de dire si le radiateur de chauffage est bien en parallele ou non du circuit,car une entr�e du radiateur vient de la culasse (cot� droit),et l'autre entr�e vient de la pipe plastique derriere le bloc.
Donc meme en admettant que la radiateur soit bien en parallele,le fait de relier les 2 tuyaux ensemble permet de garder une bonne circulation du LDR.

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 06:55

J'aurait aimer faire de la place autour de mon moulin � vrai dire Wink

Mon montage est celui d�crit par Mat.57.

Quitte � ne pas avoir la ''bonne durite'', autant tout boucher. Mais du coup mat tu me mets le doute, le circuit de chauffage est-il r�ellement en parall�le? Confused

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 08:40

Le circuit est en parall�le mais il passe par la culasse en �vitant le thermostat donc le boucher est bien la derni�re chose � faire

Post� le: Mardi 27 Janvier 2015 14:48

Isma, en bouchant les sortie qui vont au radiateur, cela aura pour effet ''d'ouvrir le circuit'' ?
Du moment que le thermostat est ferm�, l'eau passe par le radiateur de chauffage uniquement ?

Post� le: Jeudi 29 Janvier 2015 18:26

Je vais �tre plus clair, il ne faut pas les boucher

Il faut raccorder les 2 durites entre elles, c'est � dire que celle qui part du c�t� de la culasse doit aller � la durite rigide en L situ�e derri�re le bloc, c'est le SEUL montage possible

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 06:53

C'est limpide, j'ai bien compris quel montage il faut faire, j'aimerait juste comprendre pourquoi c'est le seul montage possible. Peux-tu m'expliquer stp?

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 07:21

Il faut imp�rativement que le LDR circule... Wink

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Ben c'est pas indispensable que ca circule, mais disons que ca aide a prolonger la vie (courte certe) du moteur

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 13:13

Personnellement je ne ferais pas cette modif, parce que le jour ou ton ventilo de ridiateur tombe en panne tu es bien content d'avoir un ventilo d'habitacle op�rationnel pour �vacuer les calories accumul�es dans la flotte.

Perso �a m'est d�j� arriv� donc je garde le syst�me dhabitacle.
�a n'engage que moi bien �videmment!

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 15:56

MANTAO a �crit:

Il faut imp�rativement que le LDR circule... Wink

Certes, la dessus nous sommes d'accord.
L'eau fait quel circuit? Pompe � eau -> moteur -> thermostat -> radiateur -> la fameuse durite rigide en ''L'' -> retour pompe � eau? Enfin ca c'est quand le thermostat est ouvert j'imagine?

@ Mistercali: Trop tard Laughing

Post� le: Vendredi 30 Janvier 2015 16:01

Ca c'est dommage car si tu roules sous une pluie battante tu risques davoir la mauvaise suprise de la bu�e qui s'accumule sur ton pare brise