Remplacement capteur pression d'huile (x20xev / calibra)

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 01:38

Bonsoir,

Suite au non fonctionnement de mes manos (pression huile / tension batterie) j'ai voulu tenter le remplacement de ce capteur sans succ�s :/

Je mets quelques photos ;

D�ja dans un premier temps l'accessibilit� est assez compliqu�e, je suis pass� par la roue, j'imagine que c'est le plus 'simple'.

Ensuite j'ai voulu v�rifier si ma pi�ce de rechange �tait bien la bonne et franchement apr�s avoir pris des photos, je n'en suis m�me pas sur.
es connectiques m'ont l'air diff�rentes.

Et pour finir j'ai tent� de d�visser (clef de 19 sur le capteur neuf donc j'ai suppos� que c'�tait pareil sur l'ancien) mais avec ma clef plate (tr�s grande) j'ai tr�s peu de marge et la pi�ce ne bouge pas d'un pouce.

Je suis un peu paum�, je tente de bricoler par mes propres moyens mais au final je bloque rapidement sur des choses surement assez simples :/

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 08:03

D'abord, si tes 2 manos ne fonctionnent pas, cela vient plut�t de l'alimentation �lectrique du bloc manos. Ta sonde ballon que tu souhaites changer ne renseigne que la pression.
Donc, avant de d�monter cette sonde ballon, v�rifie tes fusibles et la connectique derri�re ton bloc manos.

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 19:42

On m'a d�j� conseill� de checker tous les fusibles et je n'en avais trouv� aucun de grill�.

Il semblerait que ce soit le 8 qui g�re tout ca, et �tant donn� que j'ai l'�clairage � priori ca confirme que le fusible ne serait pas mort.

D'un autre cot� c'est vrai que c'est suite au d�montage de ma console centrale que ces manos ne fonctionnent plus je crois donc j'ai peu �tre fait une connerie ..

Mais le seul c�ble qui vient s'y fixer (qui comporte 3 fils) ne semble pas ab�m�.

Je tourne un peu en rond mais d'un autre cot�, � 40� le capteur, si c'est inutile de le changer, je m'en passerais bien ^^

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 20:41

Si j'ai �dit� tes photos c'est pour la simple et bonne raison qu'elles sont trop grandes, merci donc de ne pas les remettre ou alors de les r�duire stp

Si tes fusibles sont OK c'est plut�t au niveau du bloc en lui m�me qu'il faut regarder

Question b�te, tu as d�j� vu tes manos fonctionner? si oui tu as fait quelque chose de particulier � ce niveau?

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 20:58

Ok pour les photos, je les �dite et je les remets.

Oui je les ai d�j� vu marcher, et sans trop de certitudes je crois que c'est suite � mes travaux de remplacement de mon radiateur de chauffage que ceux-ci ne fonctionnent plus.

Mais objectivement je n'en suis pas sur et j'avais pourtant bien l'impression de tout avoir remont� correctement.

Donc j'imagine que je suis bon pour tout red�montrer afin d'y voir plus clair dans les fils derri�re ?

Je ferai ca demain et j'essayerai de faire des photos comme ca si jamais y'a un truc qui vous saute aux yeux ^^

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 21:08

Niko91 a �crit:

Il semblerait que ce soit le 8 qui g�re tout ca, et �tant donn� que j'ai l'�clairage � priori ca confirme que le fusible ne serait pas mort.

L'�clairage est ind�pendant, c'est la m�me ligne qui fait tous le eclairages du tdb, aliment� par le fusible 9, et qui passe par le variateur d'intensit� (la molette)

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 21:17

Si tu le dis, je te fais confiance Wink

tu me confirmes donc que c'est le 8 qui g�re mes manos, c'est ca ?

D'ailleurs � ce propos plus je r�gle mon �clairage tableau de bord sur intense moins l'�clairage de mes manos l'est .. un peu �trange ^^

J'ai constat� ca l'autre fois, du coup peut �tre que j'ai un faux contact quelque part, je suis un peu perdu en �lectricit� :/ comme en m�canique d'ailleurs, mais j'me soigne !

