EDS ou lexmaul

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 10:27

salut a tous,
j'ouvre se nouveau sujet, pour m'aider a faire un choix:
je souhaite investir dans une pipe d'admission pour mon XE, mais j'h�site entre l'EDS ou la Lexmaul.
Donc j'aimerai que les personne ayant eu ou puent tester l'une des pipes, puissent argumenter...

sachant que la parti culasse, arbre a came, pression de carburant, collecteur d'echappement et ligne sont d�ja optimiser.

et j'envisage m�me une petite reprog' une fois la pipe monter... Twisted Evil

a vous!!!

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 10:48

4 paps

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 10:57

Pareil que Barlier, quitte � sortir 1000 boules autant claquer une vraie pi�ce !

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 11:12

c'est pas 1000 boules, c'est plutot 1400!!!! donc c'est le double d'une pipe!!! Confused

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 13:08

Une EDS c'est 800� ...

En fouillant un peu et avec de la motivation, y a moyen de se faire des 4 pap's pour plus ou moins le m�me tarif. Apr�s c'est clair que si tu veux un truc tout fait plug and play passe ton chemin. Mais en cherchant vraiment vite fait, � 600� tu peux trouver une tr�s grosse partie du 4 pap's..

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 13:15

Pas de syst�me mont� sur moto qui serait adaptable ? Ok, c'est pas du plug and play mais en carbu �a se faisait alors pourquoi pas en injection ?

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 14:25

Moi j'ai test� la lexmaull ya longtemps , maintenant je teste les 4 paps je trouve exag�r� pour le gain ...

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 15:05

j'ai pas compris pierro, c'est quoi qui vaut pas le coup pour le prix?

apr�s un point a ne pas oublier c'est la facilit� d'utilisation avec la lexmaul ou l'eds
les carbus ou les paps je pense que �a doit avoir quelques soucis pour une utilisation quotidienne tout temps/tous climats/tout essence de station service

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 18:01

a vous lire, ces deux pipes n'apportent pas grand chose...
mais comme dit chris, je ne veux pas �tre emmerder au quotidien, meme si je me sert plus souvent de l'astra pour faire des run, de la piste que d'aller au boulot avec...

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 18:13

tu connais mon point de vue sur le Lexmaul, je ne reviendrais pas dessus.
gain prouv�e, mais n'apporte pas autant que le 4 pap.
utilisations pour tout les jours possible Idea

mais l'EDS me tente de plus en plus, et ce sera pour le prochain C20XE, dans quelque mois....

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 18:19

je connait ton pont de vu ju' Wink

et il est vrai que la sonorit� du lexmaul est Twisted Evil

et au niveau de l'EDS?! et tant donner qu'il est semblable a l'origine a cot� du lexmaul...
pas sur que le bruit fasse aussi "virile" que le lexmaul... mais bon, sa pour moi, c'est du plus...
se que je veux, c'est que sa marche Twisted Evil

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 18:26

4 paps d�geulasses non pardon dBilas Laughing

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 18:28

Je ne connais pas la lexmaul mais vu sa con�eption je penses qu il est �tudier pour donner plus en bas qu en haut et avec une bonne ligne d �chappement allemande et d autre se�ret de bon sorcier m�cano , suis sur on peut faire quelque chose de sympa !

Le collecteur Eds suis le premier en france � l avoir mi sur mon Let et c est du bonheur avec le sural , par contre il y a Fabrizio ( Fabastra ) qui l avait sur sa corsa XE , il en �tait tr�s content car il coupait les cheveux de tout le monde lors des rendez vous .... Par contre � sa prochaine sortie il compte faire des " Yul " pour tout le monde Laughing

Sinon suis du m�me avis que Myck et Barlier mais le nerf de la guerre c est l argent c est selon ton budget tu feras au mieux pour avoir un truque sympa � la fin !

Tr�s important il ne suffit pas d acheter une grosse pi�ce puis la pos�e simplement , il faut savoir bien r�gler , caler sa monture aux petits oignons conclusion un tr�s grand sourire � la fin Wink

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 18:36

j'ai un peu contact avec fabastra, car j'ai eu l'occasion de faire des tests contre sa coco et il sais se vaut mon astra; c'est pour cela que l'on a garder contacte car il voulait en savoir un peu plus pour lui "mijoter" un XE comme pas parmi Twisted Evil

il est vrai que je suis plus a la recherche de quelque chose qu'il marche dans le mi-et haut regime.
et tant donner que j'ai d�ja des arbre a came a grosse lev�e, j'ai deja beaucoup de couple...
et je pr�f�re mettre un peu moins pour pouvoir faire une reprog', pour que tout l'ensemble soit au syncro et r�gler au ptit oignon, voir en profiter pour passer en e85...

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 19:22

GSI 16R a �crit:

je penses qu il est �tudier pour donner plus en bas qu en haut

c'est exactement ce que j'ai put observer, j'ai beaucoup de couple entre 3000 et 6500 tr/min,
passer cela j'ai l'impression que �a s�essouffle.

pour moi le fait que ce soit des conduit long, fait que l'ont apporte du couple en bas.
chose que l'EDS ne fait pas.
par contre, comme l'EDS � des conduits court, je pense que le gain se fait en haut (4000-7500)

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 19:43

C justement la plage que je souhaite optimiser (4000-7500)...
Moi contrairement � toi julien, j'ai un premier cou de pied � 3500, puis un vraiment bandant � 5300 et sa pousse sans sessouffler jusque 7500. Et c vraiment flagrant lors des run, je creuse lecart bien comme il faut � partir de ce r�gime. Et je souhaite vraiment amplifier cela... Twisted Evil

Post� le: Dimanche 12 Octobre 2014 21:31

chris a �crit:

j'ai pas compris pierro, c'est quoi qui vaut pas le coup pour le prix?

apr�s un point a ne pas oublier c'est la facilit� d'utilisation avec la lexmaul ou l'eds
les carbus ou les paps je pense que �a doit avoir quelques soucis pour une utilisation quotidienne tout temps/tous climats/tout essence de station service

Oui me suis mal exprim� pour moi les collecteur reste cher pour le gain
Je pr�f�re mettre des paps Cool

Post� le: Lundi 13 Octobre 2014 01:54

Nathalex vu ce que tu cherche prend un collecteur EDS , plus la modif du gros de papillon en 68 �a fera ton bonheur Wink

Post� le: Lundi 13 Octobre 2014 05:48

Supression de l'etc et passage en papillon de 68 d�j� fait.. Wink

Post� le: Lundi 13 Octobre 2014 12:19

Juste une question vu que je ne connais pas le pass� de ces moteurs... ils ont d�j� �t� optimis�s � l'int�rieur ? Equilibrage des pi�ces, all�gement du vilo, bielles l�g�res et renforc�es, etc ?
C'est bien d'optimiser l'admission mais comme dit avant il faut aussi optimiser l'�chappement ( et les lumi�res des deux ) , voir pour les dimensions des soupapes, les pistons, le taux de compression, le type d'essence, les conduits, etc et pourquoi pas un turbo apr�s tout !

Bon amusement Twisted Evil