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 21:34

Par contre sur mon schema c'est F2 qui alimente les manos et pas F8
mais bon en tout cas c'est le m�me fusible qui alimente compteur et manos donc si ton compteur marche tes manos sont cens�s �tre aliment�s

Par contre le voltmetre s'alimente par le m�me fil o� il mesure la tension, il n'a que 2 bornes un + et un - et rien d'autre, donc s'il ne fonctionne pas (et que le mano d'huile non plus) c'est qu'il n'y a pas de jus qui arrive
et si par contre le compteur fonctionne, c'est que t'as du jus qui part du fusible, mais rien qui arrive aux manos, donc prise d�branch�e ou fil coup�

pour tester le jus :
+ : fil noir
masse : fil marron

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 21:50

Ok. Bon � la premi�re lecture j'ai pas tout compris, mais je vais essayer de relire ca tranquillement et je vous dirai ce qu'il en est !

Donc si j'ai bien compris, je dois utiliser un multimetre (en mode voltmetre) pour v�rifier que j'ai du jus qui arrive bien � mes manos.

Et pour ce faire je devrais me brancher sur un fil marron et un fil noir.

Ai-je bien compris ?

Merci en tout cas Smile

Post� le: Mercredi 05 Mars 2014 23:56

A vue de nez la prise du bloc est tout simplement d�branch�e

Post� le: Jeudi 06 Mars 2014 02:09

Je comprends surement de travers mais la seule prise qui arrive aux manos est bien branch�e, si c'est ce dont tu parles ^^

Post� le: Jeudi 06 Mars 2014 08:09

Tu as v�rifi� que c'est toujours le cas?

Post� le: Jeudi 06 Mars 2014 08:16

Prise branch�e � l'envers derri�re les manos Question

Post� le: Jeudi 06 Mars 2014 13:04

Pas possible de la branche a l'envers avec le teton

Post� le: Vendredi 07 Mars 2014 22:18

En effet, y'a pas mati�re � se tromper gr�ce au t�ton et oui chez moi, elle est branch�e correctement. Faut donc que je d�monte pour voir ce qu'il se passe derri�re tout ca :/

Post� le: Dimanche 09 Mars 2014 22:39

Bon bah j'ai pris le temps de d�monter un peu la console centrale pensant y trouver des r�ponses.
Au final je me suis rendu compte que je n'avais rien oubli� de remonter lorsque j'ai remplac� le radiateur de chauffage.
Il se trouve que le fil qui alimente mes manos, repart directement dans un gros c�blage auquel je n'ai pas touch� qui repart sous mon tableau de bord.

Chose �trange par contre lorsque je mets le contact mes manos s'�clairent et quand je mets mes codes puis phares, ils s'�teignent.
Bref je tourne en rond et quand j'en parle � mes potes qui sont cens�s �tre plus comp�tent que moi j'ai la r�ponse suivante, d�sol� je connais pas bien les calibras.
Du coup je vais me beurrer le train arri�re et je vais passer chez opel histoire qu'ils m'apportent une r�ponse payante.

Post� le: Dimanche 09 Mars 2014 22:55

Mathieu a �crit:

pour tester le jus :
+ : fil noir
masse : fil marron

C'est pas pour rien que je t'ai marqu� ca, c'est le 1er test � faire qui te donnera la r�ponse si t'as bien un soucis d'alim ou si ce sont tes manos qui sont HS

donc multimetre en mode voltmetre, et tu mesures la tension entre le noir et le marron

L'�clairage ne te donnera aucune r�ponse car c'est une autre ligne de courant

Post� le: Dimanche 09 Mars 2014 23:46

J'ai donc suivi ton conseil et il y a bien du jus qui arrive.

Je suis pas sur de la lecture de mon multimetre et j'ai eu du mal � faire une photo en tenant les trucs en place du coup j'ai refais un montage toshop ou j'ai remis l'aiguille (rouge) � peu pr�s ou je l'ai vue.

Donc je crois comprendre que je peux lire entre 12 et 13 et que ca peut correspondre � du 12V ?
En vrai j'ai pas compris quelle ligne je devais lire, au d�part j'ai mis sur 10V donc le truc partait � fond � droite du coup j'ai mis sur 50V et j'ai eu une valeure surement plus facile � lire (pour qui sait ^^).

Vu que je pensais chercher du 12V j'en ai d�duis que la ligne � lire devait �tre celle o� mon aiguille se situe entre 10 et 20. (la ligne ou les chiffres sont en noir ?!)

Ce ne sont que des suppositions de mec qui capte pas grand chose :/

Post� le: Lundi 10 Mars 2014 13:17

C'est bien les chiffres noirs sur la rang�e du milieu qu'il faut lire et tu as bien +12V au niveau de l'alimentation des mano

Post� le: Lundi 10 Mars 2014 15:22

Ce qui voudrait dire si j'ai bien compris que du coup ce serait mes manos qui ont un probleme ?